no já bych to viděl na podobnou hovadinu jako magnetizéry na přívod paliva a podobný fíčury  
nechápu nač bych si za 1400-, nacpal do karbecu restrikci a očekával, že to líp pojede  

Jáárda napsal(a):

Tak jak jsem četl ten popis    tak mám pocit že to bude funguvat na principu závodních polepů   

Taky bych řekl, že bez eloxovaných šroubů a zátek to bude prakticky k ničemu  

Připada mi to jako restriktor co měli Ktm 690 na dakaru na omezení vykonu tak to asi bude fungovat spolehlivě akorat si to někdo kdo chtěl na tom zbohatnout špatně přebral když to viděl na těch KTM.

složte se na to a vyzkouším to na WR 250F. Tam se pozná jestli to pomůže  

Tu http://www.countrycross.sk/?forum=1&tema=7961 je trochu vysvetlené ako to funguje. Prečítajte si hlavne príspevky karol920. Je to uznávaný opravár a úpravca motorov na Slovensku. Nechce sa mi to celé prepisovať, tak len v krátkosti. Rozdelí to karburátor na dve komory, ktoré sa používajú na základe otvorenia šupátka. Otvorená jedna komora, lepší spodok kvôli lepším prúdiacim pomerom, obe komory lepší vrch kvôli väčšiemu množstvu paliva. Rád by som to niekedy skúsil, je to trochu drahé, tak tu je návod http://www.thumperfaq.com/downloads/JamesNOW!.pdf ako to vyrobiť v domácich podmienkach. Možno ak sa mi bude chcieť, tak to v zime skúsim.

Tak stejně vim prd. Někdo řiká že to pomůže, někdo že ne. Když kouknu na ten návod jak to udelat tak je to vlastně jen přepážka z air boxu ke kerburátoru aby se omezilo nebo zabránilo víření vzduchu před karburátorem ne? Možná že tam něco zkusim dát, jestli to něco udělá nebo ne   

Mozno vam to bude smiesne,ale skusil som to dat na JAWKU 250   vyroba trvala asi 20 min.,PVC trubka a do nej plech na konci zastrihnuty podla tvrau difuzora.Masina lepsie taha od nizkych otacok a nedusi ju tak  takze nepovazoval by som az za taku sprostost. Ved podobny princip vlastne maju aj napr. XL s dvomi karburatormi

_Vlk_ napsal(a):

Navrc.TT-R:

Ale,ale,takže sis přece jen pořídil novou strojovnu? Tak to se těším až to někde protáhnem..tak teď už zbývá pouze Radůz,aby přešel na něco lehčího a ovladatelnějšího....(Ale v tom Ralsku se držel i s TTRkem)

     Ty jedna hubo nevymáchaná, jinochu nezbedný      , všechno jsem s váma dal a padali jsme jak mantáci oba(na rovinkách). Nadřel jsem se na ní jak vůl, ale bylo to krásné. Naopak, v některých výjezdech obstála velmi dobře a jiní ani nevyjeli a to s "lepšíma a ovladatelnějšíma" strojama. Je to těžká ludra, ale mám ji rád. Jak tě zase potkám, tak před ní padneš na kolena a s poklonkama se jí omluvíš    ...

Já to nechápu...každej si z nás pořád jen utahuje       A ona je tak pěkná         ... dávám jí čočku i servis a tak se máme rádi. Z domu nepůjde a na enduro nečekejte zatím jiný stroj.

Navrc.TT-R napsal(a):

_Vlk_:
Raduz je blázen a masochista, proto zustane u TT-R  

Nejsem tlučhuba - když jsem řekl, že už ji neprodám, tak ji už neprodám. Za těch 40 nebo kolik mi to dávno nestojí za to. Vždy jsem říkal, že by se muselo něco vyjímečného stát, aby šla z baráku - to se jednou stalo a šla, ale jakmile se to dalo do pořádku, už byla zase doma.

Navíc mi hodně lichotí, že to, na co potřebujete novější, ovladatelnější a lehčí stroje, dám i na této koncepčně stařičké babičce. Včera jsem také poznal, jaké to je, když pak přesedláte na opačný břeh. V tuto chvíli jsem TTRko ocenil jako suprovej trenažér            

To jo, vždy je to o tom, jak si to přeskládáš v hlavě. Bral jsem vždy TTRko jako univerzál a doteď to tak beru. Zase na2. stranu - některé pasáže se jezdí na TTRku i líp, viz kopanec v roklině u tratě na Ralsku. Kačerman si tak nabil hned poprvé tlamu, já taky, ale mu se to nikdy nepovedlo vyjet pěkně a mě už pak pokaždé.