babaexc napsal(a):

Brzdy na kolo prostě na motorku nestačej nooo   

Ve předku v pohodě, ale zadek je mrtvý. Není to až tak podimenzované, ale blbě vyřešené. počínaje pumpou, přes páku...

Uvažuji o koupi Freeride 250 na lesní/nezávodní enduro, Rumunsko atd. - má dvě základní slabiny - podvozek a brzdy. Jak jsem se dočetl, tak podvozek je řešitelný. Zadní brzda taky - výměna brzdiče, ale máte někdo řešení na přední brzdu - tam asi "dospěly" brzdič nepůjde?

Monix:
Tlumice nahovno, nebrzdi to, ...... nema to vykon, jede to max. 70km/h. Lepsi o koupi vubec ani neuvazovat.
NEBO
Ji koupit a SAM zjistit ze to male stadecko bez privery na rozhybani 95kg staci, brzdy brzdi, tlumice tlumi ....
Hodne zalezi na tom jak se s tim zachazi a co od toho jezdec ocekava.

Jarynn: dík za info - kamarád vzal 350/13 do Rumunska a po několika delších sjezdech brzdy uvařil - obě - a celý týden se s tím trápil - nevíš, jaké jsou tam změny v brzdách? Třeba původní tragická přední byla z SX85 - na extrémní zátěž není stavěná

Jinak nechci vyvolat debatu o kvalitách Freeride - vím přesně, proč o ní uvažuji - "free" lesní enduro zvládne - až na podvozek a brzdy, není drahá (jako Beta) a neztrácí moc na ceně a na ostré ježdění mám jiný stroj. A třeba Matěj Oliva na ní dal loňskou Sea to Sky v Turecku.

Editoval Monix (11.06.2016 15:47:23)

A Freeride má ještě jednu výhodu:
Když nestíháš kámošům na ostrých,  máš se alespoň na co vymluvit!   

Jarynn: vezmu to v bodech
+ brzdy Rumunsko - jelo nás 5 - a hořely brzdy jen u jedné moto, nehledám chybu ve směsi nebo kapalině -  Freeride má low cost brzdy - bohužel
+ měl problém s brzdovkou, ale jen v Rumunsku - velké kopce - v Čechách žádný problém - nejsou velké kopce
+ možná, že inovace problém brzd vpředu vyřešila - KTM mívá u motorek zbytečné konstrukční chyby, ale každý rok vše dolaďuje, třeba se povedlo i tady
+ jinak FR250/350 se mi jeví jako skvělá hodná motorka "šplhač" do lesa - odpustí hodně chyb, dojezd na nádrž u 350 cca srovnatelná s EXC250 - u FR250 je prý podobné + nízká váha a nízko sedlo = ovladatelnost - jako druhou motorku na občasné svezení bych si FR250 uměl představit - mě divoké enduro moc nebaví, jezdím ho občas a hlavně kvůli partě

kamikazor:
Fajn ze to k necemu bylo  
Hadici mam chytlou zdrhovackou nahoru k hadici od vody a navrchu tusim k te vystuze chladice. Stahni to ale jen lehce at to nezaskrtis,musi to vetrat,pac by ti mohly vystrelit gufera z prevodovky.Brzdu dej z exc,ta free je vazne mizerna,nestoji to za to laborovani bez valneho vysledku.

kamikazor:

Budes potrebovat upravit hadici (koncovka u pumpy musi byt takova jak na foto a origo je přímá), vyrobit mezikus na kotouč, vlozku do zachytu reakce (musis pouzit z exc vcetne brzdice) a trochu poupravit drzak pumpy pac by to slo sikmo. Ja byl by asi lepsi udelat novy ale jeste jsem se k nemu nedostal a jeste mi na primo par stupnu chybi..

Jarynn:

Díky moc za detaily!
Ale je to na posrání ti řeknu. Kvůli KTM hlouposti, že pořádně mašinu neotestovali, se musí řešit takové obstrukce. Když už po 15mth to přestává brzdit, tak nechápu, jak ta motka mohla přežít testovací jízdy. Kdo ví, jak potom ty testovací kusy vypadaly   

Pozn. testovacími jízdami jsem myslel všechny ty recenze jak na nich týpci divočí.

Editoval kamikazor (25.06.2016 13:07:50)

Jarynn:

Jn

Já nejsem nijak divoký jezdec, spíš motorku zatěžuju na 10% jejích možností.
Proto mi pořád vrtá v hlavě, jestli by ta brzda nešla nějak permanentně opravit. Jestli to chápu správně, problém je hlavně ten pístek s pružinkou a těsněním (díl č. 61)?

Editoval kamikazor (25.06.2016 13:35:17)