výbrus stojí 500 - 600, logicky je to větší nápor na kliku, ale nějaké rezervy tam jsou, tak to něco vydrží

pro 690 ccm je potřeba vrtání 102 mm, abych se přiznal,nevím jestli je na origo vložce tolik masa

Suchman napsal(a):

Trocha offtopic, ale proč chceš takovejhle obsah? Kvůli výkonu? Není lepší přehodit na dvojkovou vačku?

popravdě každá kobyla dobrá.o vačce nic nevim,s ní je to vostřejší? dá se normálně sehnat? a na kolik ta sranda vyjde?

Editoval Prcek 76 (28.01.2011 11:16:07)

Suchman:




průměr nevim,je to zatim origo.má to naběháno cca 34000km.nejede to špatně,ale mohlo by bejt líp. na tyhle věci se zatim ptam,GO nevim kdy budu dělat.Co ta dvojková vačka? jede to s ní líp?

Editoval Prcek 76 (28.01.2011 13:18:18)

tohle už je ale záležitost pro skalní fandy TT. Ekonomičtější a rozumější je koupit motorku, která už ten požadovaný výkon má ve standartu, a taky má tomuto výkonu přizpůsobený celý zbytek motoru. Třeba nedávno probíraná TE 570, nebo LC4

motoline.cz:

  To máš pravdu,ale přeci jen 570tka i lc4 sou dost v ceně.jinak stroje byto nebyly špatný.

Ve svém XT už mám ten 102mm píst  tak 2 roky. Pístní sada je od wosnera .Stála kolem 5000,-  .Musela se vyrvat origo vložka ,převrtat válec a vyrobit nová velká vložka.Největší pakárna byla že se museli převrtat i kartery    Takže rozebrat komplet motor. Zajímavý je že ten obrovskej kovanej píst je lehčí než origo 95mm

l.kopka:

To XTčko co máš v galerii vypadá dost vytuněně  , tam snad nezůstal kámen na kameni  .
Tos dělal sám? Jestli jo tak co je z čeho a kolik to dalo práce?  

l.kopka:

Tohle XT sem obdivoval na motorkářích eště v době kdy sem měl XT. Chtěl sem si to aji aky takhle upravit, ale pak sem koupil TT-R.
A zajmala by mě jedna věc. Jak to jede?  

mám v nabídce kompletní sortiment Hotcams, ale bohužel na tyhle motory nedělají nic. Nevím kdo jiný ještě vyrábí vačky