Solňa:

Já mám ročník 02 a dal bych si pozor na přepákování a ložiska v krku řízení, to je věc která byla u mě opravdu špatná. Motor ted nechavam generálkovat a řekl bych že na r.v. opotřebení nad očekávání dobré. Někdy se pár lidem stalo že jim upadl ventil. Ale řekl bych že to je spíš o údržbě.

Solňa:

No na WRko to chce trošku cvik ale s chytáním problém nemám a to jsem muší váha, má celkem slušnou kompresi hlavně na páce právě. povolit si dekompresorem za úvrať , a jde to jako po másle. Jestli nechce chytat a střílí , karbec je OK tak zabrousit ventily. Mě to i při nule po měsíci stání chytlo na třetí šlápnutí. Nemá YZ 05 automatickej dekompresor ?

Editoval Rada36 (03.03.2012 14:48:55)

A ještě bych se chtěl zeptat na ten olej v rámu, to se normálně dole vyšroubuje výpustnej šroub, dá se novej filtr a novej olej se nalije do toho čučku před nádrží? Toť vše?

Paja450:mala packa je u starsich modelu dekompresor, u novejsich to je ochuzovac

Tak to se omlouvám, starší modely neznám já žiju přítomností   

Minulý rok jsem se rozhodoval, jestli koupit auto nebo motorku, vyhrálo to auto a zrovna levný nebylo. Letos přišla na řadu motorka a vytypovaný mám WR, každej píše, že je po GO, ale komu se dá věřit  , když ho neznáte, proto raděj sháním starší model, který je stejně držák, ale za menší peníze a s dostatečnou rezervou pro případnou GO a servisní intervaly, nežli všechny peníze dát do moto a pak rok nejezdit z důvodu financí   

foxdive:
100 lidí a každý má jiný názor. Pokud si to každý nezkusí sám, tak takovéto debaty se zaručenými radami jsou k ničemu. Každému sedne něco jiného, někomu nesedí výška, někdo preferuje startér, jiný výkon, další spolehlivost a pod. Někdo jezdí na pohodu, další je střelec, otázkou je třeba váha a hravost 2T.
Já jsem starší pohodář, takže za mne určitě 450 ve 4T. Z vlastní zkušenosti za 6 let se mi nejvíc líbí KTM 450 model 2007. Kámoš, co jezdí WR 250, je s ní spokojený-lehké, dostatek výkonu, i když teď ji chce prodat a koupit 450, po ježdění u nás mu někdy výkonu prý chybělo  

Ono taky záleží na čem se ten dotyčnej člověk svezl.Většina lidí ani neví na čem se svezli."Byla to 250 od yamahy"Jenže wr250f a wr250r jsou uplně jiný stroje.Pak záleží jestli to wr-F bylo otevřený na plno.Po wr400 a 450 jsem přešel na otevřenou 250f a nemůžu si stěžovat.Mám jí dva roky a bez problému.Nevýhoda proti 450 je menší krouťák a menší max.rychlost což mi vůbec nevadí.Menší krouťák vidim jako výhodu.Motorka nemá snahu Tě shodit ze sedla.V Rumunsku ve velkejch výjezdech dost lidí se 450 jezdilo na dvojku.Za jedna okamžitě záda.Rozjet se ve výjezdu byl docela problém.S 250 4t stačilo dát za jedna a lehce potrápit spojku a bylo to.Při závodech jsem za 250 rád.Na 450 nemám fyzičku.Na motorce sedim jednou tejdně a nic jinýho jak 250 4t nechci.

Na 250 jsem jezdil a přišlo mi to jako pro mě ideální stroj, nic co by se mě chtělo okamžitě vydudat, shodit ze sedla, krásně lehoučká, nedělá takovej bordel jako 450, na který jsem taky jezdil a ten zvouček byl takovej klidnej, mám to na občasnou vyjížďku do lesa, bloudění kolem dědiny a táta na tom chce jet občas lesem do práce takže si myslim ideální volba. Kámoš vedle v dědině má Husara 450 a Akrapem, taky se na to pojedu podívat, ale z toho jde strach jen když to slyšim. WR bude mít výkonu určitě nazbyt, že hned tak nevyužiju a po mý předchozí motorce Husa 410 e to bude 100% zlepšení.

No tak jsem se svezl na Husaru 450 s Akrapem a na to opravdu koule nemám, takže 250 bude bohatě stačit.