Dík kluci. Sám bych to nedal.

Jenom jsem chtěl, ať je to tu na fóru a třeba to někomu může pomoct.

volodaj:

Je to tak. JD Jetting KIT se dělá i pro KTM 250 f, ale stojí něco kolem 79 dolarů. Co jsem se včera dočetl, rozhodně se tím problém vyřeší, takže tohle je taky další možnost. Spousta lidí to doporučovalo, ale ti všichni byli z USA.

Problém je ale ta cena.. Je to dost drahé, plus poštovné plus doba čekání, musí to taky jít  až z USA. Ale třeba z UK by to šlo taky objednat.
Myslím, že rozdělení Léto / Zima je podle barev?

Jinak určitě     

Pete1985 *:

Hezky to máš zmáknuté,momentálně řeším podobný problém na KTM 450 2006,ale tady je ta díra opravdu velká,při prudkém přidání to chcípné,tak jsem zkoušel ladit bohatost,podle barvy svíčky by měla být ok,zkoušel jsem přetáhnout okroužek přez vahdýlko na akc. pumpě,nějaké zlepšení tam je,už to nechcípá,ale pořád to není ono.

kdyby se našel nějaký dobroděj kterému tato motorka funguje skvěle a napsal nastavení(pozice jehly,hlavní tryska,nastavení vahadýlka a bohatost)byl bych moc vděčný....podotýkám,že motorka má sériový,ale vykuchaný výfuk

Strejda-GC:

Ty jo Peta tvrdí,že to hodně poznal a já to bergovi dost poznal taky,berga samo mám.KTM je kámošova,pomáhám mu to dát trochu do kupy,koupil hrozný šrot  

Jo kluci, 450 by ten problém s dírou při standard tryskování mít neměli, 450 je dost velký obsah a traktor. Jediné, co může být je do roku 08 chybějící nebo slabá pružinka na té acc. pumpě.

Jinak pohledat na googlu nastavení karburace s laďákem.

Co se týče toho akrapa nebo i jiných laďáků, minimálně u 250 tam rozdíl určitě bude. Dist velký rozdíl v průběhu výkonu je znát i po vložení tlumivky dozadu. Ale aby to zase dobře jelo, je potřeba to správně natryskovat. Alespoň můj názor.

Když jsem to tryskoval a zbavil se toho dušení atd, překvapilo mě i, jak rychle a ochotně se začal motor vytáčet, je to jak motorová pila. Před tím to nebylo tak razantní. Při jízdě jde poznat jakoby mnohem větší výkon.

To jsou mé postřehy.  

Jarynn:

Kouknu    Dobrý nápad.

Jinak základní nastavení je 1,25 otáčky dle manuálu.

Já mám přesně 1,5. Tak mi to poradili i kluci z Vlašimi.

Když jsem dostal moto ze seřízení z KTM Ostrava, šroub bohatosti byl venku na 3,25 otáčky       
Ale zase je tam nemohu hanit, tam ty zkušenosti se servisem a závody rozhodně jsou, asi 13 let   

Editoval Pete1985 * (12.04.2012 10:59:17)

Pete1985 *:
Teoreticky by nemel byt,i kdyz bude zavit treba posunuty vuci kuzelu,pocita se vzdycky od dotazeneho a stoupani mas porad stejne ne? Jestli ten sroub je jako u jinych karbecu.priznam se ze jsem do karbecu u moji Kacenky zatim nebabral krome vymeny lanek. Zkusenosti me naucily nesahat na veci ktere fungujou  . Samo ze nemluvim o udrzbe...

Pete1985 *:

Jsem se blbe vynadril  , stoupani je jasne ,ale system kuzelu a dosedaci plochy.... aby treba ten kuzel nemel jiny uhel,pak by se to chovalo drobatko jinak.

Carel:

To video co jsi sem dal je moje, opravdu tam jsou dva o kroužky dělal jsem to podle tohoto videa...
http://www.youtube.com/watch?v=5UNCLW6W … re=related
Jinak měl by se tam dát doraz podle rad Vespy z m.cz, ale já to neřešil protože mi v pohodě vydržela nádrž na dvouhodinových cc, potom místo o kroužku jsem nahodil tu silnější pružinu, ale je fuk co tam máš rozdíl mezi o kroužkem a silnější pružinou je podle mě žadný.   

Editoval Lag3r (12.04.2012 13:58:20)