kpetr:

cestovani 50 km , hodne blata a nizka hmotnost podla mna nejde do kopy   

ale muj nazor xr 650   

Editoval Pepr (11.04.2011 21:00:13)

kpetr:

ja by som povedal ze super je XT 660 R ... ak si zaciatocnik tak to bude fajn... cestu do prace si uzijes lebo to moc nezere a netrase, kedze mas 65kg tak asi niesi moc vysoky, takze aj vyska sedla by ti mohla vyhovovat a kym sa troska zorientujes v terene tak by mala stacit

kpetr:

tak ale na 50 km do prace je to naparadu, napriklad TTR by ta asi vytriaslo a zozralo, kebyze mas ist kazdy den 50 km tam a 50 km naspat, nehovoriac o tom ze ked si das 5dni v tyzdni krat 4 tyzdne do mesiaca krat 6 mesiacov od aprila do septembra cca. tak to je  5 * 4 * 6 * 100 to je 12 000 rocne, to keby si kupil novu masinu, tak ju budes musiet za 3 roky predat, nie to este staru

kpetr:

vjecinu maju nicasil dovjtakty ale pisalo sa tu nekde na foru ze existuje aj ttr nebo xt (uz si presne nepamatam ) ktere maji nicasil , k temu ti napise nekdo skusenejsi   

Já vím, že si to nikdo nechce připustit, ale nelze jezdit po silnici a chtít po moto pak jezdit v terénu a k tomu ještě bláto. Celkově je tvůj požadavek dost dobře nerealizovatelný. Na gumách na silnici si nezajezdíš v terénu, natož bláto a opačně na gumách do terénu si na asfaltu jedině natlučeš a hned je odrovnáš. Pokud tě neuspokojuje XT, tak máš jedině možnost zvolit na cestu do práce auto a do terénu ostřejší enduro.
Jinak by přicházelo v úvahu jedině DR 350 nebo XR 400.

kpetr:

No jestli by nebylo lepší prosě zatnou zuby a opřít se dotoho.Já koupil XT a každej mi rozmlouval, že to na silnici rozhodně neni. Dneska jsem najezdil 300 km téměř bez přestávky.Nedavno jsem se bavil z klukem, co si koupil Husqarnu a tvdil mi, že XT je do terému nahovno. Akorát nevim proč. Byl jsem s ní několikrát v lese, a prostě poho. Je fakt, že ta váha je libová. Ale když jde do tuhýho, tak ji prostě zahodim, pak jí seberu a jedu dál. Nestěžuju si, prostě si jí užívám a nehledám na ní negativa.

Jezdim cesty do prace 30 km tam a 30 zpet. Ttr mi prijde jako prima kompromis na toto.
Kdyz to nehonis v tezkym terenu, olej menis po 3-6 tis, slusny enduro gumy vydrzi treba 3 tis., a do prace z prace jezdim lesnima cestama a kazdou si uziju... Nevyhoda je vaha, coz by mohlo mluvit pro xr 400, kterou bych na toto dnes volil ja (v pripade ze silnice po ceste do prace mas tak 30 procent) a pocital bych se servisem oleje jednou za 10 jizd...takze opet vyhrava ttr kdy olej vymenis jednou za 100 jizd Sam zvazuju prodej, ale prave pro tu vsestrannost a nenarocnost stale vaham...nerad totiz vozim motorky na voziku (ktery ani nemam)...

Jeste jednu vec: ttr a xt jsou hodne vzdaleny motorky. Jediny xt ktery se podoba ttr je stara 600 rocnik tak 88... ttr je podstatne blizsi xr nez xt...

Editoval Honzan (12.04.2011 08:22:43)

Suchman napsal(a):

kpetr:

Záleží jak rychle to chceš... za 50 budeš shánět hezký xr400 rok... TTRek je tu i pár hezkých pod 50.

TTR je dobrej univerzál, taky ho tak používám... jen je oproti XR400 těžší, zas na druhou stranu, nevím o nikom, kdo na XR cestuje...

http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/142_pic_368.jpghttp://www.offmoto.com/uploads/thumbs/1 … zduchu.jpg

Není to žádnej zázrak ani na terén ani na cestu, ale to tak u kompromisů bývá... jde o to co opravdu chceš.

no ta první fotka je libová, vypadá to jak skutr s vidlicí skloněnou jak tuningový harley  

XT(poslední ročníky) - více na cestu
XR - více do terénu
TTR - univerzál kamkoliv

Suchman:

nejsou ty vídle u té prvni fotky nejake ohle???