Toman:

Na Enduro/cross jsem to nikdy nikoho neviděl dělat, ale když jsem kupoval kolo tak mi rovnou říkal - otřít vidlici a fouknout silikon olejem - propružit a otřít zbytek...prý to udržuje gufera/prachovky v kondici. Následně jsem zjistil, že to tak dělá hodně majitelů MTB....no mě to vydrželo než mi došel spray ...  

Tom

Toman napsal(a):

... ale pod gufero by se stejně nic nemělo dostat tak tuto teorii nechápu   

Pod gufero se toho dostane sakra dost. Tlumiče fungují tak trochu jako pumpička. Při jízdě vodou do sebe dokážou tahat vodu a čím víc je znečištěná, tím i víc jemných částeček ala "abrazivo"
To samé když necháš zaschnout nějaké bláto (jsou místa, kde je bláto po zaschnutí tvrdý doslova jako beton) na kluzáku a vyjedeš. gumový povrchstíráku a gufera ten zatvrdlý kousek nestrhnou a přejíždí po něm a část otěru zůstane v oleji v tlumiči.
Třeba bývalý tankodromy jsou plné bláta, kde je hodně bordelu a otěru od pásů, čepů, ... a tohle je asi nejhorší, co jsem zažil na ježdění. Vše jde hrozně rychle do prdele, od destiček, řetězu, gufer tlumičů, ....
Důležitý vidím to, že po odstavení a sundáním motorky ze stojanu před jízdou pořádně otřeš kluzáky a zbavíš je všeho, co ti na nich mohlo zaschnout a to i toho, co se tam objeví po umytí ....když si myslíš, že moto odstavuješ čistou.
Další dobrá věc je mít jemný brusný kámen a čas od času jím přejet kluzák. Myslím tím jen hranou a lehce. Tímhle najdeš i ty nejjemnější poškození kluzáků, které okem přehlídneš. Také tuto vadu můžeš hned odstranit.
Jakékoliv poškození kluzáku vede k vydření gufera. 
Ten kámen je opravdu šikovná věc. Zatím jsem ji viděl u každýho, ke komu jsem dal tlumiče na servis.

Janek napsal(a):

Toman napsal(a):

... ale pod gufero by se stejně nic nemělo dostat tak tuto teorii nechápu   

Pod gufero se toho dostane sakra dost. Tlumiče fungují tak trochu jako pumpička. Při jízdě vodou do sebe dokážou tahat vodu a čím víc je znečištěná, tím i víc jemných částeček ala "abrazivo"
To samé když necháš zaschnout nějaké bláto (jsou místa, kde je bláto po zaschnutí tvrdý doslova jako beton) na kluzáku a vyjedeš. gumový povrchstíráku a gufera ten zatvrdlý kousek nestrhnou a přejíždí po něm a část otěru zůstane v oleji v tlumiči.
Třeba bývalý tankodromy jsou plné bláta, kde je hodně bordelu a otěru od pásů, čepů, ... a tohle je asi nejhorší, co jsem zažil na ježdění. Vše jde hrozně rychle do prdele, od destiček, řetězu, gufer tlumičů, ....
Důležitý vidím to, že po odstavení a sundáním motorky ze stojanu před jízdou pořádně otřeš kluzáky a zbavíš je všeho, co ti na nich mohlo zaschnout a to i toho, co se tam objeví po umytí ....když si myslíš, že moto odstavuješ čistou.
Další dobrá věc je mít jemný brusný kámen a čas od času jím přejet kluzák. Myslím tím jen hranou a lehce. Tímhle najdeš i ty nejjemnější poškození kluzáků, které okem přehlídneš. Také tuto vadu můžeš hned odstranit.
Jakékoliv poškození kluzáku vede k vydření gufera. 
Ten kámen je opravdu šikovná věc. Zatím jsem ji viděl u každýho, ke komu jsem dal tlumiče na servis.

JJ ta tankodromy kort za mokra jsou šílený, destičky to sežere i za závod, je to brusná pasta.

Taky čistím kluzáky po každé jízdě. Přemýšlel jsem použít takové to červené rouno soustružnické - vždycky to blejskout....

Tom

Tak jak to čtu, tak se budu muset polepšit   
Co tlumič? Na ten se dost blbě muže.

Borci díky za info... (v tomto se musím tedy trochu polepšit   )

Daj hrehorovi,  Zadní kit je ok. Predky ešte trosku doplať a kúp WP6500 a budeš spokojní. alebo do zadu kúp ohinsa. Teraz sa predávajú už lacnejšie keď 23 majú inú dlžku.
https://www.gregy.sk/info/servis

Editoval majo720 (07.01.2023 14:37:53)

Borci, zkusím se tročku rozepsat ohledně debaty s jedním člověkem, co se (dovoluji si říci slovo) živí servisem a úpravou tlumičů... Brňáci i chalka asi bude tučit o koho se jedná... Nicméně asi je jedno kdo to je, spíše jde o pointu takže:
Nechával jsem si dělat zadní tlumič, mám tam kit od DalSoogio - jiný průtok oleje, jiné planžety..  tyto "kity" prodává Ktech apod jak do centrálů tak do předních vidlic.  Servisák se hned ptal jak se to chová, jestli to není moc měkké .. že z rozložení těch planžet to je hodně do měkka ale zase uznává že oproti serii je tam jiný průtok oleje atd atd..
Pak jsme hovořili o předních WP v sérii (Já mám teda jiné cartridge od DalSoggio a olej jsem si dělal sám..)..  a on je tedy zastáncem, že i ten originál se dá hodně dobře upravit a nastavit. Což se určitě dá, o tom vím i od jiných kluků, že to měli k přenastavení a motorka se uklidnila a přestala kopat na nerovnostech atd... Nicméně WP dle jeho soudu dělá ty tlumiče naschvál s prostorem k doladění (respektive  serie je naschvál nedodělaná), aby WP mělo prostor ještě prodávat cartridge a convalve...  Někde na trať prý nastavili klukovi závodníkovi klasické WP a convalve -  zamaskovali aby nevěděl co je kde a jel úplně stejné časy...   

Zas na druhou stranu, kamarád tam ještě před tímto rozhovorem volal a ptal se na to "ladění".. Servisák řekl, že potřebuje vědět co mu od toho podvozku vadí, dále se mohou pobavit jak a co jezdí aby to mohl nastavit.  Takže to je také za mě trošku protiřečení, že kdyby ta série WP byla od výroby "špatně" tak přece přijdu, nastavit "správně" a hned je vidět zlepšení chování ne?

Takže má někdo z vás nějakou zkušenost a porovnání klasických WP xplor před a po úpravě?..  Ale chápu, že je to hodně subjektivní pocit a těžko měřitelný...

Nicméně na závěr... "pan Servisák" je velmi příjemný člověk a není to vůbec o něm, jen obecně o možnosti nastavení (né ani tak pro mě, jako spíš pro ostatní).