Brusik:

Takco? Kond?

jináč jako nevíte, jestli záleží na síle papírovýho těsnění na víkách motoru a tak dál? Že bych jako koupil roli papíru a vystřihal si to, neb litr za těsnění na xr mi přijde celkem zlodějina - za pár proužků papíru...

edit: já jenom kvůli příspěvku #24 tady - zřejmě ale myslej jenom těsnění při rozkrojenym motoru mezi karterama, žejo, neb to by mi přišlo jako jediný, kde na tom záleží..

Editoval Martin_voe (22.07.2013 09:51:06)

Brusik napsal(a):

Martin_voe:

Kondík na 100V jsem v obchodě nesehnal, objednal jsem ho z netu a zatim čekám

Kupoval jsem ho tam tady  http://www.tipa.eu/cz/kondenzator-elekt … n/d-89775/

Editoval ladik164 (22.07.2013 11:08:51)

Beztak sem koupil papír. Tady. Hůř se to shání, tak kdyby náhodou někdo potřeboval.. 80x100cm vyjde asi na kilo. Odborníci a fachmani většinou tvrdí, že silikon ě prasárna  

Editoval Martin_voe (23.07.2013 08:18:08)

Huvr:

Doufám, že to brzo vyřešíš, protože mě už z toho brzo jebne   

Zapojil jsem novej kondík a žádná změna, čím víc toho rozsvítím tím míň voltů jde do žárovek.
Myslíte, že by něco podobnýho mohl ještě dělat špatnej usměrňovač (zároveň regulátor)? ...Alternátor se zdá být dobrej a kabely jsou taky v cajku, nic jinýho už tam neni.

Huvr:

Alternátor můžeš proměřit napřed, je to dobře vysvětlený v návodu co mi hodil Martin_voe o pár příspěvků výše
Kdybys potřeboval tak tady je schéma zapojení elektriky, ale viděl už jsem víc druhů, lišily se minimálně v přepínačích na světla a blinkry.

Brusik:

Tak jestli máš originál zapojení a součásti, tak máš usměrňovač jinde, než regulátor, bo jsou voddělený.. Takže rovnou vyluč usměrňovač, bo jináč by ti svítilo kulo.
Ale jináč asi jo, regler by to dělat moch. Je to ale "drahá" sranda to koupit jen tak že to "asi" bude vono.. radši vod někoho vyzkoušet.
Nebo je prostě slabej alt jako takovej, ve svý době byl tohle celkem závoďák, se nepočítalo, že budeš chtít jako vyloženě svítit a blikat a troubit a kdovíco. Daj se sehnat i 200W statory třeba z ebaye, ale vysral bych se na to..

Já sem teďkonc dal novej stator, zadekloval a něco v tom chrastí. Myslel sem, jestli to má třeba nějakej hydraulickej napínák primáru, tak sem to pár vteřin nechal, dal jedna, popojel, vyřadil, furt cinkání, taxem to rozhodil a někde se vomrdává vo něco generátor pulzů xvíčce, no to bych blil.. Mám to jako nechat, že je to u novýho statoru normálka, než se to "vybrousí samo"? Myslim, že blbost, ne, to přece nejni normální. Ale nic jinýho, než usadit to tam znova asi nevymyslim, herdek mordié a hadry...

Brusik:

noale já měl jakože tři i s tim usměrňovačem, co počítáš jako regler, heč! měl sem ten s kondem u světel, pak ten u cívky a eště jeden narvanej v érboxu, kterej ale, ač se tvářil zapojeně, nic moc nedělal (na vadnym statoru ale, jináč je dobrej a mám jeden v rezervě tim pádem).
Po výměně statoru sem spojil vobě cívky a nacpal sem je, aby řádně krmily ten regler s kondem. Psali na nákym návodu na zapojení neorigo statoru (vod jiný fy, než mám já, ale to neva), že doporučujou "heavy duty regulator", když zamejšlíš spojit ty 2 cívky, ale i po zapojení takhle "zvostra" mám furt krapet diskotéku při zaplejch blinkrech. To mi vážně už nesere. Možná to u mně bude tim, že přerušovač vypadá na 21w žárovky a já mám blikače s 24w lampičkama. Ale co, konečně svítim, troubim, blikám = procházim STK...    
..tak a teď to du ulámat do lesa  

Editoval Martin_voe (20.08.2013 14:22:19)

Chystám se vyměnit gufera na ventilech. Nějaký fígle? Nebo dobrý rady abych se zbytečně netrápil?

Bugs napsal(a):

Postup stejný asi jako u každý jiný motorky.   

Jasne.    Jen jsem ae zeptal... Takze budu prdskokan a nic vam pak nepovim.  
Me slo o to,jestli tam oproti normalu na me nebude cihat nejaka schovana svinarna.
Protoze nechci sundavat hlavu,ale jen viko,pripadne vacku a vymenit gufera tak.

BIGR napsal(a):

Bugs napsal(a):

Postup stejný asi jako u každý jiný motorky.   

Jasne.    Jen jsem ae zeptal... Takze budu prdskokan a nic vam pak nepovim.  
Me slo o to,jestli tam oproti normalu na me nebude cihat nejaka schovana svinarna.
Protoze nechci sundavat hlavu,ale jen viko,pripadne vacku a vymenit gufera tak.

Je to vpohodě,nejvíc práce mi dalo dle manuálu vyrobit klíček k zaaretování napínáku rovodového řetězu   ,aby zustal povolený neš vyndáš vačku.Motor XR400 je takový šicí stojek,vše jde lehce a je ktomu dobrý přístup,ale mít v ruce manuál není na škodu