do WR 450 liju Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50 cena 200kč/litr

Motul 5100 15w50 185,-/L

Motul 5100 10w40  200kč litr  a po pěti hodinách   

Předtím jsem měl nějaký Valvoline plnou sintetiku taky snad 10w40 a motorka táhla  s vymáčklou spojkou na grip .. s tímhle Motulem je po problémech

Jezdil jsem Castrol, ale po určitém čase jsem přešel na olej který doporučuje !!!nejen!!! výrobce a to jest Agip Racing 10W-60. Cena za 1.5L je kolem 300Kč.

Faryn:

tak teď se snad kluci chytnou za hlavu      zajimavé testy na viskozitu   

10W40 pre naše podnebie úplne stačí. To označenie nemá nič spoločné so stabilitou oleja pri ozaj vysokých teplotách v motore. Hovorí len o viskozite pri teplotách, nie o stabilite.

volodaj napsal(a):

10W40 pre naše podnebie úplne stačí. To označenie nemá nič spoločné so stabilitou oleja pri ozaj vysokých teplotách v motore. Hovorí len o viskozite pri teplotách, nie o stabilite.

JJ panáček má pravdu.
V našich podmínkách se člověk jen ztěžka přiblíží hranici toho co 10W40synt. snese. V MX navíc člověk jede pořád dost rychle a motor chladí bez problému, takže pracuje při optimálních teplotách. V blátě to je horší, ale i to je v pohodě oproti enduru, kde třeba člověk někde hnije v blátivym kopci se zasranym chladičem i několik minut a nemůže se rozjet. Tam pak vidim smysl širokorozsahovejch olejů jako 10W60.

Mě, jako čistě amatéra, kterej neví co znamenají veškerý ty čísla a přesné složení oleje, by zajímalo jestli teda tam teda budu sezonu lejt  dejme tomu ten motul 5100  a najedu 100hodin tak jestli s nějakým motorexem nebo tim liquimoly ten motor bude opotřebovaný jen jako kdyby najel ted plácnu 80 hodin.

Zkrátka jestli tím že tam naleju dražší olej jestli to ta motorka za tech pět hodin, který tam ten olej maximálně mám nějak ocení.. Je mi jasné, že dražším olejem nic nezkazím, ale jestli se někde prokázalo, že po najetí tolika a tolika hodin na tento olej je motor v takovém stavu a to samé s jiným olejem a ted srovnání který motor je na tom lépe.

Existuje vůbec nějaké takové srovnání ? Takové bych bral jako relevantní a přínosné i pro laika

Raduz TT600r:

a tenhle hnus  jsi shledal i u sebe jako člověka, který se o motorku stará a pravidelně ten olej mění ? Nebo jsi yzf ko rozebrané ještě neměl.

Já se nesnažím nějak znevažovat jiné oleje jen mě zajímá jestli nějaký takový test vyloženě z praxe existuje. To co jsem uvedl já je asi extrém ale myslel jsem něco na takový způsob. Video, kde se olej vznítil na plotně mi nic moc neřeklo, ještě když pominu ten hrozný jazyk kterým je to namluveno   

Já bych řekl, že na videu se jednalo o celkem trapnej obchodní trik (ať se na mě impotér značky nezlobí).
Takovej efekt ti udělám hravě taky. Do jedný sklenky dám nějakej levnej polosyntetickej nízkorozsahovej olej třeba 10W30 a vedle kvalitní plně syntetickej olej třeba 10W60 a zapnu plotnu na plný koule. To druhý číslo v označení mimo jiné znamená bod vznětlivosti, neboli bod ztráty mazací schopnosti. Je uplně jasný, že ten levnej obyč olej vzplane a začne se škvařit dřív než ten kvalitní.
Mimochodem polosyntetika je vlastně jen obchodní název, pač se taky jedná o syntetický olej, ale značně naaditivovaný, čímž se snižuje jeho kvalita.
Někteří nejmenovaní výrobci dokonce dělali takové věci, že změnili aditiva která používali u nějakého polosyntetického oleje, čímž ho o něco zkvalitnili a poté ho nazvali plně syntetickým olejem.
Kamarádův strýc je chemik olejář a ten jezdí ve svojí výše zmiňované octavii TDI na uplně obyčejný olej 10W40 (nevim jestli M6AD bo něco takovýho), pač si to testoval a došel k závěru, že takových podmínek aby něco způsobil motoru nikdy při svém stylu jízdy nedosáhne. Div se světe, najezdil přes 200tis v pohodě.
Opravdu nechápu Raduzi že věříš tomu že se něco změní. U 2T bych to chápal, pač tam dochází k přímýmu spalování oleje, ale u takvejch motorů jako má TT atd je to spíš o stavu danýho kusu.