jirka87:
No mě to přijde docela jasný co píšou, při výměně vodítek rozvoďáku musí hlava dolu, a tím se povolí i válec a může začít protejkat olej pod ním. Nepíšou že válec musí dolu kvuli vyměně vodítek, ale kvůli výměně toho těsnění:-)

jirka87:
Četl, ale asi si nějak nerozumíme  

jirka87:
Jo,ale v tom prvním příspěvku píše o tom těsnění   A jinak to s těma pootočenýma kroužkama, nejsem mechanik, ale možná bych tomu i věřil. Jinak kdyby si měl možnost to udělat sám, tak uvidíš jak jsou na tom vodítka a nejspíš je nebudeš muset měnit a dost ušetříš, servis ti je tam dá i kdyby byly ok:D Někde tady bude odkaz na videa na youtube, je tam asi 11 dílů od kompletního rozebrání motoru a zase složení, to by ti dost pomohlo si myslím

Jestli chceš měnit vodítka tak musíš sundat hlavu, ale pokud nejsou zlomený nebo nalomený tak se na to vykašli. Je blbost aby se po sundání hlavy pootočil válec nebo něco podobnýho. k motoru ho drží 4x M10 šrouby. Jestli ti nežere olej tak do válce ani nelez. ložiska naa vačce jsou 2. jedno je obyč dá se sehnat za 30 kaček ale druhý je atip a jen v hondě za 7 kil. těsnění jsem bral z inmoto. měl zrovna v akci za nějakou tisícovku komplet sadu na celej vršek včetně gufer na ventily. pokud ti to žere olej tak sundej válec a pošli to panu oulehlovi. 4 stovky za výbrus a 18 stovek pístní sada s origo pístem. Do smrti máš pak pokoj. Pokud nejseš úplnej trotl tak si to uděláš doma sám. stačí namazat válec olejem a nepomíchat kroužky.

XRko není tak složitý abys to musel někam dávat. 90% si na tom uděláš sám. za ušetřený pěníze kup nový brzdy nebo řetězovku a kašli na marchry v hodně

Editoval ladik164 (30.01.2014 13:53:43)

jirka87:

já bych to nikdy do hondy nedal, krom jedný kde dělá kámoš, který ví co dělá a věřim mu.

1600-2000,- není moc, ale co ti za to udělaj? to co zvládne snad každý doma. a zabere ti to jedno odpoledne.

toď můj názor   

jinak jestli má 28000km tak tomu nemůže nic být, a opravdu bude stačit jen kontrola

jirka87:

ty knedlo, vyměnit rozvoďák je jednodušší než vyměnit ložiska v kole    a ložiska na vačce vyměníš jak trenky, jen je tam nasadíš   

Tak,

Hondice má vše za sebou. Ještě teďka pláču dojetím, ajk přijel doktor Ladik164 z Tišnova a chopil se úkolu

Tímto mu tady chci veřejně poděkovat, jsem rád, že přijel a odvedl dobrou práci. O momentovém klíči se mu bude zdát ještě měsíc

Byl jsem překvapen !!! jak čisté bylo sítko v motoru ! Nic tam nebylo...Dělalo se toho nakonec malinko více, než se plánovalo a hlavně více rozebíralo, protože rozvoďák se dával vcelku a nenýtoval se.

Všechny díly origo Honda  

- Výměna rozvodového řetězu D.I.D.  (nasazován cnýtovaný jako originál celek) + nové péro napínáku
- Obě ložiska vačky
- Kontrola spojkových lamel a plechů (když už to bylo dole   )
- Přetěsnění předních tlakových hadic oleje (nějaký blb tam dal naprosto nevhodný o-kroužek a docela to pídilo..Oprava za 5Kč a sucho)
- Výměna gufera startovací páky
- Kontrola sítka oleje v motoru
- Výměna těsnění pravého karteru
- Výměna těsnění ventilového víka
- Seřízení vůlí ventilů

Každopádně MOTOR NEMUSÍ VEN Z RÁMU PROBOHA !! A´t už si to ti kokoti v Hondě jednou pro vždy odpustí takto lhát lidem. Nebo ať jedou někam na školení....

Nějaké fotky zde :

http://img.motorkari.cz/upload/images/d … 137112.jpg
http://img.motorkari.cz/upload/images/d … 137115.jpg
http://img.motorkari.cz/upload/images/d … 137111.jpg
http://img.motorkari.cz/upload/images/d … 137110.jpg

Jo a v karbcu mám toho proklatého "smajlíka", takže pohoda = http://img.motorkari.cz/upload/images/d … 137116.jpg

Už jen objednám nové sítko do rámu, které má trochu jetou hranu na 17 klíč...Nehodlám to pak řešit nějakým navařováním kde čeho...To je tak, když to blb povoluje plochám stranovým klíčem, než aby si vzal ořech.

Každopádně vše skládáno a dotaženo na moment a jsem spokojený jak kráva. Tak aby mi to vydrželo.

Editoval jirka87 (23.03.2014 19:47:14)

Zdravým  chci se jen zeptat uz delší dobu vlastním xr 600 a teď když jsem vyměnil těsnění pod hlavou které mi fouklo z důvodu stržených šroubů hlavy  se mi děje to ze za studena a to o bez sitice chytne na první nakopnutí  ale jak myle se ohřeje chcípne a dokud trochu nevychladne tak ji nenatocim. Když vyndam svíčku tak je černá. Za kAždou radu  vám děkuji.

Radim luks:

Moje zkušenost s XL 500 : Studená chytala napoprvé bez problémů, po ohřátí přestala jet a startovat úplně, musel sem čekat než se trochu ochladí, pak to zase šlo do tý doby než se ohřála. Problém byl snímač otáčet /neplést s náhonem, nebo otáčkoměrem/ Jedná se o elektrickej sráč, schovanej v olejový lázni pod pravym deklem, ke krerýmu z přední strany víka vede el. svazek, uvnitř prychycen na ,,kotvě". Snímá odpor-ohmy a jejich hodnoty potom distribuuje jednotce CDI. Pokud je v prdeli, hlásí kokotiny a CDIčko ho po zahřátí utne. Najít někde hodnoty, zmerať a vyloučit tuhle příp. příčinu.

Ta lepší verze je ta rozhašená směs, může bejt i svíce, která studená dává, ale při zahřátí už ne. Běž cestou nejmenšího odporu. Pokud by ses dostal k tomu že to bude ten snímač, tak klíčová slova na ebay jsou - coil ignition -
Mě tenkrát stál asi 800,- včetně pošty z USA.