Přiklonil bych se k motoline, na husqvarnu se ti budou špatně schánět díly. S Hondou tyhle problémy nebudou   

VDrakeV:

Proč ne třeba Yamaha? Ta je všeobecně uznávaná jako největší držák a díly jsou v originálu asi taky nejlevnější ze všech japonců. Jen nemaj ostrý enduro ve 2T, ale pouze 4T.
Když něco levnějšího, tak třeba GAS GAS.

Vyloženě motocross s papírama neni. Vždycky to má trochu jinak naladěnej jako motor, tak i podvozek. Nicméně nemyslím si, že kdybys koupil třeba EXC300 nebo Gase 300, že bys měl nedostatek koní

motorka z inzerátu je model 96

Takže žádná ostra cross není s TP no co se da dělat,chtěl jsem ji mi aspon nějak pojištěnou kdybych nahodou v lese potkal něco nečekany či při přejezdech po asfaltu.  A nedá se nějak dotahnou na TP?
V každým připadě bych něchtěl starší než 05.
S 2T nemám moc zkušenosti teda skoro žadny tak začit se učit s podobny vykonem co mam ted sice ten výkon je jinde . A přestoupit na 250 můžu vždycky.

Takže pravděpodobně KTM 125 sx nebo Honda CR 125  jak je to se servisnima intervala?

Tristan napsal(a):

nevím jak u ostatních značek ale u exc předpokladam starších ročníku kolem 02  zaplačeš nad podvozkem protože to ma jine př. tlumiče a budeš s tím mlatit na dorazy to same u 250exc nema to prostě motokrosovy podvozek ale jezdit se na tom da zaleží jak chceš jezdit a co maš v planu. na sx si nastavíš předpětí pružin na předkach na exc bohužel ne. A když ti to nepujde tak jak mě tak s tím třiskam na doraz každou chvíli jak předek tak zadek je to rukama ne motorkou.

A u novějších ročníku třeba kolem 05-08 je to tam jak neviš? ....i bohužel mě straší to že si na ostrou motorku neda spz a nebat se ze pri prejezdech pres asfalt tam budou cekat chlupaty a vemou me.

A u hodny jsou ty intervaly podobny? a kolik člověk vysipe za GO motoru přibližně?

05 JE ještě v pohodě u 06 co maji male boční čiselne tabulky to začlo byt problem ale jak dlouho to trvalo netuším. třeba už 07 neměli problem těžko říct zas do toho nevidím. to je jak tu někdo psal že exc-f 450 mají problem s hydr. napínakem rozvodaku kdyz ti to spadne nabok olejove čerpadlo nasaje vzduch a povolí se ti rozvodak a problem. ve finale mají pitchuu problem protože je to min. 2 roky strara zaležitost a KTM hned ten rok vypsala kampan na to aby si to lidi vyměnili za mechanicky ti kteří tak neudělali jejich boj a no problem takže se zkusit zeptat někoho kdo do toho vidí. Taky jsem uvažoval nad tím že bych koupil exc 125 se syplím motorem na papírech přehazel si podvozek a motor na ní a měl bych ostry kros s spz a 11kw v TP. A s Hondou ti neporadím ani neznam nikoho kdo ma hondu. každy stroje mají problemy jen se o nich neví. i yz okolo roku 00 nebo 02 stali za hovno a kolik jich jezdí a lidi jsou spokojeni. vubec to neřeš a kup si co se ti líbí.

VDrakeV:

Hele ber to tak, že pokud chceš jezdit v trošku těžšim terénu, tak si stejně sundáš ten velkej homologovanej blatník a velkou SPZ a vyměníš to za malou verzi. Zrcátka a blinkry tam asi taky vozit nebudeš. takže ikdyž tě zastavěj a bude ten policajt chtít, tak tě udělá hned na několika věcech.
Já mám EXC s papírama, ale taky tam tuhle hromadu věcí nevozim, pač bych to hned někde ztratil. Policajtům se vyhybám, pač to je jakobych měl na čele pětikilo s nápisem vem si mě.

Jestli jezdíš půl enduro a půl cross, tak si kup ostrý enduro a budeš spokojenej. Jestli jezdíš hlavně motocross a už za to docela taháš, tak si kup raději krosku, pač s endurem pak budeš opravdu chodit k dorazům tlumičů na velkejch skocích a to nesvědčí ani motorce ani rychlosti a bezpečnosti jezdce. Jinak jsem si všiml, že nový soutěžní endura cca od roku 08- už jsou taky podstatně tvrdší podvozkem než starší modely.

hq nechci kvuli dilu je to sice lepši ,ale přece....a hlavně nechci ostrej 4T kvuli dražším pravdilnym servisum...u 2T tam nejsou zadny ventily za 16T ci rozvody a tak...takze cele GO je levnější.

To bych radši sáhl po tom Gasovi. Problémy s tim nejsou a díly jsou k sehnání bez problémů.