http://www.motorkari.cz/motokatalog/hon … ml#manualy
ten 37mb...

Tagy:

podle mě je vždycky lepší měnit oboje

jinak s tím vyřazováním - vyměnil jsem olej a trošku se to zlepšilo ale hlavně jsem přišel na to, jak vyřadit pokaždý, když už stojíte a máte tam rychlost - dáte tam jedničku a když chcete dát neutrál tak lehce brnknete o plyn a najednou tam krásně vyskočí   

Mi se to tak nechová, mám normálně vůle na obou výfukových a když jsem zkusil zkusmo otočit za úvrať a vrátit se (dekompresor velice slyšitelně cvakl), tak byly vůle pořád stejné.. Nemám ten dekompresor rozbitý?   

C.J.:Rozdíl ve vůlích na výf. ventilech by měl být - když normálně otočím do HÚ tam, kde motor pálí, na levém ventilu vůli mám a na pravém neé. Pootočím klikou zpátky, cvak, vrátím píst do HÚ a na obou výf. ventilech je stejná vůl.
No, ten automatický dekompresor se projevuje tak, že při startování šlapeš na startpáku třeba dvakrát - třikrát jak do hov.a a furt nic, žádná komprese...je to takové divné, ale zvykl sem si...pokud se to projevuje stejně, mělo by to být v pořádku...
V návodě stojí toto:"...máte-li potíže se startováním (pokud se motor uleje a nebo něco tak - tohle je moje poznámka), šlapejte na startovací páku tak dlouho, až ucítíte odpor. Poté zmáčkněte ruční dekompresor a pootočte o 1/4 dráhy startpáky a  normálně startujte."
Funguje to.

Sem taky do toho manuálu brejlil jak husa do flašky a k těm "šestkám" jsem našel jenom neco na začátku všeobecného a tam bylo číslo 12 Nm. Tak. Neco spešl na pohlavní dekl sem nenašel.

Presne tak jak psal Motoline.cz i ZdenalBenal...pravy vyfukovy je bez vule, dokud se motorem nepootoci zpet asi o pul otacky. Po jemnem klapnuti, mel uz ventil svou vuli.
Diky za vas  

Brusik napsal(a):

Nedá mi to a musím oživit tohle starý téma.
Návod na seřízení ventilů co tady prezentujou Motoline a Zdenalbenal je sice zajímavej, ale proč to takhle neuvádějí v servisním manuálu a nenašel jsem ani zmínku o otáčením klikou ve směru hodinových ručiček ani na žádných zahraničním fóru? Všude se výslovně uvádí, nikdy se nevracet klikou zpět a vždy točit pouze proti směru hodinových ručiček! Po směru hodinových ručiček se nemá otáčet právě proto, aby se nezapojil automatickej dekompresor.
Přece neni možný, aby to Honda zapomněla napsat do manuálu a seřizovali to špatně i všichni na thumpertalk.com, 4strokes.com, atd. Jen je třeba si ohlídat, aby píst byl v horní úvrati v kompresi (všechny ventily jsou zavřené, tudíž vahadla jsou volné).

Jenže když ti funguje správně aut. dekompresor,tak na pravém výfukovém ventilu nebudeš mít vůli pokud budeš točit jen ve směru otáčení motoru. Ten kousek proti směru vyřadí dekompresor a vůle na tom ventilu "naskočí". Mám to vlastnoručně vyzkoušený.
Honda to nikde nenapsala asi,že je to tajný.   

Brusik napsal(a):

BIGR: Nechci se hádat, ale fakt nikde na internetu jsem nenašel podobnej názor co tady šíříte. Přece neni možný, že je to v manuálu uvedený špatně   
Já jsem vůle kontroloval, tak jak jsem popsal a naměřil jsem vůle co tam mají být. To znamenená, že mám rozbitej automatickej dekompresor? Motor necvaká, startuje a nic podezřelýho nedělá.

Já jen říkám,že mi to takhle na mojí motorce funguje. A nejsem sám. Jestli máš vůle pořád stejný a nic ti tam necvaká,tak asi nemáš automatickej dekompresor.
Neboj začíná mi dekompresor zlobit,tak ho asi brzo amputuju a budu na tom taky jako ty.  

Brusik:
Čau, zrovna dnes jsem nastavoval ventilové vůle na xr600 a musel sem jet podle návodu s vracením kliky, dokud necvakl dekompresor tak pravý výfukový ventil neměl žádnou vůli a i při tom cvaknutí je jasně vidět, že se ventil zvedne.