honzane už jsem tě popíchl jednou stou betou  a ted pozor mám petersena osobně podepsanýho na helmě    ale moc mě to na jízdě nepomáhá    

Veru v motorke som problém nehľadal, myslel som že je chyba vo mne. Odľahlo mi   

Pipo:
dost toho najdes uz tady   

www.offmoto.com/viewtopic.php?id=8133&p=1

http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=8302&p=1

Editoval kossak (01.10.2014 23:41:06)

kiwibibo:  Těžko říct... možná podvozek. Třeba je jen předek tupej,že pohltí hodně a zadek proti tomu dělá co má a nejde to pak moc dohromady,nebo je tvrdej víc než je zdrávo   Asi bude i hodně záležet jak moc si vyzrálej jezdec a jaký máš zkušenosti. Vyváženej a dobře nastavenej podvozek bude základ. A určitě se to pojede trošlu jinak s nastaveným podvozkem pro začátečníka a pro střelce. Pravděpodobně by to chtělo od tebe víc informací,aby si dostal od někoho uspokojivou odpověd s kladným výsledkem pro tebe.
Jinak na youtube určitě při trošce snahy najdeš instruktážní video ,který ti dá základní informace o konkrétní technice na překonání podobné překážky   už jen když se podíváš jak jedou borci Strmý vrch Chýnov,Strmý vrch Jablůnka a podobný závody něco málo ti to napoví   

Joraell napsal(a):

skoč to až nahoru.

= roztočená trojka   

kiwibibo:

Pokud je to tak, jak máš kresleno na obrázku, tak pravděpodobně jseš moc rychlej a necháváš kolo pod plynem napálit ten kořen. Jak to kolo pod plynem najede na ten kořen, tak dojde k vykopnutí toho zadní kola kolmo nahoru a v tom kopci kterej ještě pokračuje dál tě to zazdí.. Týhle techniky se dá využívat třeba při trialovém výskoku na nějaký šutr atd., ale tady je to naprosto nevhodný. Řešením je trošku snížit nájezdovou rychlost tak, aby tam při přidání plynu byl ještě trošku prostor na zrychlení. A nájezd by měl vypadat asi takto: Jedeš ve stoje na 2 s lehce pokrčenýma nohama, cca 1-2 metry po kořenem nohy propneš a zatlačíš tím zadní tlumič do zdvihu a ve fázi kdy je ten tlumič nejvíc zamačknutej, tak vrkneš do plynu, případně si pomůžeš spojkou, prostě aby motorka dostala bodlíčko a uvidíš jak to kolo vyskočí ještě dřív než napálí ten kořen. Potom jen s lehkým plynem, měkkýma nohama a vytaženým zadním tlumičem se dostaneš přes ten kořen a jak dopadáš zpět na zem a promačkává se tlumič, tak opět začít nohy propínat (tím tlačíš zadní kolo pořádně k podkladu a máš nejlepší grip) a nasleduje druhý plyn na který dojedeš zbytek kopce. Snad jsem to napsal srozumitelně