Zdarec pane!

Já ti moc neporadím, ale mám otázku: jezdíš s tím doma v ČR nebo ve Skotsku? Tam je to prej s ježděním hodně špatný - prej samé ploty..  

Raduz TT600r:

ve Skotsku pane...   plotů je dost, ale jezdit se dá.   
Problém je spíš s obtížností a záludností terénu.  Nikdy nevíš jak je která kaluž hluboká a nebo taky jestli to není už bažina. Drn od kamene nerozeznáš dokud ho nezkusíš. A některý skalky na stezkách jsou fakt jen pro šlapačky.     

Tady jsou šlapačky standard. Mají tady podhoubí.
Jezdí se tady každej rok svěťák, šestidenní a taky historickej pohár.
Mám nějaký fotky ze závodů, jestli chcete můžu to někam nasypat.     

Ja to mel taky tak.Studeny start:Vypnout chcipak,pustit benzin,sytic,dekompres,parkrat to tam naslapat s troskou plynu,zapnout chcipak,najit horni uvrat,chvilka soustredeni a poradny kopanec.Jakmile chytne podrzet chvilku na plynu a jak se trosku nahreje,tak sytic na pulku.Trosku to projet a sytic vypnout.Za studena to s volnobehem bylo torsku na stiru,tak si trosku pomahat plynem.Asi tak to fungovalo u me. Hlavne ten sytic, bez toho se jen nakopes jak vul a nic z toho.

Editoval milanosor (03.02.2012 11:08:42)

zapnout sytič, zvýšit otáčky, držet plnej plyn, prošlapat s dekompresorem, pustit plyn, došlapat na horní úvrať, vypnout dekompresor a startovat.

co se týče toho odporu, překonej ho lehounce pomocí dekompresoru a vrať páku úplně nahoru a pak švih.
než jsem se ten grif naučil tak jsem na ní pěknou dobu skákal.

A v zimě mně taky za studena nedrží otáčky, chvilku jí to trvá než se chytne.

Editoval ladik164 (03.02.2012 11:15:28)

Bruce TTR napsal(a):

Šudy:

Díky,

hele sytič - jasný
párkrát prošlápnout - ?   s dekompresorem nebo bez ?
horní úvratˇ - zhruba při každým druhým až třetím prošlápnutím se mi jakoby zastaví kick tak v deseti procentech (hodně nahoře), tady odsud ho nechat vrátit úplně na začátek a šlápnout, nebo se jako snažit překonat ten odpor ?

Směs a bohatost atd. budu řešit později, teď momentálně nechci ukopnout nakopávačku    

jak rikas, vratit nahoru a kopacen.Je to hodne o tom grifu.Horni urat se ozve vzdycky takovym lupnuti. Jinak na XR 400 zas extremni kompres neni,tak to jde vykopavat i bez dekompresoru,ale na to tam prece je. XR650R to bylo jiny kopani. To uz bylo o koleno ven  

Jo a je lepsi si postavit moto,tak aby ti drzelo na stojanu i kdyz to kopec.At se do toho muzes polozit ve stupackach celou silou. Kdyz jsem byl v terenu KO tak jsem si i slez,a kopal to z prave strany uplen mimo motorku.Jde tam o rychly kopanec az uplne dolu

do ted jsem startoval bez manualniho dekomoresoru, dneska mi prislo lanko, tak jsem zvedavej jaky to bude mit vyhody, myslel jsem prave ze dekompresor se pouziva hlavne pri startu po nejakym padu... , to se dela jak?, vzdycky jsem vypnul benzin a slapal nez to chytlo -> velice namahave, vzdycky si rikam jak by bylo krasny mit nejaky kouzelny tlacitko

nic neprekonavej, az to cvakne vrat kick nahoru a poradne proslapni, i kdyz nevim jak ostatni, ale ja nikdy to cvaknuti neslysim kdyz sedim na motorce, kdyz stojim mimo tak ano

Bruce TTR napsal(a):

Mám nějaký fotky ze závodů, jestli chcete můžu to někam nasypat.     

Hrň to sem po kyblech - jsem docela zvědavej...  

Jak jsem psal o tom malým překonání horní úvrati atk to máš třeba zde

http://www.youtube.com/watch?v=ipcHU3Rp … re=related

mně u šestikila se stalo, že když nepřekonám a skočím, tak mně někdy nepustí, sjede mně noha z páky a práskne mně do píšťale. proto raděj překonám a pak mám jistotu že prošlápnu

rozhodující moment je u 17té sekundy. najde horní úvrať, vrátí nahoru, znovu šlápne, s dekomp lehce překoná, znova vrátí a šlápne

to je přesně moje technika a ještě nezklamala

ps. měl by si na motorce seřídit ventily, hrůza ji slyšet jak trpí!!!!  

Tady je přímo moje moto a všimni si pohybu nohy s jakou lehkostí to jde

http://www.motorkari.cz/video/fora/endu … 32749.html

Editoval ladik164 (03.02.2012 12:43:16)