Ten chlap neví, co chce. Hondu XR 400 měl před KTM 450. Hondu prodával 3/4 roku. nejdříve zkoušel nesmyslnou cenu přes 100 papírů, nakonec možná prodal kolem 60. A na cestu do práce si koupí ostré enduro  KTM:usch: 

Editoval viteka 32 (22.08.2011 22:03:15)

viteka 32 napsal(a):

Ten chlap neví, co chce.

Jo, to je naprosto přesné.. Měl XR, SV650, pak EXC jelikož ho bral od známého. O výměně uvažuju, jelikož to je bývalá motorka od Dolpha-CZ z Kopřivnice a ten mi potvrdil, že tam žádén zakopaný pes není. Teda mimo nutnosti GO motoru    Nalítáno 250MTH bez zásahu.

A i když je XR super, tak mi přijde, že výměna za EXC 450 i v takovém stavu je dobrá nabídka, protože za tyhle peníze bych už dneska XR neprodal ani náhodou..

C.J.:

Skoda, ze jsi ji neprodaval o 3 mesice drive! Skocil bych po ni jak pes po mastnem.   Prednim jich bylo jak safranu a sehnat v peknem stavu za solidni peniz, byl nadlidsky ukon  
Hlavne ze se ti podarilo prodat to GSXR.   
Snad budes s EXC spokojeny. Kdo vi jak dlouho vydrzi XR me, porad mi ta EXC 300 vrta hlavou  

takže vyměněno, budu litovat   

ladik164 napsal(a):

C.J.:

kam jsi dal rozum.....  

Když během jednoho amaterského závodu musím 3x startovat položenou motorku a někdy ji kopu i 10minut, tak asi někdy v té chvíli rozum odešel..


..už s novým majitelem

XR400 jsem měl jen 9 měsíců..

KTM potřebuje velký servis, má najeto (údajně) 260MTH a zatím bez jakéhokoliv zásahu. Motor je hlučný, určitě píst, asi i sací ventily, možná i ojnice a modlit se, ať je OK převodovka, vačky, vahadla... Ale s tím počítám.

Najeto zatím nic, mohu jen porovnat XR s EXC450 od StrejdyGC, KTM je nižší, má níže těžiště, motor dole nejede (oproti XR), musí se udržovat v otáčkách, nenechá se podtočit, to s sebou pak cuká jako ratlík. V otáčkách, kde XR umíráý začíná KTM teprve jet, je nutno udržovat stále vyšší otáčky. Na asfaltu secelá klepe a je to spíše k vzteku, nepohodlné úzké sedlo, ale v terénu je oproti XR poloviční, je fakt malá, má ostré brzdy a na plyn reauguje divočeji. Na trojku se zvedá rychlejším přidáním plynu. Což asi dost odnesou gumy a řetězovka a hlavně ruce   . Ale startér je luxusní věc a jediný důvod proč jsem měnil..

C.J.:

Jen kvůli startéru?    teď do ní musíš vrazit přinejmenším dvacet litrů... nevím nevím, ale nový majitel tvé xr se jisto jistě musí smát až se za břicho popadá..... udržované moto vs vrak se startérem !!!!

-jestli nejseš profi jezdec tak vysoký otáčky jak říkáš jsou ti na nic, protože ten zátah a brutál výkon nemáš šanci ukočítovat. takže ji budeš stejně dusit na půl plynu.....  

Editoval ladik164 (24.08.2011 09:31:23)

Rohlik:

hele, ale když to spočítáš, tak vychází lépe to co CJ udělal  

XR by možná prodal za 55 litrů, pak by musel přihodit minimálně dalších 30 litrů, aby koupil ostrou v dobrém stavu (a nebude si jistý na 100% co koupil)............takže má teď oranžádu, do které sypne v tom nejhorším případě 20litrů a má stroj o kterém ví co v něm je a jak dlouho mu vydrží, takže smysl to má  

ViTTek:

ok, tak třicet i s podvozkem   a má zánovní EXC 06, které by za ty peníze a v tom stavu  stejně nepořídil, takže pořád v tom vidím pozitiva   když to dá do KTM, tak to má za týden opravené  


když to jen orientačně spočítám, podle svých investic: píst 4500kč,sací ventily 1500kč,ojka+komplet ložiska 6000kč (ojka bude určitě ještě dobrá,takže by se nemusela měnit),komplet těsnění 2000kč = 14tisíc  (výfukové ventily budou ok,spojka+lamely taky)

další investice: ložiska kola 1000kč originál ktm( repliky se dají sehnat levněji),PDS kloubek 800kč, repas vidlí 1500+1000 zadek, motor nový olej+filtry 600kč, přední + zadní guma 2500kč = 7600 kč

takže celková částka 21 600kč bez práce, takže kdyby i s prací 25 litrů v servise KTM, to mi připadá pořád dobrá investice na aktuální potřeby drancování lesů a tratí s výhledem předního umístění v lokálních enduro závodech       

Editoval Strejda-GC (24.08.2011 14:27:57)

Strejda-GC:

Vezmi jaky kup udelal Vittek, ale to je stary haluzak      Motorka za stejne love ve velmi dobrem stavu, no stesti sedne nekdy i na vola