Zdar.
Já znám TT600 59X r.v.92, brácha TT600S r.v.96, a 2 kámoši TT600R r.v.98
Jezdil jsem na všech a co se týče jízdních vlastností tak jsou ty motorky všechny stejný. Drobný odchylky tam jsou,ale jsou daný tím,že to má někdo zrovna jinak zpřevodovaný,jiný řidítka atd. kdyby ty motorky byly osazený všechny stejnýma rozetama,řidítkama a šly nějak zamaskovat,abys nepoznal která je která,tak já osobně bych asi ten rozdíl v jízdě nepoznal.
Někdo bude jistě namítat,že jsou tam jiný zdvihy atd.,ale já opravdu v jízdě rozdíl nevidím. Jestli bys byl takovej střelec,že bys řešil pár technickejch detailů,tak bys ale pravděpodobně sháněl ostrý enduro a ne TT.

I bubnová zadní brzda na Starý Vráně brzdí úplně stejně jako kotouč na erku a esku.

To starý TT je co se týče výkonu a jízdních vlastností naprosto konkurence schopný k TTS i TTR. Rozdíl je vzhled. Je to prostě taková Stará Vrána. Jedinej mínus kterej vidím je 6V elektrika a hůř svítí.

Ale asi nejdůležitější věc podle který bych se rozhodoval je dostupnost dílů. A v tom TTR suveréně vede. Na to seženeš asi opravdu všechno a v různých stavech použití. Od dílů před smrtí až po nový a za rozumný ceny. Další věc je,že tady je hodně lidí,co ty motorky znaj do šroubku a ochotně poradí.

U starýho TT a TTS už to trochu vázne. Neříkám,že je to úplně špatný,ale proti  TTR je ta technická podpora trochu slabší.
Díly na to starý TT se sháněj trochu hůř,ale já se to teď chystám vyřešit tím že za cca.10 tis.kč koupím celou motorku bez papírů na díly.To se sehnat dá zatím dobře. Ale např.brzdová páčka na TT je 3krát levnější,než na TTR.

Nejhůř mi z toho vychází esko. Vyrábělo se jen 4 roky a zas tolik jich není.Hodně dílů je stejných ale ty co nejsou,tak se použitý cháněj těžko a nový jsou podstatně dražší než na erko. Proti erku je tam i jinak (hůř) řešený zapalování.

Nemůžu posoudit jak je natom TT600E a TT600RE.Nikdy jsem natom nejel a nikoho kdo to má neznám,ale kdybych si měl vybrat mezi těmahle třema tak bych chtěl TTR. Pokud bych na něj neměl,tak než do TTS bych šel do tý Starý Vrány. Já si ale na design nehraju. Znám spoustu lidí co by si to nekoupilo jen kvůli tomu vzhledu.

Berte to prosím jako MŮJ osobní názor. Určitě nemám v úmyslu nasrat jakýhokoli fanouška TTS.

Tak cenove tak do padesati tycek +- nejakej ten litrik. Takze tim je z toho asi TT-RE venku. Nejsem moc velkej -173 cm, takze by pro mne bylo lepsi a pohodlnejsi neco mensiho posezu. TT-R je dost vysoky ( 945mm ) a jeste maq nakopavacku - s tim bych se asi dost trapil. Mne z toho nejlip vychazi TT-E, stejne velky jak Tenere, pokud bude dobrej starter, tak neni co resit, holt tu krasu kicku ozelim. Podvozkem to bude rozhodne taky lepsi a plna masina ma 160kg, coz je o 35 min nez u Tenere. Spis mi slo o to, jestli na ty masine neni neco fakt zasadniho, co je potreba okouknout a jestli to bude ok na jizdni vlastnosti. Vyjizdky delam nejvic kolem komina, tak do 100 km, kombinace lehkyho terenu a silnice, obcas i vetsi sracky, ale jen s nekym.

RE je z nich nejnizsi mam pocit ze mam v technicaku 88cm , a taky se daj sehnat nejnovejsi , ja mam rok 2005

pokud nemá KO převodovku, nežere olej a nema moc vůle na podvozku tak jí ber, jsou to super stroje, měl jsem jak S tak E

HALUS napsal(a):

Wiblyz:

radsi bych si připlatila na  větší vonavku. toto vypada dost používaně.

Tak vzhled pro mne neni podstatnej, zaklad je aby to bylo technicky ok. Mam sice hozeny oko i na jiny, ale kazdopadne ji zajedu omrknout. Fotky se daj udelat ruzny, mne by zase spis vadilo, kdyby to bylo totalne vypucovany a pod tim napsano jezdeno holkou pouze po silnici. Tady je to sice jednoznacny, ze to jezdi off, ale to neznamena, ze ji majitel nedaval dle toho peci.

Wiblyz:

Jedeš na EV?

Honzan:

zajel bych hodit oko na tu tvou, mam rad lidi, ktery se o to staraj a jednaj na ferovku, ale to je bohuzel dost z ruky a mimo to nabidka celkem je.

Wiblyz:

Ok tak nic... mohli jsme tam pokecat, pokud by si nebyl zase v 5 našrot   

      

Tak uz je doma, dekuju vsem za prispevky v tomhle tematu.