jojkoz: kolko stoviek opotrebenia piestu považuješ za "už vhodné na výmenu"?

Janek napsal(a):

pretekardano napsal(a):

jojkoz: kolko stoviek opotrebenia piestu považuješ za "už vhodné na výmenu"?

Je rozdíl, jak kdo za plyn tahá, ale třeba Allan tady z fóra (nejezdí čudlu) měnil na exc 300 píst po + 300 mth, dělal to i s válcem
Když vezmeš cenu pístu 3000,- + těsnění, práce, ... cca 4000,- celkem x výměna po 60 mth = na 300 mth 5 výměn za 20000,- + k tomu cena novýho nikasilu, .... ty pítcho, to je ten levný provoz 2T motoru?  + jsem nevzpomněl klapky, ....
Když allan dojel píst na + 300 mth, se 30% slevou, kterou někdo umí se dotaneš na cenu cca 16500 za fungl nový válec s pístem .... co je lepší?
plná cena za válec + píst jsem našel + 24000,- a i to vyjde levněji než měnit píst po 60 mth ...
Krom toho když ti původní válec nepraskne, jako že nemusí prasknout, máš na prodej díl ....
Jen úvaha kolenovrta  

Ale to platí jen když ten píst po 300mth vyndaváš preventivně a nemusíš ho vysejpat z vejfuku   

Janek napsal(a):

pretekardano napsal(a):

jojkoz: kolko stoviek opotrebenia piestu považuješ za "už vhodné na výmenu"?

Je rozdíl, jak kdo za plyn tahá, ale třeba Allan tady z fóra (nejezdí čudlu) měnil na exc 300 píst po + 300 mth, dělal to i s válcem
Když vezmeš cenu pístu 3000,- + těsnění, práce, ... cca 4000,- celkem x výměna po 60 mth = na 300 mth 5 výměn za 20000,- + k tomu cena novýho nikasilu, .... ty pítcho, to je ten levný provoz 2T motoru?  + jsem nevzpomněl klapky, ....
Když allan dojel píst na + 300 mth, se 30% slevou, kterou někdo umí se dotaneš na cenu cca 16500 za fungl nový válec s pístem .... co je lepší?
plná cena za válec + píst jsem našel + 24000,- a i to vyjde levněji než měnit píst po 60 mth ...
Krom toho když ti původní válec nepraskne, jako že nemusí prasknout, máš na prodej díl ....
Jen úvaha kolenovrta  

Abych se přiznal, taky mě tato úvaha už napadla, ale zatím jsem měkky to vyzkoušet    

koll napsal(a):

Pánové mam jen takovej dotaz nebo spíš úvahu.. Většina motorkářů se na různých fórech chvástá, jak vzdycky všechny svoje motorky udržují ve špičkový kondici, u čtyřtaktů 80% lidí podle toho co čtu mění olej a filtry snad po každy vyjížďce, u dvoutaktů zase kdyz to přeženu tak každej druhej vymění dva písty za sezónu a blabla... A kde ty motorky potom končí? V nějakým velkoskladu? Vyváží se do sousedních zemi? Nebo si je majitele proste pohřbí na rodinném hřbitově?... Protoze kdyz chce člověk v Čechách koupit jetou motorku tak v 95% případu jde o totálně vylitanou ludru s motorem po smrti.. A to mluvím jen o motoru, o podvozku radši ani slovo.. 😃 Nechci nikoho urazit nebo ukazovat prstem, jenom mě zajímá jestli je to jenom můj pocit ze tady neco nesedí

Velka vetsina tehle motorek jde od party k parte od znamejch po znamejch.......

xfany napsal(a):

koll napsal(a):

Pánové mam jen takovej dotaz nebo spíš úvahu.. Většina motorkářů se na různých fórech chvástá, jak vzdycky všechny svoje motorky udržují ve špičkový kondici, u čtyřtaktů 80% lidí podle toho co čtu mění olej a filtry snad po každy vyjížďce, u dvoutaktů zase kdyz to přeženu tak každej druhej vymění dva písty za sezónu a blabla... A kde ty motorky potom končí? V nějakým velkoskladu? Vyváží se do sousedních zemi? Nebo si je majitele proste pohřbí na rodinném hřbitově?... Protoze kdyz chce člověk v Čechách koupit jetou motorku tak v 95% případu jde o totálně vylitanou ludru s motorem po smrti.. A to mluvím jen o motoru, o podvozku radši ani slovo.. 😃 Nechci nikoho urazit nebo ukazovat prstem, jenom mě zajímá jestli je to jenom můj pocit ze tady neco nesedí

Velka vetsina tehle motorek jde od party k parte od znamejch po znamejch.......

  ale cist tady jak nekdo meni pist u 300 2T po 60 hodinach mi prijde trochu uchylny

xfany napsal(a):

koll napsal(a):

Pánové mam jen takovej dotaz nebo spíš úvahu.. Většina motorkářů se na různých fórech chvástá, jak vzdycky všechny svoje motorky udržují ve špičkový kondici, u čtyřtaktů 80% lidí podle toho co čtu mění olej a filtry snad po každy vyjížďce, u dvoutaktů zase kdyz to přeženu tak každej druhej vymění dva písty za sezónu a blabla... A kde ty motorky potom končí? V nějakým velkoskladu? Vyváží se do sousedních zemi? Nebo si je majitele proste pohřbí na rodinném hřbitově?... Protoze kdyz chce člověk v Čechách koupit jetou motorku tak v 95% případu jde o totálně vylitanou ludru s motorem po smrti.. A to mluvím jen o motoru, o podvozku radši ani slovo.. 😃 Nechci nikoho urazit nebo ukazovat prstem, jenom mě zajímá jestli je to jenom můj pocit ze tady neco nesedí

Velka vetsina tehle motorek jde od party k parte od znamejch po znamejch.......

přesně jak řikáš, takový motorky se na inzerci ani nedostanou, ale mění se v partě a po známých  

jojkoz: to si trénoval viac-menej na závodoch... Neviem si predstavit sezónu kedy by som dal do 60mth. Pokial chcem íst na závody, tak to musím trénovat 3x/týžden po minimálne 1-2mth aby som tam nebol len do počtu. Alebo sa ti dobre jazdí aj s minimom tréningu.

btw: na ten piest som sa pýtal, aby som orientačne vedel kolko stotín už je dost. KTM v manuáli udáva na EXC 300 montážnu volu piest-valec 5-8 stotín, limit opotrebenia na 0,1mm. Takže z toho mi vychádza, že čas na výmenu určuje viac vola piestu vo valci ako opotrebenie samotného piestu. Počítam, že opotrebenie valca je cca 0,01mm na 100mth..

Editoval pretekardano (06.05.2016 09:29:51)

jojkoz: tak to si štastný človek ked nemusíš drať moto na tréningoch a stačia ti len závody. Teraz v Kopernici som bol prekvapený úrovnou niektorých jazdcov v kategórii amatér. V hobby mali v prvej 20-ke cca o 1 min lepšie časy na kolo a moc nezaostávali za profi, lepšie povedané, víťaz hobby by sa umiestnil v profi okolo 5-teho miesta. Samozrejme, v každej kategórii boli aj "hobbíci" čo bojovali o dojazdenie, ale tak od 20-teho miesta dole.

Zdravim lidi... Mam problem se zadni brzdou na sve 300 rv2006... Kdyz ji seslapnu, tak na chvili to zabrzdi, ale po kratkem okamziku se uplne ztrati tlak. Vypustil jsem kapalinu, vsechno ocistil, dolil novou, odvzdusnil... A problem porad stejny... Kontroloval jsem jestli nikde neutila kapalina, ale nikde jsem nic neobjevil... Takze jedine co me napada je, ze by odesla komplet pumpa a propoustela se nekde uvnitr kapaliny kolem pistku tam a zpet? Pripadne je treba shanet pumpu primo na 300exc nebo maji vsechny exc stejnou? Diky za rady bahnaci   

fiss:

Diky za tip, ale zapomnel jsem tam dopsat, ze ten repas s tou opravnou sadou jsem delal na podzim a od te doby jsem moc nenajezdil a ven nikde kapalina neprosakuje. Kazdopadne to zkusim jeste jednou rozebrat.