radek.xt660: oproti xt je to brutalni upgrade co se tyka svezeni...     Kdyby jsi potreboval nejakou moudrou radu, ozvi se...
Zakldani uprava pro lepsi svezeni je trosku hustsi olej do predku a nejlip progresivni pera (neni to moc draha sranda a rozdil na polnackach znatelny...). Zkus jestli dobre slape v celem rozsahu, membrany jsou celkem drahe a ta na ne trosku trpi kdyz dyl stoji... Dobre serizeny jezdi velmi dobre a za 4 - 6 litru... na vylety doporucuju delsi plexi i pro postavu kolem 180 cm...

pěknej trapík, je jak z fabriky  do terénu by to byla velká škoda  
myslím, že budeš spokojenejší, oproti Vstromu (650) to jede líp od spoda a vypadá jak motorka ne ufo  
Membrány bych omrknul, ale já je mám OK (rv.97)
Koukej udělat další fotky  

Čau,
taky jsem koupil Transalpa 98 na cestování a oproti jednobuchu je V-éčko nesrovnatelné.
Zrovna dělám ventilové vůle a kontroloval jsem termostat.
Kouknu i na ty membrány, když to mám dole.  
Prosím o radu, jestli má někdo zkušenost kolik ukazuje teploměr na palubce provozní teplotu?   

snad bude dobře sloužit     . Dnes prvních 70km a je to supéér.

Editoval radek.xt660 (01.05.2011 19:07:57)

radek.xt660:

Krásnej kousek, ať to jezdí!     

nechci zakládat nové téma, tak to dám sem:

výměna svíček Honda Transalp

přišel čas na výměnu svíček u mého TA 650, vloni jsem vyměnil ty co jsou vidět, tzn. přední pravou a zadní levou, co čert nechtěl Alpíky mají dvě svíčky na každý válec a ty další jsou důmyslně ukryté uvnitř motorky, protože teď měním i vzduchový filtr a mám dole nádrž, no a když už je to dole, dám se i do svíček, pořídil jsem náhradu původních NGK DPR8EA-9 za Brisky BR10YS-9, které byly doporučeny v jiném vláknu, jsou to svíčky určené pro větší zatížení, původně určené pro motory na LPG, dávají prý větší jiskru a měly by víc vydržet než NGK

výměna těch hůře přístupných svíček je možná pouze originálním klíčem, který je v příbalu každého Alpa viz video:

https://www.youtube.com/watch?v=q84pfKCIRdc

https://www.youtube.com/watch?v=aTDoPcPU8R4

Editoval offroaderTE (30.03.2016 11:21:15)

wáca:

no to mi povídej, ted jsem to dodělal, ten origo klíč má nějakou na pikaču gumu co má držet svíčku, stará svíčka mi při povolování vypadla a zapříčila se v díře, samo tam vepředu u chladiče    ... dostat ji ven bylo   

taky ty Brisky mají jiný šestihran,  16ku, takže ty jsem dal na ty přístupný místa a NGKáčka co mají 18ku jsem strčil do těch děr, páč na ty je ten spec klíč a ničím jiným to nejde   

ale už je hotovo

Editoval offroaderTE (30.03.2016 13:39:26)

offroaderTE napsal(a):

wáca:

no to mi povídej, ted jsem to dodělal, ten origo klíč má nějakou na pikaču gumu co má držet svíčku, stará svíčka mi při povolování vypadla a zapříčila se v díře, samo tam vepředu u chladiče    ... dostat ji ven bylo   

taky ty Brisky mají jiný šestihran,  16ku, takže ty jsem dal na ty přístupný místa a NGKáčka co mají 18ku jsem strčil do těch děr, páč na ty je ten spec klíč a ničím jiným to nejde   

ale už je hotovo

Taky sem na Afře nadával jaký jsou Japonci kokoti, ale u ADV je to úplně stejnej voser    Taky musim povolit chladič a sklopit ho   

GG300:   

Slow: kontrola ventilů na skoro novem (začínám 11tou sezonu) lehce zajetem Alpovi (36 tis km) není to zbytečnost ???   

offroaderTE:

já jen, že u toho dělám svíčky   a omrknu termostat (povařím ve vodě) a tak  

V Motohouse 1-2/2006 byla docela pěkná přestavba XLV600 a k tomu XRV 650 a 750, jo to byly stroje (a za lidovku tuším 328kkč)    

http://www.motorkari.cz/clanky/aktualne … 33202.html
když tak to proženu scanerem