No ono je to taky tím doplňkem mezi sedlem a řidítkama   znám kluka kterej na yz450 enduro trati (cihelna olomouc) jel tam po druhe v životě a hnal před sebou kluky na endurech co tam jezdí každej víkend.

twinkam napsal(a):

artaban napsal(a):

No ono je to taky tím doplňkem mezi sedlem a řidítkama   znám kluka kterej na yz450 enduro trati (cihelna olomouc) jel tam po druhe v životě a hnal před sebou kluky na endurech co tam jezdí každej víkend.

Tak to je nejvetsi pravda,nejdulezitejsi je mezikus mezi sedlem a riditkama,o tom zadna.  

No dyť - co jsem vám psal už 2x výše? Kraml v hlavě, dobré starty a letíš jak šutr hlava nehlava...      

logickbomb:

Jiri ty se neozyvej a koukej mazat do garaze makat na svim husaru aby jsi taky mohl konecne vyletet z hnizda a priletel zajezdit k nam ty loudale    Kdyby k oprave svi motorky kazdej pristupoval jak ty tak enduro zanikne.(sorry ale musim te trochu popohnat     )
Jo a az prijedes ,tak ti tak nalozim ze s tebe budou chlupy litat    

Editoval twinkam (28.02.2012 16:10:51)

Twinkam  :jasny berg je dobrý jako nahradní varintu si ho dej na druhe místo nezatracoval bych 250 4T od ktm ty novější motory stare nebrat je to těžke ja viděl co to umí nejlepší bude když se domluvíš se strejdou gc a date sraz na chemičce oni ti řeknou svoje

RSWR napsal(a):

Ad. ceny dílů, Yamaha extrémně drahá:

Ceny ORIGINÁLNÍCH dílů, srovnání KTM EXC-F 250 vers. Yamaha WR250 F:

Válec:  KTM 15.438,-    Yamaha 7.220,-
Rozvoďák: KTM 1234,-    Yamaha 596,-
Ojnice:   KTM 6402,-      Yamaha  3380,-
Klikovka:  KTM 16.259,-    Yamaha 9.615,-
Píst: KTM (Vertex náhrada) 4.709,-     Yamaha (original) 2.372,-

Tak ty ceny Yamahy jsou brutal, to jsem nečekal..

Na obranu KTM musím dodat, že cena 15.438Kč není za válec, ale za válec + píst + kroužky + čep + segerovky (aspoň tak to chápu z popisu CYLINDER + PISTON CPL. )

Píst u yamahy je bez kroužků, takže ještě 909Kč za kroužky a 300Kč za čep.

Takže ve výsledku válec a pístní sada KTM 15.438Kč, u Yamahy 10.801Kč

Každopádně na tyhle ceny KTM nemá...

Ja bi som siel radsej do 450. Z XT si zviknuty na nejaky ten zatah a pokial to chces len tak na hobby nebudes riesit nejake to kilo navyse.Pri dlhsich cestnych a polnych presunoch to nemusis tolko zmikat ako 250-tku.  

RSWR:

KUwa tak to nasere u novy motky      
Jde videt ze taky zalezi z ktere smeny je stroj vyrobeny      

logickbomb napsal(a):

Raduz TT600r:
Ještě tu je jeden faktor.. jak často do toho YZ musíš cpát olej a filtry??    určitě to nebude 15 - 20mth ne?

Tak já měním po 5ti mth, když jezdíme nějaké kadlačky, tak po 7mi(ale to vyjímečně).
Motor je sice dělanej na jinou zátěž, než po něm vyžaduji já, vylívám hezkej olej, ale raději pořád krásnej olej než jezdit na kolomaz....
S každou výměnou samozřejmě novej filtr. Levné to není...

Raduz TT600r:

Já jsem ti to nabizel ke svezení dacánku    Ale ty ses bál že bys pak už nechtěl zpátky na 450  

Jinak já na oleju ušetřím - loni od GO jsem měnil olej 2x. Ale asi to bude tim, že mám od GO najeto 20 mth   a z toho asi 12mth na OffMoto srazech  

Jestli nejsi strelec polnackovy ale chces spis technicke jezdeni, sel bych po vaze. Krome extremnich dlouhych vyjezdu bude mit pri technictejsi jizde 250 navrch. A hlavne bude mit velkou vyhodu - budes ji ovladat, nebudes mit strach si vrknout plynem atd. Proste si na ni vic dovolis, co se tyka hrani si s motorkou... Jeste si zvaz ten 2t - svez se u nekoho v okoli...


RWsR - tak to cumim, na funglovce tohle... vyplaznout nekomu skoro dve kila a dostat takovouhle skolu, tak me u te znacky uz nikdo neuvidi...