jj to je mi jasné namazat, jen mě zajímalo zda začít u halru nebo ne, dneska se stim budu mučit, obě kola...  

Editoval gambler (07.01.2011 10:43:49)

Bazi napsal(a):

gambler:

obouvám tak, že začnu u ventilku a končím u haltru

to je spravnej postup, protoze kdyz zacnes u haltru, tak to jde o dost hur

tak přezuto,přední kolo 2 hodiny,zadní 20 minut, přední guma byla stará 4 roky a tvrdá jako prase....   zadní paráda. ještě musim udělat ložiska v přednim kole...

no jo jenže u nás chtejí od 100-200kč za kolo, a když vemu že za ten rok sjedu třeba 5 gum na zadku tak sem na jednu gumu našetřil   

gambler:

100 - 200 za kolo ???   To jsou zloději    Dyť to všechno udělá stroj. U nás stojí sundat z ráfku 20,- nasadit 20,- nafouknout, nevim tak 10,- a krosky se nevyvažujou, takže max 50,- jedno kolo.

Pneuservisy začínaj čím dál častěji přezouvat gumy který si člověk přinese sám draze, protože to je jejich jediná možnost výdělku a zároveň takovej trochu boj proti levnejm e-shopům, kterejch je v oblasti gum strašně moc.

Jenom tak - aby se vědělo, k jakým časům se máte tréninkem dopracovat:
- výměna duše kola (od zastavení po rozjetí)     240 sekund
- svíčka                                                            40
- hl. tryska v karbecu                                        60
- výměna spojky (lamel)                                  300
Jedná se o normy pro čs. reprezentaci v soutěžích a motorky Jawa. Špičkové časy byly u některých disciplín třetinové  .
V praxi, třeba při kontrolních závodech, se to dělávalo tak, že někde,před časovkou, stál trenér a enom ukázal prstem:"...spojka!" nebo "...přední guma!" a už si makal. Ve své jízdní době  . S cajkem, kterýs měl.
Býti špičkovým jezdcem neznamenalo jenom dobře jezdit.

Editoval Zdenalbenal (29.01.2011 13:27:33)

tohle na me nekdo hoooknout tak po nem hoooknu montpaku asi :-D

Kubicheck:

tak to přeju pevné nervy   
nechci tě podceňovat, ale vem si k tomu lepení, na  99% tu duši poprvé cvakneš (vlastní zkušenosti  ) 

jinak dobrý montpáky a mýdlová voda jsou taky velká část úspěchu, pokud máš možnost není špatný ty pneu nechat stát u topení, změknou a líp se s těma patkama manipuluje

Kubicheck:

Taky budu mít premiéru, tak uvidím       
To lepení si určitě nachystám taky