kiwibibo: super dík

Tristan napsal(a):

... aby jsi ho neklepnul hluboko a brit ti nebehal mimo ocelovy krouzek.....

Toto je myslím nemožné, aspoň teda u KTM

DeeDee tu máš teda aj inšpiračné video
https://www.youtube.com/watch?v=u4G3GsS_btg&t=11s

milanride napsal(a):

Přesně tak, já ho dávám zároveň a ok, když bude hluboko, tak už bude dřít o ložisko, ale mimo kroužek nepujde si myslím
Jinak mě už nepomohla výměna tesnění a musel jsem pod segrovku na hřídel udělat planžetu cca 0,3mm aby mi pořádně táhnul o-kroužek na pouzdro...

Toto je častý problém, při použití různých "no-name" koleček, např. grosskopf   které jsou proti orginálu, nebo např Supersprox nebo Renthal, o pár desetin nižší...

milanride napsal(a):

Přesně tak, já ho dávám zároveň a ok, když bude hluboko, tak už bude dřít o ložisko, ale mimo kroužek nepujde si myslím
Jinak mě už nepomohla výměna tesnění a musel jsem pod segrovku na hřídel udělat planžetu cca 0,3mm aby mi pořádně táhnul o-kroužek na pouzdro...

Pujde po hrane kroužku.   

Petardak czechische bastl to vždycky žasneš čeho jsou schopni budou ti tvrdit jak to je nejvyšší kvalita a zpracovaní a přitom nezvladnou dodržet ani spravnou šířku   
E: Tam kde jedeš druhe groskopfa a je na vyměnu tak u renthalu si řekneš ještě něco vydrží než teprv začne tahat řetez. Dřív jsem jezdil 3 Groskppfy na řetěz. Ted myslím že to zvladnu na jednoho renthala.

Editoval Tristan (09.02.2017 10:32:05)

Zdravím, chci se zeptat jestli mám správně informace o zajíždění motoru po výměně pístu. První mth míchat 1:30 a postupně ubírat oleje a po 5mth už klasika, běžně míchám 1:55 a při zajíždění nevytáčet ani nepodtáčet motor, nedržet dlouho konstantní otáčky a co nejvíce řadit. Jinak do teď jsem používal mogul plnou syntetiku co jsem dostal od předchozího majitele a teď na doporučení začínám jezdit na Putoline MX7 a ještě jsem dostal doporučení, ať se vyprdnu na převodový olej a dávám místo něj motorový, tak jestli s tím mátě taky někdo zkušenosti a taky dáváte motorový olej místo převodového díky.  

Tak se hlásím taky do klubu, vyslechl jsem dobře míněná doporučení zda na fóru a z Free250 přecházím na EXC300. Pro letošní sezónu jsem vzal jednu starší (2010) od místního člena (Girsoft), je to 250 překitovaná na 300. Bude chtít trochu lásky a péče hlavně má dost nejasnou servisní historii, min 105 mth se na motor nešáhlo, tak jsem zvědavej co mě tam čeká.

První dojem ale hodně pozitivní, dneska 2mth ve sněhu v lese, Freeride by to vůbec motorově neutáhl, tříkiko pohodě, řídí se mi bez problémů, akorát to jede jak píchlá svině (v porovnání s free). Tak mi držte palce ať se s tím sžiju a pokud to bude dobrý, na konci roku půjdu do modelu 2017.

Tristan napsal(a):

danka:

Mas neomezene moznosti jak si prubeh naladit k obrazu svemu a ve finale nemusis ani za nekym chodit a skemrat kdy si udela cas. Kdyz neni v haji nicasil a nic v prevodovce tak ten motor udelas komplet do 11 s drahym mechanou.

No jo,ale to musis taky obcas použít hlavu,případně si nechat poradit, ne mlet furt stejne blbosti co ti kdo nakukal a stěžovat si pak ze to nejni uplne koser...
Jinak je to za balik a furt na pikacu at si koupis co si koupis..

danka napsal(a):

lanko?

ajajaja   

danka dej tam poradnou packu   To lanko co jsi nasel je od dekompresoru  

http://midwestme.com/products.html#Clutch

Editoval xfany (11.02.2017 23:45:52)

Janek napsal(a):

fiss napsal(a):

danka:

ajaj     lanko????   :lol:snad hydraulic u 10 nebo nějáká předělávka  s origo pačkama to šlo hodně ztuha na mé doporučení kamarád pořídil zeta výklopné a nevěřil co dokáže změna páčky     

Dal jsem nedávno výklopnou Zetu místo origo a změna prakticky žádná, půjde zpátky do bedny, takže další rada nad zlato  
Danka, dej místo origo náplně řídkou hydrauliku, třeba 2,5W

Je tam DOTka