Proč by neměl ? když vpodstatě stejný motorky se prodávají i s papírama normálně.

Editoval kotty (06.06.2011 19:44:31)

Když jí koupíš bez papírů, tak si můžeš trhnout nohou.
Abys jí přihlásil, musí mít doklady. Buď tady registrovaný (v ČR), nebo v cizině. Motorku a nejen to, ti bez dokladů nikdy nepřihlásí. To by taky moh kdejakej kkt cokoli ukrást a legálně si to přihlásit. A to moc normálně nevypadá  .
Prostě co nemá papíry, to je mít oficiální cestou nebude.

Podle toho co pišeš, tak myslíš TE 610e a TE 410e. 610e se začla dělat od roku ´98 a to bylo pořád stejny po celou dobu výroby, akorát v roce 2000 přišla o nakopávačku. 410e byla bez nakopávačky hned od roku ´99, navic v roce ´99 měla 25kW, od roku 2000 už 40 koní - nevim kolik to je kW (asi30kW?). Mělo to dvojity čerpadlo a docela spolehlivy, ale jak to u Italek bejvá, někomu sloužila bez problémů, někomu se sypala pod rukama... Když se tyhle startérovky už začly jmenovat jenom TE 610, pozdějc TE610 i.e., tak to dostalo uplně jinej podvozek a drobny změny na motoru. Ovladatelnost a cena (ojeté motorky - nová +- stejná) uplně jinde, ale občasná poruchovost zůstala. Hlavně ta italská elektrika....

motoline.cz:

kotty tady ale řeší jenom startérovky, ne? Já jsem teda psal jenom o startérovkách...
Vim o pár těch Houskách ktery neměly žádny problémy, jenom běžná udržba a preventivní GO...
Jinak to startování ostré je docela mazec. Hlavně je ta nakopávačka hodně vysoko a na to skoro ani nejde dat noha, pokud člověk neměří 210cm...

Navrc.WR-F:

Startovani je uz OK, stacilo koupit poradny boty   Jinak zkousel sem aj tu paku posunou niz, ale to pak uz nema ten poradnej švih, takže sem to vrátil zpátky a hold prostě si ju trochu nahnu při nakopávání

Editoval B.Stratton (07.06.2011 10:32:32)

No jak ste už psali rok 99 je bez startéru tudíž řeším spíš tenhle. Prostě s řetězem na pravý straně. No a dost by mě zajímalo jakej je vahovej a výkonovej rozdíl mezi 610 a 410 pže 610 můžu mít celkem lacinu a 410 jen o málo dráž. Hlavně když jsem nikdy na takhle silným 4taktu neseděl

Editoval kotty (07.06.2011 17:03:54)

Co mi tady pomlouváte tu mou mrchu italskou. Tolik dršek co sem na ní hodil by žádná šikmina nebo uklepaná oranžáda nevydržela. Jako jestli 410e nebo 610e tak rozhodně 610 páč to víc jede o moc víc to neváží a hlavně se na to ještě dá něco  sehnat. Na 410 už je třeba problém sehnat těsnění pod hlavu. 99 bych nebral tam si našteluješ maximálně péro na zadku. 2000 už měly aspon předpětí na předku a tuhost na zadku. Bohužel nevím o nikom kdo by slušně zacházel s Husqvarnou. Tak pochybuju že se dá sehnat v pěkným stavu. Motor je v pohodě teda pokud se o něj trošku stará a pravidelně dělaj ventily. Na motoru mám měněný akorát spojkový lamely a rozvodák s rolnama a furt to vrčí (mám 99). Osobně bych šel do 2006 s karbecem (keihen fcr 41 mx) 56 koní to mělo a podvozek plně štelovatelnej. Starší ročníky nemaj rády vodu a ráfky jsou ten nejlevnější šunt co je. Husqvarna je hodně o fandoství něco jako Gilera. Ajo vždyt já mám SMko ale kromě kol a jinýho úhlu řízení je to vlastně stejný a takovou dobu sem to psal.

Vojta_410:

Trošku mě brát s nadhledem   Huska je nezmar.

kotty:

Musíš si ale uvědomit že je to ale 12 let stará motorka a hlavně ostrý enduro. Tam se počítaj motohodiny ne km. Mě teda překvapuje že ještě se dá něco takovýho sehnat aniž by to od pohledu vypadalo na šrot. Každopádně to nemá startér tak pořádný boty pořid.