Cau. Mam rychlej dotaz, at kvuli tomu nezakladam novej topic, tak to dam sem. Shanim zadni svetlo na TT600S ( minimalne sklicko, v lepsim pripade i cely svetlo ) a nikde jsem nikde nic nenasel - jen partsdepot, kde chtej za samotny sklicko skoro 500 + postovny....    Tady v inzerci je ta sama rok stara poptavka bez odpovedi. Tak se chci zeptat, jestli je to to samy svetlo, ktery je i na starym Pegasu nebo RC600? To by k mani bylo.

Preposielam z FB:
Prosíme o pomoc !!!
V sobotu večer bola z areálu v Podmaníne ukradnutá táto KTM EXC 450
Na polepoch mala číslo 88.
Ak si niekto niečo všimol , napíšte nám , finančná odmena istá !!!

FB kontakt: Martin TraMbus Kubiš

Jirko samozřejmě že i na enduru se řidítka hnou, pouze náklonem by jsi nic neprojel To, že motorka jako bandit "klade odpor" je myslím normální, řidítka jsou užší a motorka o dost těžšíí dopředu než enduro a toto je jen toho projev.  Nejvíce jsem to osobně pocítil na Viragu, na kterem jsme pomalu vymetl škarpu, protože na tom prostě nešlo zatočit jak to ma debilní řidítka   

Ale zase pocitej s tim ze kolo na te motorce ma mensi prumer a je na nem vetsi a tezsi pneumatika a to jak funguje setrvacnik nebo gyroskop urcite vis a  na tom kole je poznat kazdy deka vahy navic + ma diky mensimu prumeru vetsi otacky, coz sice zajisti stabilitu, ale nadruhou stranu zatáčení ti to neulehčí.

Podobnej pocit je na SM motorce, ale jelikoz ta je na predek lehka jako enduro navic ma siroke riditka, tak se s tim zataci mnohem lepe, ale ten efekt toho kola pocitis v momente kdy vyjedes zatacku s prednim kolem nad zemi a potom dopadnes na obe, to te i to SM ihned proškolí v tom co je fyzika .

Editoval Joraell (18.06.2014 09:14:40)

Kluci diky, ale porad jsme se nedobrali jadra. Neresme tolik ten pocit z jizdy a zataceni samotneho. ALE PROC se do pr... zaviraji ty riditka ? Je mozne, ze se pletu a je to i pravdepodobne, ale podle me by to takto vypadat nemelo, aby jste jeli 60 uplne volnou zatacku a meli jste pocit, ze proste pojedete rovne...

Gumy - OK, beru ze to je alfa omega, ale nezdaly se nijak zvlastni, dle meho ok.

Potreboval bych si zkusit asi jiny kus, abych vedel, ale jestli se takto chova kazda silnicka, tak nechapu co na tom ty lidi bavi...

S motorkou mam byt v souzneni a ne s ni bojovat pri kazde situaci, kdy nechci jet v primce :´(

Napadlo me, jestli to nemuze byt tim dost kratkym rozvorem (?)

EDIT : Z té CBF 600S co jsem jezdil "A" jsem takový pocit ani v nejmenším neměl. Sice je o 20let novější, než to GS 400, ale ...   

Editoval jirka87 (18.06.2014 09:40:14)

Martin : to zni rozumne Akorat si myslim, ze ja jako kupujici bych mel teda idealne prijit k motorce, kde je alespon hladina oleje jak ma byt a gumy dofoukane a retez namazany..No zkratka tak, aby se to dalo projet., kdyz se to prodava tak, ze to je pojizdne. Ale tak mam pravdu, ze to neni normalni jev, ne ? Vzdyt prece neni normalni, aby se mi pri naklonu zaviraly riditka..To by melo drzet temer bez hnuti...

Kolik tam mel nebo spis nemel natlaceno, to nevim...Skoda, mozna mi utekla pomerne slusna motorka za penize jake bych normalne dal za 250 MZ...Jinak to nebylo az tak spatne. Vady to melo, ale asi bych je nijak neresil. Proste dojezdit, vyhodit...Nejsem zastancem tohoto pristupu, ale za dane penize by nemelo smysl to resit jinak. za 40 uz se da sehnat fakt pekny polotucny (600) bandit. Kdybych chtel z te 400 v cene 22 tis udelat slusnou motorku, byl bych na cene sestikila v dobrem stavu.

Martin...Můžeš jezdit se mnou Nikoho totiž neznám...

Jarynn - Drift v negativním náklonu tomu můžeme začít říkat

Mě znejistilo to, že už před jízdou jsem našel - měněný chladič, škráblé světlo a jiné spodky budíků. K nevíře ? Tento bandit 400 byl vodou chlazený   

Rám, krk se zdál OK. Ložiska krk, obě kola OK...

Takže asi gumy. Co už   

Editoval jirka87 (18.06.2014 16:08:11)

Sally06 napsal(a):

jirka87:

Můžeme se domnívat, že byla pneu dostatečně nafoukané, ale...
Já jsem po zimě co jsem měl XR přehodil na motard kola, hned, jak to bylo jsem natěšeně vyjel to testnout a to co se dělo v zatáčkách byl masakr a měl jsem z toho bobky! Když to popíšu, kdybych se nedržel řidítek a lehce se naklonil, tak řidítka sami zatočila tam kam jsem se naklonil a šli by až do dorazu hádám, kdybych je nechal. Když jsem je teda držel, tak měli snahu stále tlačit do směru zatáčky (na obě strany). Prostě se museli do zatáčky držet aby nezatáčeli! (hádám, že je to to samé co se dělo tobě)
Přijel jsem ke kámošovi ať to zkusí, ale, že to je divný mu povídám. On se rozjede a po 200 m se točí, přijede a říká, máš to nafoukaný? (na oko to vypadalo plně nafoukaně) :-D
U něj mi to dofoukal a hned ta jízda byla jak měla být! Naprosto se to změnilo a řidítka drželi směr. Když jsem je při jízdě pustil a lehce doleva, doprava svoji váhou, tak motorka poslouchala. Předtím nafoukáním prostě po lehkém naklonění doleva už se nedala vrátit, protože stále zatáčela táhla na stranu na kterou jsem ji poslal a nebylo cesty zpět! Potom nafoukání se dalo jezdit na volnoběh bez držení řidítek a kličkovat, předtím ani náhodou.
Jestli to bylo podobné nebo stejné, je na vině tlak v pneu! Navíc jsem byl zvyklej foukat max. 1 atm. Na motardy a cestovní mrchy se fouká daleko více. Měl jsem tam 2 atm (když mi řekl, že to mám málo nafoukané, tak se mi to nezdálo, že by to bylo tím), kámoš tam napral 3,5 atm myslím. Bylo to psané na pneu...  A to je ten rozdíl...
Byl to tenhle případ?

Na pneu se udává maximální tlak. Já foukal motárda na 2,2 a pohoda

sally-ano,popisujes totez co ja. skoda.prodejce mohl mit prodane a ja mohl jet domu na Banditovi v cene MZ 250