Jarynn:

Ale ne z exc 350    

Storeman

Já jsem žádný úpravy zatím nedělal a asi ani dělat nebudu. Mytí motorky jsem vyřešil tak, že na vejfuck natáhnu gumovou rukavici.  

Editoval SUPr.75 (16.05.2014 10:09:07)

Storeman napsal(a):

OK ! Nechám to na pokoji   

Mě šlo jen o to, jestli někdo už něco vykoumal a ono to bylo znát, tak že by se mohl podělit s kamarády   

Ono nikdy nevíš, kdy se bude tichošlápek v lese hodit.     

Storeman: koukám, že to přes ten origo krátký zadní blatník pěkně hází  pěkný fotečky  

Freeride má ten zadní kšilt opravdu extrémě malý a krátký když se podívám z boku, tak nezakrývá celé kolo.
Zrovna na Oldřichově jsme to poměřovali. To i EXCčka mají zadní blatník delší.

Normálně jezdím z SPZ a trochu to pomáhá. Na Oldřichov jsem ji sundal a hned jak jsem vyjel do zavádějícího kola jsem to zpozoroval. Bláto jsem si házel až na řídítka.   
Stejně jako ten zadní blatník jsem měl nahozeny celá záda a helmu a dost jsem toho měl i za krkem.   

Prostě (jak psal Tank) takové poetické odpoledne   

A řešení: Jezdit jen za sucha     

Tady jsem našel foto z Oldřichova kdy stojí Freeride a za ní Tankovo EXC.

Je vidět dálka zadních blatníků.
Tankovo EXC , červená čára, blatník čouhá za motorku o výšku pneumatiky.
Moje Free, modrá čára, blatník je o výšku pneu kratší,

kurde, ten elektrický Freeride je srandovní   (tréninková stěna Erzbergu)

Tak mi to nedalo a musím to sem napsat  
Problém se startováním 250 je asi s konečnou platností vyřešen. Celá chybka je v Bendixu,mohlo to fungovat dávno, ale vinou dezinformací (bohužel mi díly které jsem objednával neposílali přímo a někde se ztratila informace že se má vyměnit bendix a mi bylo řečeno že měnit se má mezikolo na kterém jsem nebyl schopen naměřit jakýkoliv rozdíl a nový KTMkou  upravený bendix se mi válel ve skříni )Celý zakopaný pes je v rozteči mezi víkem a karterem,původní bendix ,montovaný ve farice je totiž nalisovaný špatně a čelo kola je stažené víkem a tedy bržděné  Hledal jsem to jak bázen, a nenapadlo mě že by někdo dokázal udělat při konstrukci takovou botu   Nový díl je na hřídeli zavařený a  posunutý cca o 1mm víc do středu. Nevím jestli se nakonec původní díl nedokázal posunout na hřídeli, ale to se mi moc nezdá, nezkoumal jsem ,starý kus vracím ,nechtěl jsem ho tedy poškodit.. Tímto se i vysvětluje rozstřelený kart jak popisoval RSWR. Nemám ještě vyzkoušeno v chladném počasí,ale po výměně to točí ta 2x rychleji, v podstatě při startu nejde ani otočení startéru zaznamenat- motor okamžitě chytne.Takže žádná slabá baterka atd, prostě udělali soudruzi v KTM chybu. Je to sice ostuda, ale zase na to přišli, svolali a funguje to   škoda jen že jim to na můj vkus trvalo dýl než je zdrávo. Trošku mám obavy z toho jak dostával celou dobu na prdel startér (uhlíky,pastorek..) ,myslím že jsem mu za tu dobu zkrátil životnost na půlku   

Cau kluci, mam na Vas friirajdaky dotaz.

Jak Vam startuje 350?

Kamarad ju mel ted v rumunsku, najetych cca 360km a rano byl docela porod to nastartovat   Se syticem to tocilo treba minutu, nez se zacalo ozyvat neco jako zapal a dalsich min. 10 vterin nez se to rozkaslalo a chytlo. Koukali jsme na to jak z jara, rozdelali nadrz, cistili filtry apod. a stejne to delalo porad dal. Mysleli jsme, ze je to benzinem, ale vsechny ostatni karbecovy i strikackovy motorky byly v pohode. Po navratu kamarad vyzkousel druhou free 350 co mu stoji v garazi a dela to prej to stejny....

Je to normalni?

Diky za odpovedi

Sally06:

No čéče, nejsem si úplně jistý, ale je to myslím i v návodu   ,ale jak by jsi ji chtěl jinak vzbudit,když u ostré nemáš žádný vypínač  zapalování (myslím spínačku). Prostě při nějaké prodlevě neaktivity spadne do režimu vypnuto. Až se motor pohne,jednotka se vzbudí