Tak a teď Husaberg FE 550
Zatím nový olej cca 0,9l plné syntetiky a filtr.
Vzduchový filtr jen peru a mažu.
Uvidím co bude dál......

KTM 690 najeto 7000 km
1. garančku jsem neplatil
2. garančka nevím přesně ale asi           1.500,-
ulomená řadička moje chyba                 1.000,-
spotřeba pneu 4xzadní 2x přední           8.000,-
proraženej chladič -  zavaření                  100,-
několik páček spojkový + brzdový           800,-
benzín   350l                                      10.000,-
-------------------------------------------------------
celkem                                              21.400,-      3,05,-Kč/km   

Doufam že to nebudu muset počítat dokud na to budu mít a bude mě to činit štastnym budu jezdit a nebudu hledet na to co to stojí. V každem připadě dobre tema pro lidi co se rozhoduji bud chceš jezdit a nebo se vozit a mezi tím je velky finanční rozdíl to si musí uvědomit každy

Tohle je ona, akorát Gas měl světla:
http://p1.bikepics.com/pics/2009%5C11%5 … 94-800.jpg

Editoval Semis (01.10.2010 21:49:53)

Kluci me ale jde prave o to, kolik tak stoji provoz, at ostre nebo tupe motorky. Prave o ty vase zkusenosti kolik to stoji. Jen z toho duvodu aby si clovek co zvazuje ruzne typy mohl rict, tohle vyada dobre a tohle zas ne. Myslim ze neni treba "chvalit to sve". Jde mi o to, ze kdyz budu jako klasicky offroudak premyslet o ostrem 2t 300 nebo  tupe xr400, tak abych mel srovnani (ac velmi priblizne, zhruba to muze odpovidat)....Vim ze nekdy pocitat tohle je na masli a ja nad tim nikdy takto nepremyslel, ale zas je dobry mit prehled nez do neceho skocim a moct si rict, 300 2t je to pravy, nebo 400 4t ostrej, to jeste utahnu...
A je dobry vedet, ze nekdy je lepsi priplatit za novou nez za x let stary "drzak"...

Editoval Honzan (02.10.2010 01:28:13)

No já má čvrt století strou Hondu XL 600R a měním prakticky jen to co rozbiju a takový ty běžný spotřební věci, ale jelikož se k ní chovám jako prase, tak to není nic levnýho   Největší finanční zátěž jsou pro mě ale bezpochyby zadní pneu, tento rok bych už potřeboval čtvrtou a nemám na ni už peníze    Co mě na ní sere je, že hlavně v létě odchází těsnění pod hlavou a válcem. To ale přisuzuji tomu, že v letních vedrech je motor vždycky v terénu rozpálenej do běla a já s motorkou, občas i několikrát denně, mrsknu po nádrž do řeky a těsnění mi po pár měsících udělá pápá. Nejen, že z motorky začne při jízdě srát olej, ale nakonec to dopadne tak, že přes těsnění pod hlavou začne brát olej a kouřit   

Jinak ji mám skoro dva roky a ještě se ani jednou nestalo, že by třeba nenastartovala (když teda byl v nádrži benzínv  ), nebo mě někde nechala. Občas to startování sice není žádnej med, třeba když to někde ve výjezdu leží nějakou dobu vzhůru nohama, ale víra a zkušenost, že nakonec to vždycky chytlo, z člověka dostanou nadlidský výkony   


Jinak teda k nákladům, když jsem motorku v lednu 2009 koupil, bylo potřeba udělat spojku, lamely+pružiny = cca 2000 Kč; Dál jsem koupil pořádný gumy. Ty jsem minulej rok sjel dvě zadní a jednu přední pneu = zhruba 3600,- a to je pro rok 2009 myslím vše.


Rok 2010 je už trošku horší, začal jsem totiž jezdit na různý offroad srazy a celkově jsem jezdil trochu drsnější věci než předtím.
Na jaře nová řetězovka= asi 2500,- Pak začla kouřit jak začla asi brát olej přes těsnění pod hlavou (jiná příčina objevena nebyla), tak jsem to rovnou překroužkoval a dal nový gufera na ventily. Cenu si už nepamatuju, ale vzhledem k tomu, že jsem kupoval originální díly, tak to nebylo zrovna levný. Kdybych koupil neorigo od Motoline, což jsem bohužel neudělal, tak by to stálo zhruba 1200,- za těsnění a gufera + 1000,- za kroužky od Oulehly. Pak jsem koupil novej olej (asi 650 Kč) a filtr = 100 Kč. -> Dále pak v průběhu roku jsem měnil páčky a další takový ty věci co se rády lámou a upadávají, když se s motorkou mlátí o zem.

Teď jsem měnil ložiska v předním kole. Koupil jsem originál= 2x 250 Kč. Dále ložisko rozety, který jsem absolutně zničil tím, že jsem na EV urazil vodítko řetězu a to proběhlo mezi řetězem a rozetou až k motorku, kde zůstalo po zbytek dne :-) Motorka ovšem i s úplně vysypaným a rozšlehaným ložiskem odjela půl dne   Originál ložisko rozety stálo zhruba 300,-.
Aktuálně zase přetěsňuji hlavu a válec= 1200 Kč za těsnění z Motoline.
Tento rok jsem sjel tři zadní a jednu přední pneu to je cca 4800 Kč.


Jelikož jsem motorku koupil od dobrého známého, takže vím i něco o její historii. Až do roku 2007 jezdila na originální píst, pak dostala novou sadu Wiseco a výbrus. V ten rok ji předchozí majitel udělal i velkou renovaci jejího vzhledu. Takhle vapadala v lednu 2009:


Jak vypadá dnes, to tu radši nebudu ani prezentovat, já si na vzhled nepotrpím   

Celkově si na motorku nemůžu stěžovat, kdybych ju netahal do takovejch extrémností a jezdil s ní tak jako minulej rok, tak nejspíš kupuju jen pneu a měním olej. Jelikož jsem ji však začal dávat pořádně na prdel, tak se to podepsalo i na opotřebení a financích na údržbu. S tím se ale tak nějak počítá.

Editoval Noend (02.10.2010 14:36:12)