jo ta byla dobrá,byla lehčí,lépe psala a lépe se držela...na rozdíl od jiných tehdy na trhu   a zbytečně se pořád nedávej do starýho železa,mě je 36 a psal jsem s ní ještě na učňáku.Mám stejně starýho parťáka a jezdí mu to jedna radost.

Editoval YZ426F (15.12.2011 22:40:10)

Williams napsal(a):

hele a je to stejný jako Tokens nebo NM Competition? Protože to vypadá úplně stejně...

ANO - jsou to jen jiné názvy pro stejný výrobek. Což samo o sobě také na důvěře moc nepřidá - Shyneray, Mikilon, Tokens, NM Competition, VV MX 450 a možná ještě spousta jiných. Jejich obchodní politiku ale neznám, ale je to poměrně častý jev. Třeba u čtyřkolek jsou i různé názvy pro Suzuku a to je Japan. Firma zaplatí homologaci pro danou prodejní oblast a nazve si to podle sebe - jiný zcela identický stroj již homologaci nemá jen proto, že se jmenuje jinak.

Navrc.WR-F:To je to co nechci - chci získat co nejvíce info od ostatních - jak majitelů, tak i odpůrců. Prodejce má jen jeden cíl - PRODAT. A vím, že to jsou schopni slovy i pozlatit, aby byl úspěch zaručen. Daleko větší váhu pro mě má recenze majitele, který to hobluje v lese - i když jak jsem psal, každý chválí to svoje. V okolí mám dva lidi do cca 60km o kterých jsem se dozvěděl - jeden spokojen velice (věk přes 50let), druhý zatím dělá mrtvého  
Úpravy typu - jiné pneu, laďák, svíčka a polepy mě docela rozesmály. Dostal jsem ujištění - na lidi se vys.r, klidně do toho jdi, maká to a dokonce díky větší zátěži na předek to vyjíždí více než kačeny. Výkon posazen hodně dole a teprve s laďákem se zlepšila reakce na plyn (tak prý jiný výfuk nutností). To je zatím vše, co se dá považovat za informaci po kterých pasu. Buď otevřít originál, nebo dát za cca 10+ něco z široké nabídky jiných výrobců. Takže k ceně nového stroje cca +15 (výfuk, pneu) A to je stále v kategorii cenově zajímavé.

Majitelem dokumentace potřebné k výrobě je firma z Brazilie, která toto zakoupila u Hondy (již pro hondu umrtvený typ, za účelem vyrobit levný a alespoň trochu použitelný stroj(Honda už to nevyrábí, tak alespoň nějaká pětka za výkresy z archívu, že by i tam byla krize?). Výroba je samozřejmě z ekonomických důvodů kompletně v Číně.

Brůča napsal(a):

Williams napsal(a):

hele a je to stejný jako Tokens nebo NM Competition? Protože to vypadá úplně stejně...

ANO - jsou to jen jiné názvy pro stejný výrobek. Což samo o sobě také na důvěře moc nepřidá - Shyneray, Mikilon, Tokens, NM Competition, VV MX 450 a možná ještě spousta jiných. Jejich obchodní politiku ale neznám, ale je to poměrně častý jev. Třeba u čtyřkolek jsou i různé názvy pro Suzuku a to je Japan. Firma zaplatí homologaci pro danou prodejní oblast a nazve si to podle sebe - jiný zcela identický stroj již homologaci nemá jen proto, že se jmenuje jinak.

Je to jak píše Bruča ve finale neexistuje vyrobce Mikilon nebo tokens yuki V.D.O. SOHOO  jsou to jen obchodní názvy pro stroje ktere vyrabí jedna možna dvě to je jedno čínska fabrika a jen si ten každy obchodník co to kupuje da obchodni nazev určí jake chce plasty připadně se připlatí za nějake esteticke vylepšeni aby to odlišil a tak to funguje

Raduz TT600r:

z Japonska mi objednávali na TT-R trysyku a trvalo to 30 dní. Teď mám objednanou jehlu na WR-F a už ju mám objednanou 8 pracovních dní - říkali že do týdne bude na prodejně. Ryychle je asi jenom to co má tak terá prodejna skladem

Objednával jsem pro Tondu čerpadlo na TT350 a myslím 10dní to trvalo. Je to tak Tondo? Myslím, že jo. Bylo to rychlé.

Jinak. Fandím každému, kdo vyrobí něco kvalitního za odpovídající cenu, ALE!!!!

1. Nesouhlasím s ideologií - vyrobit za nejnižší cenu a ještě dindat slevu. Proč? Za chvíli přijdeš o práci ty, tvoje žena, děti.... Proč?
    Vše bude dělat někdo jiný v číně za hrstku rýže. Koupím radši Betu, KTM nebo Gase a podpořím Evropu. (u jeté je to jedno)

2. Až bude čínský výrobek na úrovni Kayaby, Ohlinse, Sachse apod, tak pak to bude good - teď to tak není = koupím si kvalitu.

3. U Japonské motorky není člověk zvyklý zabývat se mouchami, které naseká nepřesná výroba nebo nevhodné materiály.
    Zkušenosti lidí kolem mě říkají(opravdové zkušenosti) hodně podobný scénář, co tu popisoval Vlk. Pak ložiska v kolech,
    nekvalitní nicasil, lámající se kolečka převodovek, 2x rozebraná část motoru a můžeš dělat závitové vložky a hromada dalších
    věcí, které u japonců skoro neznáš.

4. Brůča: Máš v některých věcech pravdu, ale nejdřív vyjadřuješ souhlasný názor k VV a pak o něm scháníš info s tím, že
    tento postup nemáš rád. Jak psal myslím Semis - pokud si stojíš za tím, co píšeš, tak máš sice málo informací a žádné
    podložené fakta, ale stroj ti papírově stačí a nejspíš bude vyhovovat. Kvalitativně bude jak Honda 06/07, tak není co řešit - běž,
    svez se a pokud bude pocit dobrý, kup to. Hoří tu spousta lidí zvědavostí, na co přijdeš.

On mě za tohle asi Palec o5 nepochválí, ale sem se to hodí a je to reálný příběh(pokud nekecal)
Ten má ročník cca 2006, tedy enduro z té doby. Taky 450ka. Za cenu kolem 60.000,- koupíš ve slušném stavu.
Dostaneš ověřený fungující podvozek(nikoliv pseudopodvozek), rám, co vydrží, kola, které nepraskají, motor, co vydrží 600mth bez nutného zásahu(pokud servisuješ), brzdy co brzdí, řídítka, které se nezlomí při větší ráně, sedlo, ze kterého tě nebude bolet prdel, plasty, co neprasknou pohledem, ND po ČR za velmi přijatelnou cenu a dostupnost takřka kdykoliv cokoliv hned a hlavně manuál, dokumentaci a spoustu zkušeností u ostatních. K tomu širokou škálu alternativních výrobců, kde si vybereš to, co ti sedí. Od desek počínaje, lamelama konče. Prodej doplňků je samozřejmostí.

Pokud si myslíš o VV (nebo ti prodejce nabídne) totéž a v budoucnu se to potvrdí, potřepu ti pravicí, poplácám po rameni a řeknu ti, že sis vybral opravdu dobře. Zatím je můj názor ale opačný - o tomto mě VV nepřesvědčilo a tedy raději koupím EXC250 za podobné peníze a jsem klidný.
Záruku u Shineraye jsem tenkrát konzultoval s p. Vojtou osobně a ani on sám neměl tenkrát jasno, jak to budou řešit. U Japonce na ni můžeš skoro zapomenout a tady to nebude jiné - prodělali by gatě.

Vše myšleno neutrálně, bráno nestraně.
Pokud by to někdo bral posměvačně, není to tak. Píšu to v rychlosti, tak to berte fakt jako neutrální postoj.

Myslim, že Raduz to tady velice pěkně vystihl a to co napsal VLK v tom "jedna paní povídala" přesně vystihuje to co jsem naznačoval. Uplně přesně to totiž odpovídá "naprosto přesné" kopii závodního minibiku Blaty. Taky všichni tvrdili, že je to ta samá věc ze stejné fabriky. Výsledek byl až děsivě odlišný a celý motor se musel znovu rozebrat, slícovat, začistit a některé díly dokonce vyměnit za originál aby to fungoval srovnatelně jako původní kus, který se taky vyráběl pro Blatu v číně. Je to prostě dané tím, že Blata si evidentně pohlídal kvalitu, kdežto ny těch kopiích se šetřilo kde to šlo.
To že je něco kopie Hondy ještě ani zdaleka neznamená, že to bude na srovnatelné úrovni a to nejen výknem, tak i výdrží.
Dokud tedy čong nezainvestuje trošku do kvalitnějších matrošů, tak bude konkurovat spíš jen na oko než opravdu.
Jen by mě docela zajímalo jak taková motorka projde homologací, když jí neprošlo ani DR-Z?



VLK: jinak k těm tlumičům. Progresivita se nerovná tuhosti nebo tvrdosti. RMZ opravdu výrazně líp kopíruje drobné nerovnosti i přesto, že je celkově tvrdší. To ale neznamená že to je ideální podvozek pro enduro. Mluvil jsem jen o zpracování tlumičů. A to jsem si jist, že je na trhu ještě hafo lepších tlumičů než má moje RMZ.   

říkám to od začátku a jednoduše,něco vyrobit stejného jako honda za pár korun znamená jedno jediné-ojebávat materiál a to u motorek není nic dobrého jak na podvozku,tak na motoru.Takže souhlasím i se Semisem,dokud nepřestane číňan šetřit na materiálu,nic dobrýho nevyrobí.Neměl jsem nikdy nic z toho,o čem tady diskutujeme,ale číňana jsem měl a byla to katastrofa,to Vám povídám.

skinas napsal(a):

Navrc.WR-F:kde si to objednal??

MojeMotorka.cz - bejvalá RadevaRacing