No nic. Popravdě řečeno ani jsem si nedělal velkou naději,že by to schéma někdo měl.Já už se pídím dost dlouho po nějaký technický dokumentaci k týhle starý vráně,ale bez výsledku. Jedině snad vyloupit servis Yamahy. Nicméně i kdyby ten regulátor byl opravdu v řiti,tak novej stojí 4600kč a to nedám.   
Jen kdyby mi nějakej dráteník poradil jak se to měří,abych měl jistotu,co je vlastně nemocný.
Jsou to snad klasický polovodičový součástky,tak by to mělo jít proměřit snadno. Doufám. Jen vědět jak.Učil jsem se to ve škole,bohužel tou dobou mi zatemňovaly mysl   slečny   a alkohol   a tudíž si to nepamatuju.  

Na základě odkazu:
http://www.xt600.de/xt_werkstatt/_techn … /index.htm
kterej je z vlákna:
http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=3572
jsem zjistil,že motor zTT600 59X je stejnej jako na:

Ténéré Typ 34L r.v. 83/84
Ténéré Typ 55W  r.v.85
XT600 Typ 43F  r.v. 84/86
XT600 Typ 2KF r.v. 87/89

Kromě převodového poměru(nepodstatné) a alternátoru (bohužel dost podstatné),ale i přesto bych chtěl poprosit,zda někdo má el.schéma i jakoukoli jinou dokumentaci k některé z těhle motorek. (To už by snad někdo mohl mít,cože?)    

Co se týče elektriky k motoru,tam to maká všechno dobře,napájený vlastní cívkou z alternátoru,klasický CDI.Jednoduchý a funkční. Starost mi dělá ta spousta nepotřebných a chaoticky zapojených drátů,který napájí ten zbytek.Kromě světla je všechno ostatní na enduru nepotřebný.
Dostal jsem tedy nápad,že bych to všechno vyškubal(kromě el.k motoru),z nějakých součástek sestrojil vlastní regulátor,ale už na 12V,na to připojil přední a zadní světlo a haleluja. Do řiti se všema zbytečnostma.      
To předělání světel už plánuju delší dobu viz.vlákno: http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=1378&p=2

Teď jen zjistit co by pobral ten alternátor. Snad nebude takovej rozdíl mezi jednotlivými typy. Jde mi hlavně o to zjistit jak jsou tam rozdělený jednotlivý cívky. To se snad nebude tolik lišit a výkony altíku snad taky nebudou nějak dramaticky rozdílný. Uvidíme.  

Na STK si vyrobím vlastní homologační sadu napájenou z baterky a po STK to stejně zas sundám,jako to dělám vždycky.  

TONDA S23:

On je vlastně sraz. Díky za upozornění.Já si říkám,že je tu nějak mrtvo. Taky bych radši jezdil na motorce. Víkendy v práci mě nebaví. Pak mám akorát čas sepisovat tady romány. Doma bych určitě tolik hodin u počítače nestrávil. To mám jen v práci dost času vymejšlet kraviny,ale přijedu domu a už nemám čas to uvést do praxe,takže zas tolik na to nespěchám.

sth:

Díky moc.
Tohle přesně sedí na TT600S.Tam je to přesně jak jsi popsal. Ale u týhle starý hyeny je to úplně nepochopitelně zapojený. Teď pořád makám a stejně nemám čas to udělat,ale až se k tomu dostanu,tak budu muset kouknout do altíku a pak uvidím co s tím. Každopádně to budu muset celý nějak překopat.

sth:

Díky. Já pak zkusím namalovat schéma,jak je to zapojený a dám to sem. Nejsem doma a takhle z hlavy to nedám.Až budu u motorky,tak to namaluju a třeba někdo pochopí ten princip jak to vůbec mohlo fungovat.
Doma budu asi za tejden,ale nevím,jestli se k tomu dostanu.