kamikazor: No nedělal bych to, jelikož motorka je osazena střídavým alternátorem s permanentními magnety a zkratovou regulací, tak baterie je tam pro obvod regulátoru jako zátěž a po jejím odpojením a jízdě by to pravděpodobně zkratový reg. nerozchodil.
Měřič motohodin může mít baterku jen pro paměť nastavení, když odpojíš velkou baterku. Mth si to bude pamatovat trvale i s absencí té záložní baterie. (můj názor)

Zapalování typu CDI ( Capacitor Discharge Ignition) má vždy oddělený okruh od baterie, nepotřebuje ji pro svojí funkci. Cívka na alternátoru nabijí kondenzátor a snímač polohy kliky dá impulz, kdy se nabitý kondenzátor vybije  do zapalovací cívky a tím přeskočí jiskra. Ten stejný princip je tyristorové zapalování např. na babetě.  Motorka ti půjde vždy roztlačit.

Větrák se bude za chodu taky točit, ovšem regulátor potřebuje tu baterii jako svoji zátěž.  Baterie slouží pro uskladnění energie a přebytečnou energii vyrobenou alternátorem svede reg. na kostru (odtud název zkratový) a tím ji maří, to samozřejmě vede k jeho zahřívání, proto je vybaven chladičem. Při provozu bez baterie by musel mařit veškerou energii vyrobenou alternátorem a to by polovodiče uvnitře reg. dlouhodobě nevydržely.

Tohle jsou obecně platný informace. Mám pocti, že takový TTR 600R baterku nemá ani XR600R a místo baterie je tam kondenzátor, jež svojí funkcí mino jiné plní roli zátěže pro zkrt. regulátor.

Honza:

Dík za detailní popis! Chápu to správně že baterie je zátež z důvodu nabílení? Pokud ano, tak vzhledem k tomu, že je tam li-on baterie, musí regulátor nějak řešit i situace kdy je baterie plně dobitá, aby nedošlo k přebíjení. To by pak znamenalo, že nabitá baterie by se chovala stejně jako kdyby tam žádná nebyla, poněvadš po úplném nabití se nabíjení musí zastavit (resp. omezit na malinký proud).

Takže mi něco v mé teorii výše nesedí. Další věc je, že pokud baterka umře a já pojedu, vystavoval bych elektroniku nebezpečí destrukce. Čekal bych že tohle bude nějak pořešeno.

Co se větráku týče, ve schématu je jediný přísun energie z baterky. Takže bez ní by se za jízdy netočil. Teda pokud jsem něco ve schématu nepřehlédl.

Editoval kamikazor (13.07.2016 22:24:23)

Honza:

Chápu-li to správně, postačí klidně i KO baterka. Hlavně že tam něco bude.
A to je přesně to co jsem chtěl vědět - že když baterka odumře, tak v klidu můžu roztlačit motku a jet dále.

kick-start:

Koupil jsem model 2015, a tam je li-onka.

Honza:

Ještě k tomu regulátoru, snažím se pochopit jak přesně funguje a nevím které z těch tisíců schémat na netu je správné
Regulátor má 4 konektory - 1 je kladný pól baterie, 2 zem, 3 alternátor, a 4 čekám že je zregulované výstupní napětí.

Čemu nerozumím je:
1) Proč není veškerá elektronika napojena na výstup regulátoru, ale blinkry/klakson atp. jsou napřímo na baterii
2) Jak se vlastně dobíjí baterie. Dělá to regulátor do nějž je baterie připojena? To by ale znamenalo, že regulátor napájí i obvody zapojené na baterii. Pak mi nedává smysl, proč by byl výstup regulátoru oddělen od baterie ve vlastím okruhu.

kornout napsal(a):

danka napsal(a):

kornout:
No pokud se nepletu, tak záruka je 3 měsíce Ale možná Kuklíkům zavolám, ale mám velkou obavu, že na tohle se záruka vztahovat nebude.

To si četl kde? Obecně přeci 2 roky, není to spotřební část, jako destičky apod, při koupi moto mi o nějaké zkrácené záruce nic neříkaly, moto je homologovaná a není to speciální sportovní stroj. Já to zkusím nahodit v klukům v KTM, co oni na to.

Koukám do "Expediční listiny"  a je zde jasně uvedeno: Doba záruky 3 měsíce!
Expediční listina se vydává při prodeji nové motorky KTM.
Musím ale podotknout, že první majitel kupoval motorku na firmu a tudíž vztah prodávajícího a kupujícího se řídí obchodním zákonem, kde je uvedeno že prohlášení o záruce je prohlášení jednostranné. Tedy nejde o dohodu dvou stran. Prohlášení o délce záruky vydává prodávající a kupující má pouze dvě možnosti. Souhlasit, nebo nekupovat!

Záruku 2 roky řeší občanský zákoník!

Honza:

Hned první schéma, regulátor je T20. Pin 4 je + pól baterie, 1 je zem, 2 alternátor, a 3 netuším.
Každopádně z baterie bere šťávu třeba klakson, kdežto z 3 pinu regulátoru jsou napájeny např. světla (druhé schéma).

Editoval kamikazor (14.07.2016 21:29:06)

Jj. i FREE má na světla střídavý proud...    sem "neuspěl" s aplikací LED přední žárovky...

Jarynn napsal(a):

PETARDAK napsal(a):

Jj. i FREE má na světla střídavý proud...    sem "neuspěl" s aplikací LED přední žárovky...

Jsem si myslel,ale nemam u sebe schemu,navic nejsem dratenik tak neead placam nesmysly.. Tede.ale napada ze z lampa je led,tak ta.jede asi z usmernene vetve,no to mi hlava nebere proc to tak komplikujou   

Hádám že přední žárovka má větší odběr a regulátor by musel být víc "dimenzovaný" = větší? těžší? výrobně dražší?

Storeman napsal(a):

kornout napsal(a):

danka napsal(a):

kornout:
No pokud se nepletu, tak záruka je 3 měsíce Ale možná Kuklíkům zavolám, ale mám velkou obavu, že na tohle se záruka vztahovat nebude.

To si četl kde? Obecně přeci 2 roky, není to spotřební část, jako destičky apod, při koupi moto mi o nějaké zkrácené záruce nic neříkaly, moto je homologovaná a není to speciální sportovní stroj. Já to zkusím nahodit v klukům v KTM, co oni na to.

Koukám do "Expediční listiny"  a je zde jasně uvedeno: Doba záruky 3 měsíce!
Expediční listina se vydává při prodeji nové motorky KTM.
Musím ale podotknout, že první majitel kupoval motorku na firmu a tudíž vztah prodávajícího a kupujícího se řídí obchodním zákonem, kde je uvedeno že prohlášení o záruce je prohlášení jednostranné. Tedy nejde o dohodu dvou stran. Prohlášení o délce záruky vydává prodávající a kupující má pouze dvě možnosti. Souhlasit, nebo nekupovat!

Záruku 2 roky řeší občanský zákoník!

Te´d na to koukám,. jsou tam fakt 3 měsíce, nicméně tohle není výrobní vada, nýbrž konstrukční, no uvidíme, každopádně to zkusím nějak pořešit, aspoň zjistit jak se k tomu postaví. Ten zadek už skoro nebrzí a hodit moto smykem do boku defcto už nejde