Motohodina by sa mala počítať ako hodina práce pri menovitom výkone. Žiadny z lacných meračov to asi nezohľadňuje. Počítajú len dobu behu motora.

ono záleží jak u jakého typu motorky...

Někde je motohodina opravdu jen 1hod provozu = 1mth
A u některých se počítají pracovní otáčky tj. 1hod při např. 6000ot = 1mth nebo taky  1hod při 3000ot = 0,5mth

Ale v každým případě, ať je měřeno tak i tak, výrobce s jednou variantou počítal a na ni uvádí servisní intervaly.

Variantu co píše Suchman jsem nikde neviděl, ale to neznamená, že to neexistuje..

Semis:

Proč?

Kdyť varianta 1. to je měřák mth od čonga připojenej na zapalko

Varianta 2. je třeba KTM 450EXC kde jsou jako "pracovní nebo střední uvažované otáčky" zvolené něco mezi 2800 - 3000 ot/min.
Takže pokud motor běží hodinu s konstantníma otáčkama 3000ot/min budeš mít na měřiči 1mth, pokud poběží při 6000ot/min načte ti měřák 2mth za 1hod provozu. Pokud poběží na volnoběh, nenačteš 1 motohodinu ani za 4 hod provozu.

Výborně, výborně,
sice více názorů, ale vybral jsem si teorii, která vyhovuje mé filozofii servisování a jasem spokojen.

Všem moc  děkuji za cenné rady a vysvětlení..

Za založení nového vlákna se omlouvám, samozřejmě jsem hledal, nicméně vyhledávací engine zde použitý je lehce méně sofistikovaný, než by extrémně líný uživatel internetu, jako já potřeboval. Tedy se žádný mnou zdaný text neshledal s výsledkem. 1. pád jsem tedy opravdu nezkoušel..

Každopádně děkují, již mám jasněji..

Suchman:

No taky to vyhledávání až tolik neřeším - když na to přijde, tak se to dá podstrčít googlu, který většinou na požadovaném webu lépe najde co je potřeba..ale té práce..


A s ti počítáním a meřením je to vážně divočina - juknul jsem do manuálu a mám údávany intervaly v km.. takdy docela prča.. tak to neřeším a jen tak odhaduju kdy a co..

Jen mě zajímalo, zda někdo má jasno v tom, jak to zamýšlí výrobci..

díky

Hele a kde jste přišli na to, že by měl měřák motohodin rozlišovat mezi zátěží motoru? To je přece věc každýho jezdce aby posoudil jak za to tahá a tomu přizpůsobil servis. Měření motohodin vzniklo jako náhrada tam, kde není možné nebo efektivní měřit ujeté kilometry (které jinak vypovídají o servisním intervalu).
Na mojem bývalém KTM jsem měl origo měřák v přístrojovce a ještě naše motohodiny od PZ racingu a obojí měřilo naprosto stejně. PZ Racing vycházel na 100% jen z uplynutého času. Stejně to měl i kámoš na EXC 450 09 i 10. Fakt jsem nikde zatím neviděl tenhle typ měření hodin a to se o to celkem zajímám.

Semis:

tak ja nevim, ??

trenuju na cas, ktery je porad stejny, 3 nebo 4 rozjizdky podle casu, 15+2kola na stejny trati cely rok ale najete MTh jsou porad  jine, zapisuji si to na papir jen pro sebe me to meri na desetiny MTh, tak jak je to mozny? jinak si to nedovedu predstavit, jo a pri jezdeni s palcem po lese se me zdá ze ty hodiny skacou i kdyz to stoji:D    , to uz si ale delam srandu

Editoval Bazi (16.02.2011 23:07:51)

Dalo mi to tochu času, ale pročetl jsem to.

To, na čem se shodnete všichni je asi důležité:
Jedna hodina práce motoru při jmenovitých otáčkách = jedna motohodina.

Různé měřiče asi můžou mít rozdílné postupy/nastavení měření, ale základní měřiče se stejně pleští na kabel od indučky a měří to opravdu jen čas chodu motoru. Jednoduché, levné, ale nikdy to neřekne(stejně jako údaj o najetých km), kdo a jak se strojem jezdil. To je možná info zásadní a na to jaxi měřič není   

Jak jsem se včera přesvědčil, v motoru můžete pak nalézt kdejakej bordel...:

Ne  , tohle já v motoru většinou nevozím   
To je z jednoho motoru, kterej opravoval nějakej odPorník  
Ale docela slušnej šmelc. Je tam snad všechno... kousky závitů, spousta zasraného silikonu, úlomky z motoru, těsnění, převodovky apod.

Já vynuluju počítadlo mth a testnu to pak taky....