jarakinc:

to já jsem ji tady pomlouval, tak pardoun. Ale je to fakt podloženo mými osobními zkušenostmi. Tady u nás měli borci 3 tyhle motorky a všecky byly problémové. Trošku slabší baterka a nenastartuješ kdyby ses posral... Volnoběžky na startérech s vylámanými zuby. Všechny měly prasklé levé víko motoru (úplně ten nejnižší šroubek, ono když se to přetáhne tak se celé to očko naklopí a odlomí, kdo o tom ví, tak to nedotahuje na smrt - pak se ale zase ukazuje problémek s ukapujícím víčkem...) Nefunkční CDI, uchycené zevnitř na masce - asi vibrace. No prostě fakt nejhorší typ motorky co znám. A to jich pár znám

Tak kolem tej svoji našlapuj po špičkách, at taky nezvlčí   

Jestli bych teda mohl mít ještě otázečku ohledně "ostré" verze a verze "E". Jde mě oto která ztěch verzí je větší držák a má teda delší servisní intervaly. Je to asi ta TE xxx E že ? takže co byste doporučili víc (aby se to co nejmíň sypalo) tu ostrou verzi(s rozetou v pravo) nebo Ečkouvou se startérem ? obě by byli asi rok 99. A to olejový čerpadlo jak je nový od roku 99 to je i u ostré a i u Ečkové ?

Editoval kotty (12.06.2011 15:44:32)

kotty:

Porovnáváš neporovnatelný. TE (ostrá)má 60 koní
                                          TE-e (startérovka) má 45koní
Ostrá má plně stavitelnej podvozek .Vepředu upside-down vidlice Marczochi.
Startérovka má akorát předpětí pružiny vzadu. Vepředu nejlevnější (aspon že je o průměru 50 mm) klasická vidlice Marczhochi.

Ostrá má kontroly a výměny po motohodinách.
Startérovka počítá po tisících km.

Suma sumárum musíš vědět na co to chceš. Na dvouhodinový blbnutí po poli či trati lepší bude ostrá. Na celodenní ježdění po lehčích polnáčkách a silnici a třeba i 400 km denně tak startérovka je lepší volba. Doufám že si uvědomuješ že to sou 12 let starý motorky? Jak sem psal většina lidí koupí Husku zrasuje ju a pak se jí snaží prodat. (Jinak já sem do své startérovky za tu dobu nedolejval mezi intervaly ani kapku oleje a spotřeba se drží pořád kolem 5 litrů benzínu při ostřejším tempu. Ona na to ta mrcha italská nevypadá ale umí jet i 170 a to su kus chlapa  . Dřív jezdila i přes 180 ale to sem měl 80 kg). No nevím třebas potkal někoho kdo se na ni chodil jen koukat a je v solidním stavu.

A ta Ečková je normálně přiškrcená ? Jako jestli by šla taky otevřít pže 25KW na takovou váhu je celkem málo

kotty:

V roce 1999 si bud měl řidičák na pincka nebo na mašinu. Tenkrát se u nás na to kolik máš roků tak silnou motorku budeš řídit nehrálo. Tudíž co ital v 99 vyrobil tos taky dostal. Pokud má českej původ tak žádný škrcení tenkrát nebylo. Pokud má cizí tak je to možný páč na západě sou divný. Jinak Husqvarna výkony nikdy moc neuváděla. Jaksi to neměla zapotřebí. Bude to + - jak píše Vojta 410. Nicméně si kup tohoto stroje pořádně rozmysli. Bližší info a foto motorky by nebylo na škodu. Takhle je to jen o dohadech.

kotty:

myslim si že to co je napsaný v papírech je uplně nepodstatný. Jestli to teda opravdu někdo nazavřel, což si myslim je blbost. Koukni třeba na KTM ty maj napsáno tušim 9kW nebo tak a žádná takovej "výkon" nemá   

Takže když koupím 25KW Ečkovou verzi 99 mohl bych si ji teoreticky otevřít? Nevím jestli to tam je třeba nějak zavřený třeba vtom karbecu či ve vejfuku nebo je těch 25KW max výkon.

Navrc.WR-F napsal(a):

25kW je maximální výkon pro modelovej rok ´99. Zkus sehnat manuál na ´99 a ´00 a porovnej karburátory, nastavení a trysky. Maximálně bude nějakej restriktor v sání

A kde jsi slyšel že 99 měla menší výkon než 2000? Já myslim že to bylo uplně stejný, mám originál manual Husqvarna a je společnej pro roky 98,99 a 00...

Měl jsem 99 a v sání a ani nikde jinde jsem si ničeho nevšiml, maximalně něco v elektrice, ale tý já nerozumim..

Aha ttj, já jsem se to nikde nedočetl ani jsem to neslyšel tak mě to docela překvapuje   

Navrc.WR-F: