Já osobně bych sháněl výfuk z Éčka, ale z novějšího. U nás těžko seženeš, jedině UK nebo US ebay.

Honza:

Objednávací číslo podle partsdepot je stejny, takže asi bude vyfuk stejnej  

jestli se nepletu, tak novější typ S-kovýho výfuku a SM jsou stejný,alespoň při porovnání motorek vedle sebe. Já mám ale ten starší typ r.v. 2000, kterej alespoň opticky vypadá jako Ečkovej, dával se i na americký a kanadský verze. Je krásně tichej. Mockrát jsem zvažoval dát tam laďák, ale to bych si už mohl jen prdět po silnici, bo všechno mimo X3 LeoV je na tenhle stroj hrozně hlučný. No ale takovej FMF power core 4, ten by museli uctívat i myslivci  

Já mám výfuk určený pro enduro ale motorku mám SM.
V katalogu byl ten výfuk vyloženě určený pro enduro, ale řikal jsemsi, že to bude stejný.
Když mi to ladili v DK racing, tak to vůbec nešlo seřídit se sadou trysek určenou pro SM. Museli dát jiný trysky. Zřejmě tam tedy rozdíli jsou. Nakonec se jim to povedlo dobře, ale chvíli je to potrápilo...
Dál jsem po tom nepátral, tak nevim přesně co by mělo být jinak, jestli jiný karbec bo co...

Honza:

Čau  Honzo,
To co píšeš je pokud si dobře vzpomínám pravda, to jak + tak -.
Já ten výfuk jezdil ani ne rok  

Fáze 2.Pak jsem koupil Leo Vince X3, to už byl rozdíl motorka se stala na jednou celkově živější a ten zvuk?
Dostaneš k němu dvě koncovky, jedna je tlumenější(řekl bych tak akorát i do lesa, druhá kratší hlučnější, ale ne zase jak otevřený koncovky
závodních endur čili i vlese se to dá(podle mě ideál na přejezdy po městě, kde je dobrý aby si byl slyšet tím pádem o tobě vědí ostatní)
Je jen na tobě kterou si vybereš!

fáze 3.
Dostal jsem Dynojet   Po nabrždění mi teprve motorka sedla do pazour(mrkni do fotogalerie uvidíš výsledek z brzdy DK racing).
Motorka jde moc pěkně od spodních otáček, nechcípá, je živá(at' jezdíš převod silniční 15/44 nebo enduro 14/47), je pravda,
že jen pootočením plynu ji zatim na zadní nedávám(myslim, že by šla ale chce to umět  )
Ale hlavně si chrochtám v terénu, kdy se prostě sebere od spodu a valíš ji s klidem nahoru(ne jako dřív, kdy jsem ji musel vytáčet a byla taková tupá)
nebo v pomalích pasážích minimálně spojkuju.

A ted' investice:
Leo Vince: Sehnal jsem za 7000kč(bez dph) nový!
Dynojet: 1500 s dph, plus brzda 2000 kč plus K&N filtr s ponožkou proti vodě a prachu 2000 s dph(bál jsem se ho mít do terénu, ale osobně v DK borec co jezdí motorkros mi ho doporučil-názory na to můžou být různý, že molitan je prostě vhodnější do bahna. Já s tím neměl zatím problém)

Co mě ještě oslovilo, je že jsem jel na verzi E, s origo osazenym karburátorem Keihin.
Tady bych si promyslel investice, jelikož co jsem koukal tak Keihin stojí okolo 10 000kč, což je na zamyšlenou a možná by se to vyplatilo víc než dynojet co se týče
financí a motorka je pak opravdu jiná      to můžu potvrdit. Ovšem nevim co to obnáší ho tam napasovat a seřídit a zda na S je vhodný.

Zvaž to, ale at' varinta dynojet nebo dokonce Keihin stojí to podle mě za to, pokud si tu motorku chceš nechat  
Myslim, že by jsi byl spokojenej.


http://www.drzparts.com/2011/01/drz400- … es-fcr-cv/

Honza napsal(a):

Kubicheck: Díky za vyčerpávající popis.
Tvrdit dneska, že motorku už budu mít na pořád nejde, to člověk dopředu nikdy neví. A kompletní výfuk + karbec+ laďění je celkem raketa. Pak vyvstává otázka, zda není lepší pořídit jinej stroj  Ale na ten Leo Vince X3 si našetřím. No a nebylo by lepší koupit dynojet a naladit to na ten výfuk co máš? Pokud máš možnost tak si poslechni jak je hlučnej aby jsi pak nebyl otrávenej že to řve jak ten tvůj  

Na zadní ti musí jít plynem. Mně s tím otevřeným výfukem to na 1 s převodem 14 / 47 nedělalo problém ( ne že bych uměl lítat po zadním, ale zvednout to nebyl problém, já 75kg), jak to bude teď nevím, včera jsem to projel jen kousek.
tak plynnem říkáš, dobrá je to v rukách  

Jinak na motorkářích borec prodává toho Keihina za 5000-, i se sadou trysek, vačky, kompletní výfukovej systém.

Kubicheck: no tereticky by to možná šlo, ale jelikož ten výfuk není na tu motorku a je to jen koncovka napojená na samodomo vyrobenej mezisvod, tak je to taková nečistá montáž,což se mně moc nezamlouvá 

Ten Leo Vince je průchozí? Prostě perforovaná trubka a kolem vata? 

Jediná možnost, kde to slyšet je na YT a tam je to zkreslený.

Beduju: Díky za tip.

Ataman:

...dneska sem byl jezdit po lese a trošku to změnilo můj nároz, je to fakt šepot květin, takže v tomto ohledu splnil originální výfuk na 110%, teď si už v tom lese nepřipadám jak vyvrhel  
...on to nebyl pseudolaďák, ale laďák na KTM 450, s tou směsí mi je to jasný, že v případě toho laďáku to nebylo ideální. Z kevlaru není je to hliník, spíš bych řekl, že to izoluje ta vata, takže se ta koncovka neprohřeje
... ten spodek se mi fakt zdá slabší, ale rozhodně tím netvrdím, že by ta motorka nejela, to určitě ne
...no karbec neplánuju s tvojí argumentací suhlasím, to že ho prodává borec na motorkářích jsem nahodil jen tak do placu, kdyby někdo měl zájem

Jak sem psal už výše, Leo Vince X3 bude jasná volba. Přínosy jsou jasný, jen ta cena mi není po chuti.

Editoval Honza (25.05.2012 21:56:55)

pokud chceš měnit výfuk tak jedině komplet se svodama. Když vyměníš jen koncovku, tak se nic moc nezmění. Pokud vyměníš celý systém, tak už to je o něčem jiném. Já mám na staré moto Akrapa celotitan a rozdíl to byl sakra velkej akorát, že pořizovací cena byla 26tis. Nyní na nový motorce jsem si nechal udělat výfuk od firmy CREPTUS a jsem velmi spokojenej. Zpracování 1+ a jede to velmi dobře. Dáš jim moto na týden a vyrobí ti komplet výfuk a cena je taky rozumná.