Tristan napsal(a):

kornout napsal(a):

Vencam666 napsal(a):

tak to ten z křoviňáku když není do tak velkých toček bude dobrý viď  

Sousta lidí do nový pily, či křoviňáku, olej neleje vůbec, krásnej reliéf na pístu pak maj   

Se Musí jo? ale pan v obchodě říkal že je to 4takt a ten se nemusí   

Tak oni ho tam nalejou, ale do tý druhý nádobky, jak se maže řetěz a prej že jim toho oleje k tomu daly nějak málo :-D
Tohle je fakt pravda, nekecám   

Nightfuckers napsal(a):

PETARDAK napsal(a):

"Pánové, máte štěstí že jdu právě kolem..."       vážně se v těch šrákách hrabu už mnoho desetiletí a rukama mi prošlo snad mnoho set, možná pár tisícovek závodních motorů od MS, ME až po okresní přebor, tak prubnu shrnout své olejo-názoro-dojmy...
Konkrétně u FREE 250 výrobce předepisuje 1:80 jako kompromis kdy "mrdal" motor totálně podtáčí a pak tam nečekaně přiloží(a nesmí se "uchlastat-zaolejovat" svíčka) ale právě ten "mrdal na 2T, dává průběžně málo plynu a karterem projde malé množství směsi (= minimum oleje) a naopak když si to půjčí Pilot který motor ždímá tak se musí taky umazat... toto mistrně obešla beta odděleným mazáním, které dávkuje dle potřeby  
Ať 2T nebo 4T umaže dnes každý olej splňující specifikace... rozdíl "dobrý olej" a "vinikající olej" se projeví jen na dlouhodobé životnosti = nájezdu... u 2T hlavně na ojničním ložisku a ložiskách kliky (píst, při správném natryskování a uhlídání vzd.filtru umaže i lukana  ) proto já do FREE liju MOTUL 8002T  1:80 a jak už tu padlo, pikslu oleje mám skoro na půl roku a cenu nemíním řešit, ale vím že u repase spodku motoru, můžu násobně přešvihnout manuálové doporučení...
Podobné je to u 4T kde se "nadstandartní" olej projeví nejvíc na třecích plochách ocel/ocel = vnitřnostech hlavy = vahadla/zdvihátka, vačky a jejich uložení a na rozvodovém řetězu, což je soustava kluzných uložení ocel na ocel...
Tady je MOTUL 300V asi nejuznávanější olej ve světových depech a nejeden team používá 300V nalité v úplně jiných flaškách, "svého" olejo-sponzora   

A perlička na závěr: před řadou let jsem v Supermotu servisoval tovární motory TM, můj dotaz do fabriky zněl: mohu používat 300V? (v té době TM ukončila spolupráci a doporučování CASTROLu a nastoupil BEL-RAY)
a odpověď z továrny: "o.k. MOTUL je vynikající, i BEL-RAY je dobrý, ale castrol byl nejlepší, ten nám dával nejvíc na reklamu"  

Hele kluci pořád řešíte OLEJ a hlavně jak na něm ušetřit(ja tvrdím jedno NEJSEM TAK BOHATÝ ABYCH SI MOHL DOVOLIT KOUPIT LEVNÉ VĚCI)
PETARĎAK vam to s Jarynem popsali výše DOSTATEČNĚ    Ja jen přidám fotky mého motoru exc300 který má 340hodin a píst 80H to v takových točkách že až sem měl o něj někdy strach že se rozletí.V převodovce jezdím Motul 300V a do benzínu Zásadně Motul 800  
Píst a hlavu sem po demontáži u (Richarda) ňijak nečistil        
A viděl sem píst který jezdil na Motorex        
Když Marťas bude ochoten sem dát foto Pístu jeteho na     tak uvidíte sami.

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 9_2020.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 9_2021.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 9_2023.jpg http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 9_2024.jpg

To je pekna vizitka, holt pekne kroutis plynem    

Taky moc nepřeceňuji jednotlivé značky olejů, moje zkušenost - osobní, ne zprostředkovaná  - je, že pokud se použije olej běžných značek, ale ve správné specifikaci, tak se nedá udělat chyba.
U 2T bude možná i záviset na kvalitě benzínu - mlaďas, kterého cca dva roky občas potkám na tréninku - jezdil SX85 a potom SX125 - téměř mu zmizel nespálený olej z výfuku, když začal jezdit stovkovou Vervu od Benziny, dtto. píst při výměně vypadal lépe - důvod nevím, ale viděno vlastním okem  .

Monix napsal(a):

Taky moc nepřeceňuji jednotlivé značky olejů, moje zkušenost - osobní, ne zprostředkovaná  - je, že pokud se použije olej běžných značek, ale ve správné specifikaci, tak se nedá udělat chyba.
U 2T bude možná i záviset na kvalitě benzínu - mlaďas, kterého cca dva roky občas potkám na tréninku - jezdil SX85 a potom SX125 - téměř mu zmizel nespálený olej z výfuku, když začal jezdit stovkovou Vervu od Benziny, dtto. píst při výměně vypadal lépe - důvod nevím, ale viděno vlastním okem  .

Verva je všeobecně nacpaná aditivama, i nafta. To bude evidentní na pístu pokaždý.

danka napsal(a):

Omlouvam se za nechtene presmerovani diskuse od Freeridu na obecne tema oleje do benzinu - prosim dalsi prispevky na toto tema do tohoto vlakna:

http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=4852

To neřeš, je tu přece několik moderátorů + admin, kteří neustále bdí nad fórem , ti to určitě přesunou a udělají pořádek, tak jako to dělají ve všech vláknech   

danka napsal(a):

Omlouvam se za nechtene presmerovani diskuse od Freeridu na obecne tema oleje do benzinu - prosim dalsi prispevky na toto tema do tohoto vlakna:

http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=4852

Pardon   jen sem chtěl ať to kluci vidí na vlastní oči. Už mizím

danka: Do fultextu tady napiš otevřený vzduchový filtr, odentruj a je to hned  http://www.offmoto.com/viewtopic.php?pid=243645#p243645

danka napsal(a):

Čau, máte někdo praktickou zkušenost s otevřeným vzduchovým filtrem na Freeride?

Free mám 2 roky a z toho 1 rok mám otevřený vzducháč.
Jankův odkaz je na můj příspěvek z 20.1.2015,

a to co jsem napsal po jeho namontování mohu potvrdit.
Ihned citelný nárůst výkonu! Určitě citelnější než po namontování přepínače palivových map.
Změna palivové mapy se projeví rychlejší reakcí na otočení plynové rukojeti. A na podzim a v zimě když je bahno jezdím stejně na standart. tj. jako bych přepínač neměl.

Otevřený vzduchový filtr přidá nějakého toho koníka a to se projevuje v celém rozsahu otáček.
Samotná filtr je bytelný! Molitan je kvalitní a vypadá jako nějaký vícevrství. Klec je kovová.
Filtr se paradoxně zasírá méně než originál. ? Možné je to i podmínkami v kterých jsem jezdil. V létě bylo horko a tak jsem moc nejezdil. Jezdil jsem na jaře, na podzim a v zimě kdy se neprášilo. 

Originál filtr jsem alespoň vyčistil zevnitř obalu snad po každé jízdě. Tento otevřený jsem vzal vysavačem pokud na něm byly hrubé nečistoty jako jehličí a květy trávy a pral jsem ho ? nevím ale snad jen 3-4x za rok. A podle vody v které jsem ho prav nebyl ani moc špinavý.
Samozřejmě používám modrý olej na vzduchové filtry.

Cena není malá, ale částky nelituji a filtr doporučuji dalším zájemcům!   

kornout napsal(a):

Tak ten poměr 1:80 co je v návodu, je prý na to origo uškrcený nastavení motorky.

To je samo, nesmysl   1:80 je předepsáno pro "plnou" verzi  (mj. je 1:80 i v US manuálu, kde "škrcení" neexistuje)
Sám mám taky najeto 25Mth na 1:80  

A k "otevřenému" filtru u 250: po jeho instalaci, je nutné velmi pečlivé doladění karbecu = buď koupíš tuto sadu:
http://shop.racetool.cz/ktm/produkt/202 … sek--jehel což je balík peněz, za ověřenou a odladěnou věc   nebo se vydáš vlastní cestou pokus/omyl  ... a stejně se bojím, že výkon sice znatelně naroste  ale nikdy už nedoladíš, ten jemný-sametový nástup a průběh motoru, který dělá freeride tím Freeride  

Diky vsem na nazory. Mozna se se Storemanem uvidim (mel bys tam mit SZ) a porovnam.