Tak jsem zase testl nějaké gumičky, abyste měli nějakou další inspiraci.

Martin(motoline) zaváděl nové Motozy, tak jsem si ten nejřidší vzorek objednal a obul místo Mitasu C-12(na srajdy super guma, ale na suchu jde rychle dolů). Motoz už jsem jel na TTRku vepředu a vydržela dost+držela pěkně v terénu.

Přezutí proběhlo před návštěvou Kocábova(ještě před srazama). Jelikož má guma oba směry otáčení, výrobce upravil vzorek tak, aby byl jeden směr určen na suchchý a druhý na mokrý podklad. Odpověď  Martina na lehce nedůvěřivou otázku, zda nebudu s touto gumou na Kocábech bojovat byla taková váhavá, ale říkal jsem si, že to hold musí popř. dohnat pilot 

Přezouvám, dávám si pozor na směr, zkouším nový postup při přezouvání a co se nestane, obul jsem to na sucho  . Nasranej jak kybl hoven nasazuju kolo a kadím na to. Později se to ukázalo jako dobrý krok - bylo spíš sucho, ale o srajdy nouze taky nebyla.

Nicméně ten, kdo ví, jak to na Kocábech vypadá, asi ocení, že mě guma nikde nenechala, nikde jsem moc    nezdržoval a hlavně, neměl jsem nikde problém se do gumy opřít. Ikdyž byl 1. pohled na vzorek a velikost špalku rozpačitý, ustála to guma velmi dobře. Pilot už hůř 

Následovala 110km dlouhá nájezdová trasa na sraz stále se směrem na sucho, kde jsem jí dal čouda docela dost v místě, kde jsme se lehce zakopali. Vzorek nijak neubývá, jen je pryč hrana.

Pak sraz: páteční rokli otevírám já, zozjíždím se na rozesračkovanou trať a tady guma relativně jede, čistí se a žene mě kupředu. Připomínám, že stále směr na sucho. Pár kol se vyjížděla stopa, pak už lambáda. Km nevím.
V sobotu ráno otáčím vzorek na mokrý směr. Nijak dramaticky nepozoruju změny, ale později se projevily. Nová hrana lépe trhala podklad, lépe se cítila v zatáčkách a byla poslušnější. Nikde mě nenechala. Najeli jsme v sobotu 107km.
V sobotu odpolko vypadala motorka/guma takto:


Umytá pak cca takto:


Malé poježdění se Zdenou nepočítám a přišly Kocáby II. Raději jsem si vzal C-18 s sebou, ale za celou dobu nebyla třeba. Odjel jsem to komplet na Motozu a chyby o5 jen u pilota .
Přežila Rendův potok, výjezdy, kamení, broušení na výzvě apod.
Na Božence vypadala takto:



Výsledek je asi takový: Guma v neděli odjela na vozíku i s YZFkem a stav gumy byl takovýto:


Můj závěr:
Guma přežila 2 větší akce, jednu celodenní vyjížďku a jednu menší, kdy se najelo dost těžkým a pro gumu destrukčním terénem hodně mth(málo km). Nechovala se nijak pohoršivě, čistila se, zakusovala se do podkladu a vedení bylo naprosto neproblémové.
Spoustu z vás jsem gumou na Kocábech asi překvapil, ale to sebe taky.

Důležité:
- na gumě zůstalo cca 80% vzorku a to jela na ostrém motokrosu YZ450F
- žádný urvaný špunt(nepočítám ukrojených cca 5 kousků ze špalků od kamení)
- guma držela na podkladu a neklouzala nijak drasticky na mokrém kamení v potoce.
- není za šílené peníze
- jak vidíte, vydrží - náklady na gumy malinko klesnou



Tento úspěch přisuzuju hlavně skladbou vzorku, který hodně připomíná S12 od Michelinu, kterou asi všichni dobře znáte a použité směsi. Asfalt zmiňovat asi nemá smysl - tam nepatří.
Jako univerzální gumu na enduro a trať mohu jen doporučit

ALE POZOR   Tak jak já jsem ostatním ukázal, co guma vydrží, tak Sally06 ukázal, že se dá nová guma za 2dny ježdění na stařičkém DR350 ohulit tak, že je spíš na odpis než na otočení. Tohle nechápu a hlava mi to nebere(Ikdyž na Božence od ní šel modrý dým, když jsme mu pomáhali s rozjezdem ) Tady asi nastupuje problém hlavy a zápěstí.

Za nekvalitu fotek prosím omluvte mé stařičké servisní HP Photosmart M417. Jsem rád, že ještě fotí