lacer:

Ahoj Milane
A) pouze u 250 R,a ano udělali takovou chybu .
B)  prostuduj manuál, u obou motorek je to jasně popsáno,dále si můžeš spočítat cenu ND podle katalogu a ceníku volně dostupných na netu + cenu práce ti rádi             řeknou v každém moto servise,ať už v autorizáku či garáži.Lze to spočítat naprosto jasně, transparentně bez skrytých špeků.Nakolik dodržíš nebo si troufneš posunout intervaly je na tobě.Oranžový prodejce se určitě snaží prodat,tak jako každý.
C)Ano ,tuším od 2014 je jiná přední brzdová pumpa,u 250 je jiný z. tlumič u 350 nevím,kde jsi se dočetl o "vícekomorových vidlích" netuším... Zase vše velice přehledně najdeš v katalogu ND dílů s ceníkem, volně dostupným na netu, stačí porovnat objednací čísla a vyjdou ti rozdíly. Brzdy jsou u Free slabé,přední jde, zadní katastrofa,ale to jistě už víš když jsi vlákno přečetl.
Pokud se ti zdály reakce na plyn příliš ostré tak to těžko říct jestli je to moto vhodná pro tebe,budeš muset zvážit,a pokud tě to neodradí tak můžeš dát větší sekundár, máš ho dokonce v příbalu,tedy stačí se jen chvíli tomu pověnovat a vyzkoušet.


Tady máš jedno Free http://www.motoinzerce.cz/motorky/ktm/9 … -350.html, máš to k němu 136 km,a moto je velmi zachovalé, mth 100% sedí,znám ji.
Přeji ti chladnou hlavu při rozhodování a šťastný výběr.
J.

lacer: "Tož tu vítaj, ogare  "  prubnu taky pár rad a postřehů:
-pokud jsi doposud jel DT125 určitě jdi do FREE250R  doladění el.svazků a pár dalších drobností je práce na půl dne a máš fantastickou, zábavnou, hravou motorku  o cca 10kg lehčí a s pár koníky navrch proti FREE350...
-po trochu pohrání si s karbecem má 250 fantastický průběh...
-jakákoliv oprava motoru je u této 2T márkantně levnější než u 350...
-a hlavně teď je v KTM doprodej FREE250 r.2015 a moto jde z prodejců "vyloudit" za cca 140t  
-za cenu 3-4roky staré 350 máš FUNGLA!!! = nové gumy, řetězovka, brzd.desky, kotouče, bez vůli v pérování a podvozku  = prostě zaběhneš, vyměníš olej v převodovce a brzdovou kapalinu a pak půl sezóny jezdíš absolutně bez investic...

Ta motorka má spousta much a mušek (je to od KTM ta nejlevnější rozpočtovka), které postupně odhaloval a vychytával hlavně Jaryn (a 2015ka už jich má řadu odstraněných), ale nic co se nedá vychytat a s čím se nedá žít, ale zábavy s ní užiješ vagóóón      
Já s ní odjel dvě Rumunska (a celkem se střelcema) a pokud jsem zdržoval    tak motorkou to rozhodně nebylo...  
A perlička z mého pohledu, na podzim jsem k FREE "přikůpil" novou XCF350, že "postoupím" a FREE prodám... no ňáky čas sem je srovnával... a do teď nejsem přesvědčený, že z baráku půjde právě 250FREE...

Předem díky všem za rychlou reakci, mám v hlavě tolik postřehů, že ani nevím čím začít    

To Jarynn:

Je mi jasné, že dodržování servisních intervalů je na zvážení každého soudruha, jak jsi nekde psal, spíš mě šlo o Vaše info z reálného používání - jak to vidíte vy co už nějaký ten pátek jezdíte..
Jestli je prodejcem daná informace o výdrži 300+mth upůný nesmysl (marketingový tah když ptáčka lapají...) nebo je to reálné? Samozřejmě myšleno při hobby a slušném chování se k moto, jako prohřátí před jízdou, kvalitní a pravidelná výměna oleje atd..   

Mám peníze i na nový stroj, ale proč je vyhodit, když v inzerci jsou "mírně jeté" Na kosmetiku nehledím, tyto moto nejsou na parádu, ale na zábavu, řeším jestli jít do jeté/nové čistě ekonomicky.

Situace 1:
Pro představu (když to přeženu) jít do moto co má 112mth za 130.000,-Kč a ve 120mth dělat servis za 50.000,- tak to postrádá smysl a je lepší si za 180.000,- rovnou koupit novou, kde bude nové a na počátku životnosti vše a ne jen co se mění při velkém servise.     

Situace 2:
Pokud to přeženu na druhou stranu, koupit jak píšete udržovanou Alešovu s poctivýma 71mth za 115.990,-Kč a dělat servis řekněme při dvojnásobku doporučení tedy ve 240mth,  navíc pokud by tento velký servis měl stát jen 16.000,- tak je kup motky o 65tis levnější ojeté než nové výhra a smysl do jeté jít...

A Teď která pohádka je reálná ??   


To Strejda-GC:

Díky, asi tuším co máš na mysli...
Jinak právě tu jak píšeš Alešovu mám jako nej kandidáta na koupi    dík za tip.


To PETADRAK:

I když chápu, že nelze FR250 srovanávat s DT125 z roku 1999, ale právě po zkušenostech starým dvoutaktem
- který ale vůbec nejel od spodu
- nastartovat ho po týdnu odstávky byl sportovní výkon hodný skokanského atleta
- kouř co z toho valil, nechtěli me nechat jezdit prvního   
- spotřeba 2T/4T píšu až na poslední místo, protože u této zábavy na to až tak nehledím, ale proč jezdit za cca dvojnásobek?


Ještě postřeh z KTM festivalu 2015 kde se nám zdál FR250 oproti FR350 právě daleko hodnější co se týče reakce na plyn a plynulosti průběhu - fakt hodně rozdíl. A vůbec bych tím pádem neřek, že by FR250 měla mít víc koníků než FR350..   

Co se mi naopak na FR250 opravdu nelíbilo, tak vibrace ve vyšších otáčkách což jsem z 125ccm dvoutaktu vůbec neznal a FR350 to samo taky nedělala.. Shodou okolností se takto projevovala i GASGAS Pampera 250 2T, tak jestli je to negativní vlastnost všech motorů 250 2T nevím..

Plus nutnost míchání oleje přímo do nádrže u FR250   

Zkrátka mě víc láká FR350 se vším všudy plusy i mínusy ale dík za postřehy..   


Milan

lacer napsal(a):

Předem díky všem za rychlou reakci, mám v hlavě tolik postřehů, že ani nevím čím začít    

To Jarynn:

Je mi jasné, že dodržování servisních intervalů je na zvážení každého soudruha, jak jsi nekde psal, spíš mě šlo o Vaše info z reálného používání - jak to vidíte vy co už nějaký ten pátek jezdíte..
Jestli je prodejcem daná informace o výdrži 300+mth upůný nesmysl (marketingový tah když ptáčka lapají...) nebo je to reálné? Samozřejmě myšleno při hobby a slušném chování se k moto, jako prohřátí před jízdou, kvalitní a pravidelná výměna oleje atd..   

Mám peníze i na nový stroj, ale proč je vyhodit, když v inzerci jsou "mírně jeté" Na kosmetiku nehledím, tyto moto nejsou na parádu, ale na zábavu, řeším jestli jít do jeté/nové čistě ekonomicky.

Situace 1:
Pro představu (když to přeženu) jít do moto co má 112mth za 130.000,-Kč a ve 120mth dělat servis za 50.000,- tak to postrádá smysl a je lepší si za 180.000,- rovnou koupit novou, kde bude nové a na počátku životnosti vše a ne jen co se mění při velkém servise.     

Situace 2:
Pokud to přeženu na druhou stranu, koupit jak píšete udržovanou Alešovu s poctivýma 71mth za 115.990,-Kč a dělat servis řekněme při dvojnásobku doporučení tedy ve 240mth,  navíc pokud by tento velký servis měl stát jen 16.000,- tak je kup motky o 65tis levnější ojeté než nové výhra a smysl do jeté jít...

A Teď která pohádka je reálná ??   


To Strejda-GC:

Díky, asi tuším co máš na mysli...
Jinak právě tu jak píšeš Alešovu mám jako nej kandidáta na koupi    dík za tip.


To PETADRAK:

I když chápu, že nelze FR250 srovanávat s DT125 z roku 1999, ale právě po zkušenostech starým dvoutaktem
- který ale vůbec nejel od spodu
- nastartovat ho po týdnu odstávky byl sportovní výkon hodný skokanského atleta
- kouř co z toho valil, nechtěli me nechat jezdit prvního   
- spotřeba 2T/4T píšu až na poslední místo, protože u této zábavy na to až tak nehledím, ale proč jezdit za cca dvojnásobek?


Ještě postřeh z KTM festivalu 2015 kde se nám zdál FR250 oproti FR350 právě daleko hodnější co se týče reakce na plyn a plynulosti průběhu - fakt hodně rozdíl. A vůbec bych tím pádem neřek, že by FR250 měla mít víc koníků než FR350..   

Co se mi naopak na FR250 opravdu nelíbilo, tak vibrace ve vyšších otáčkách což jsem z 125ccm dvoutaktu vůbec neznal a FR350 to samo taky nedělala.. Shodou okolností se takto projevovala i GASGAS Pampera 250 2T, tak jestli je to negativní vlastnost všech motorů 250 2T nevím..

Plus nutnost míchání oleje přímo do nádrže u FR250   

Zkrátka mě víc láká FR350 se vším všudy plusy i mínusy ale dík za postřehy..   


Milan

350 můžeš koupit od Aleše, ten stav je prostě super a mth opravdu sedí, Aleše známe. A 250 ti prodá Jarynn, tam taky mth 100%sedí (můžeš dohledat i v tomto tématu).Jinak spotřeba 2T VS 4T FREE absolutně neřeš   žere to úplně stejně, jak 250 tak 350 a obě mají totožnou spotřebu jako my co máme EXC   Jestli myslíš ale spotřebu takovou, že k benzínu musíš připočíst olej, tak to chápu, ale Free se ředí 1:80,takže to není žádná tragédie.To už je na tobě, jak se rozhodneš, přeji hodně štěstí při výběru   

Hoši brzděte mam fr 350 doma a jednou to taky budu muset prodat   

Jak to tady čtu, tak docela čumím tomu porovnání 250 vs 350 jak psal Lacer. Čoveče, já měl obě ty moto půjčený právě na tom festivalu a to na 2h a obě najednou jsme je jezdily. A jak jsem skočil z 250 na 350, tak jsem byl naopak zklamán a hned jsem chtěl 250 zpět. A to vlastně do tý doby jsem jezdil všechno ve 4T. Tak to čumím, že máš tento postřeh.
Jinak souhlas s tím co psal PETARDAK, nová moto za 140 litrů je super, kor když je to na SPZ a odpočet DPH je pak bez starostí (samo jak kdo má možnosti). Já toho využil a jsem moc spokojenej a na enduro už 4T nechci.
  

Noo pěkně mě motáte hlavu vy cvajtakti        

Abych pravdu řek, tak mě i kolegovi se na KTM festivalu 2015 jelo výrazně líp na FR250... a to hlavně jak jsem už psal kvůli lineární a neucukané reakci na plyn v porovnání s FR350. Ten spodek to má neskutečný a na 2T ukrutně neskutečný   

Teď jsem si uvědomil, že ty vibrace by mohly být jednoduše přetočený motor, protože na DT125R s přívěrou jsem byl zvyklý to točit běžně přes 10.000ot/min (navíc s otáčkoměrem)a FR250 bez přívěry točí tuším jen max 6.000ot/min a tudíž jsem to vlastně klidně mohl mít jen přetočené...   
   
- spotřebu paliva u endura apriori neřeším - asi jen přežitek z dob minulých, že 2T s karbecem musí jednoznačně jezdit za vic než 4T vstřik..  

A taky mě dost viklá, že člověk co měl oba Free to vidí tak, že na 350 není nic lepšího než na 250R Asi jo když přesedlal...
Je tak Jarynn ??   

Editoval lacer (09.03.2016 22:02:37)

Také toto vlákno sleduji od začátku  a dnešní razantní tvrzení jak je lepší 2T mě překvapilo.   
Až dosud jsem měl za to, že 2T je sice „trochu“ lepší, ale někomu vyhovuje více 2T a někomu 4T.

Až dnes to vychází, že všem vyhovuje více 2T!?

I když tedy je 2T je lepší, tak 350 4T není tak špatná a začátečník s ní neudělá chybu.

Na 250 jsem jel jednou jen několik stovek metrů a velký rozdíl jsem nepozoroval. V nejbližší době snad budu mít možnost bližšího srovnání. Jeden místní kluk si 2t pořídil.

Srovnání Freeride-ostrá není na pořadu dne a tak se o tom nebudu rozepisovat.

lacer napsal(a):

Noo pěkně mě motáte hlavu vy cvajtakti        

Abych pravdu řek, tak mě i kolegovi se na KTM festivalu 2015 jelo výrazně líp na FR250... a to hlavně jak jsem už psal kvůli lineární a neucukané reakci na plyn v porovnání s FR350. Ten spodek to má neskutečný a na 2T ukrutně neskutečný   

Teď jsem si uvědomil, že ty vibrace by mohly být jednoduše přetočený motor, protože na DT125R s přívěrou jsem byl zvyklý to točit běžně přes 10.000ot/min (navíc s otáčkoměrem)a FR250 bez přívěry točí tuším jen max 6.000ot/min a tudíž jsem to vlastně klidně mohl mít jen přetočené...   
   
- spotřebu paliva u endura apriori neřeším - asi jen přežitek z dob minulých, že 2T s karbecem musí jednoznačně jezdit za vic než 4T vstřik..  

A taky mě dost viklá, že člověk co měl oba Free to vidí tak, že na 350 není nic lepšího než na 250R Asi jo když přesedlal...
Je tak Jarynn ??   

vibrace má 2T jednoznačně větší, vrní to o hodně víc jak 4T, to je bez debat.
Půjč to polovičce, ti to řekne jaký to je   

Editoval kornout (09.03.2016 22:15:34)

Storeman:
jj škoda... ale sranda byla   ... čas ještě je ...