Podle manuálu šroubem reguluješ benzín. Takže dotažením ji ochuzuješ.

Nemá někdo zkušenost, jak náročné je se dostat k jehle? Na XR to byla celkem drbačka.. Já potřebuju naopak kvůli výfuku z SX nastavit bohatší směs   

Na XR jsem se celkem trápil a musel rozebrat půl motorky    (ale třeba to šlo jednodušeji, jen jsem na to nepřišel, musel jsem sundat komplet podsedlák, povolit centrál, z karbce sundat ovládání plynu, oodšroubovat víčku, odšroubovat táhlo ze šoupátka, vytáhnout ho z osy a až pak šopátko s jehlo ven    ) Ale jak říkám, určitě to šlo i jinak..

No, to mi právě nijak bokem nešlo    A přírubu na hlavě jsem povolovat nechtěl, ať neporuším těsnění..

Navíc, jistě není potřeba tu přírubu povolovat. Stačí povolit ty dva pásky na obou stranách karbecu a musí to jít ven.  Proto je to gumový. Nejprv vyndáš karbec z příruby od airboxu a pak ho vysuneš z příruby od hlavy. Pokud to jde blbě, stačí třeba nahřát fénem a nebo si pomoct šroubovákem.

C.J.: Přál bych ti dvojkarbec co je na XLku, to by sis pošmák   

Editoval Noend (09.01.2012 22:33:02)

C.J.:a na jakou si to dal uroven zezhora? ja nemam sx vyfuk ale origo 08 a kuchlej a kdyz vezmu za plyn tak plamen  

C.J.:  ok pak dej vedet

Editoval MartyEXC (10.01.2012 21:10:51)

Jo, projel jsem. Měl jsem strach, že pátý zářez bude moc, ale naopak, na asfaltu vůbec žádný rozdíl, každé brždění motorem střílí. V terénu to je lepší, při brblání na jedničku, dvojku nestřílí vůbec, odspoda se lépe sbírá bez zaváhání. Takže to tak nechám.