Husíbrk napsal(a):

Behem pristiho roku by se to melo dotahnout do konce. Cesky gumarensky prumysl konci a spada to pod trelleborg. S moto pneu se prej nepocita - je to jen okrajovy segment vzhledem k ostatnim mimosilnicnim pneu. Takze super, ne?
http://www.trelleborg.com/en/Investors/Presentations
http://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-e … gs-1243604

sem teď slyšel info z mitasu, že co se týče motorkových gum, tak ruší výrobu pro Michelin a Continental. A že snad chtějí péct jenom Mitasky a Trelleborgy.
To jenom aby byly čerstvé drby:)

Nové gumy konečně doma. Přečtění diskuze celkem matoucí, tak jsem objednal jak Mitas XT-754, tak Mitas C-18, abych mohl vyzkoušet obojí.
Vzhledem k výhledovému počasí sem nasadil XT-754. Nebudu se zmiňovat o tom, že se mi podařilo na dvou místech cvaknout duši Michelin AIRSTOP (bože jsem trubka).

První zkušenosti - pneu je opravdu určená do mazlavého terénu, tam je jí opravdu nejlépe. Průjezdy zatáčkou i pod plynem senzační (hlína, měkký terén, tráva). V lese se zdatně kouše pod vrtvu listí.
Brždění se zablokovaným kolem je slabší. Při plném plynu v příčném směru za gumou létá neuvěřitelné množství hlíny (kluci za mnou budou mít radost). Při pomalém sjezdu z vyježděných výjezdů hází na záda velké kusy materiálu.
Otočka motorky na místě v náklonu je nemyslitelná, ihned to sune motorku kupřed (na enduro ježdění to může zamrzet). Trakce fuul/open throtle v příčném směru je mirně pozvolná - motorka nabírá za velkého cákání hlíny směr kupředu, ale rozhodně se nestaví na zadek! Opravdu se mi s touto gumou nedaří při zátahu to, aby motorku vyletěla sama na zadek. Štuple se nejspíš začnou ohýbat - tady je znát, že guma nemá lopatky jako třeba vzorek C12 (a většina ostatních gum z řady C). Při pokusech o jízdu po zadním na polních měkkých cestách také bez známek mistrovské jízdy po zadním. Tohle může nadšence velkých výkonů zamrzet. Naopak výjezdy delších a stoupavějších kopců měkké hlíny jsou dle mého názoru dobré - jede to pořád i při nízkých otáčkách. Otočením plynu se pak dostavuje zase ono hrabavé zrychlení vpřed s mírným stavěným se.
Když to tedy shrnu - pneu je určená do opravdu účelového měkkého terénu a nejspíš také zimního počasí. Při jízdě po asfaltu zadek naštěstí neuskakuje, motorka jede rovně. Polní měkké cesty zvládá guma dobře - průjezdy jsou sebejisté, není známek uklouznutí a to ani při táhání za plyn. Naopak gumě chybí fun-factor jízdy po zadním a velmi hbité zrychlení směrem vpřed. Kolíky jsem zatím neutrhal a nezdá se, že by se chtěly trhat. Fun-factorem zde může být kamarád jedoucí za vámi. Výjezdy guma zvládá .. hlavně při technické jízdě. Na rychle splašený výjezd střelbou vpřed je třeba volit gumu lopatkového typu. Přeskoky několika padlých stromů se zdají být OK. Kořeny a uvíznutí v kopci na kládě (kdy se "řeže" dřevo) jsem zatím nezkoušel.
Životnost gumy může být dobrá vzhledem k velikosti a výšce štuplů. Naměřil jsem výšku štuplů přesně 18.2mm. Šíře gumy v rozměru 120/90-18 je 130mm. Hrany po zhruba motohodině jen lehce zeseklé.
Určitě se bude průběh jízdy s gumou jezdit dle ojetí. Očekávám, až se štuple ojedou, budou tvrdší na ohyb a změní se záběrové vlastnosti. Zkusím se zahlásit s dalším stavem v průběhu jízd.

Editoval BlackJack (05.12.2015 14:12:50)

BlackJack:

Pekne napsano. Jak/kdy budes hodnotit C-18? Moc by me zajimalo porovnani s XT-754 ve stejnem terenu.

PS: foto se suplerou   

Editoval danka (05.12.2015 21:31:26)

BlackJack: Jaký tlak jsi jezdil? Já mám z téhle gumy uplně jiný pocit možná jinak funguje na 2T....

BlackJack napsal(a):

Marek Prokš:  Tlak byl 1.15bar

Neni to malo?   

BlackJack: Pěkně napsáno ale rozhodně nesouhlasím s některými informacemi - Otočka motorky na místě v náklonu je nemyslitelná, ihned to sune motorku kupřed (na enduro ježdění to může zamrzet) - tohle je pouze o technice a o tom jak si motorku hodně nebo ve tvým případě málo nakloníš. S touto pneu se otáčím všude kolem nohy    a co se týče zrychlení a toho hrabání je to nejspíš způsobeno nesmyslným tlakem co jsi tam nafouknul. Zkus si tam dát 0,4 - 0,5 bar tedy pokud používáš duši a napiš znovu      garantuji 100% změna jízdních vlastností jinak guma na zimní období super!!!

doprdele tak ono je to gumou, hned du prosmejdit pneushopy a najit gumu s vysokym funfaktorem jizdy po zadnim , pac to chci konecne uz umet   

zvysi se funfaktor, kdyz nafoukam na dva, nebo se s tlakem snizuje???

Joraell: tojo a k tomu funfaktoru mas i adrenalin   

Editoval sloofa (07.12.2015 10:32:15)

Já foukám co se vejde   

BlackJack:

hele prosím tě a není to málo 1.15 bar? já bych měl strach z defektu (hroznej) a následného poškození ráfku, jezdím na 1,5 a na zadní to jde samo i když nechci a kolem nohy se to taky občas otočí zkus přifouknout uvidíš tu změnu