Brůča:
Pokud myslíš Jižní Koreu, tak ta se začala snažit řadit k technologicky vyspělým zemím už v šedesátých letech. A v devadesátých letech už patřila mezi špičky v oblasti vědy, výzkumu i v elektrotechnologii. Takže jejich výrobky mají tradici, většinou vlastní konstrukci, kalitu zpracování a důkladný vývoj za sebou. Akorát že před 20 lety, jak píšeš, nebyly korejské výrobky moc vidět  ve střední Evropě. Ale třeba v USA, v Africe, v Asii ano.

Editoval Vlk (15.12.2011 06:22:03)

Semis:

Srovnáváš podvozek současné krosky se starším endurem?  A mluvíš o lepší progresivitě u krosky?Ale no tááák

Nové Enduro Yamaha WR 450 F vč. homologace je v ceně cca 240000Kč.
Nové Enduro VV MX 450 vč. homologace je 94000Kč.

Jak jsem psal, tak je to okopírovaná Honda 06/07 - zhruba za stejné peníze, jako čtyřletá jetá je tato kopie nová. A bude to mít podobné neduhy, jako měla Honda kdysi.

Srovnáváte Mercedes s Octávií........a já jen tvrdím, že nová Oktávie může být konkurencí ojetého Mercedesu.
Někteří ovšem budou donekonečna tvrdit, že dobré by to bylo pouze za předpokladu, že by za cenu Oktávie dostali Mercedes a to pouze nový ..................že má lepší sedadla, výkonější klima, kvalitnější lak atd. ................ano - mají pravdu.
I ohledně této motorky - za sto tisíc korun navíc přece musí mít pravdu, a ta motorka musí být minimálně jednout tak lepší, když je jednou tak dražší  
Někteří ještě nepochopily, že někdy neplatí přímá úměra..........  

Nebude to na trati o polovinu pomalejší, nebude to mít poloviční výkon, nebude to mít dvakrát větší náklady na provoz, nezažijete s tím dvakrát větší zábavu................přesto je to o polovinu levnější - asi je něco někde špatně  - možná, že vás nenaučily ve škole učitelky počty - (matematika je už vyšší level, tam už ani nemířím)

Ano, má to v názvu MOTOKROS, a ten by tam zřejmě být neměl - ona i Škoda měla v názvu GLX (grand - luxus) a nikomu to dříve nevadilo. Asi nejsem schopen se smířit s myšlením mladých lidí, kteří tvrdí, že jedině se značkou to bude kvalitnější a použitelnější. V době globalizace se už ani nebude moci dohledat, kde byl tento produkt vyroben, ale asi než lidstvo změní zaběhnutý názor, chvilku to potrvá.

Vyvynutá a vyrobená motorka v Číně není to, co vyvynutá motorka v Japonsku vyrobená v Číně.
Nakonec i ta Octávie bude vyrobená v Číně, tak to asi už kupovat nebudeme, to raději desetiletou ojetinu.

Mišák ttr600 napsal(a):

další výhoda činy je to,že když potřebuješ nějaké krámy na motorku přijedeš do prodejny a tam toho maj plné regály.Nakoupiš a deš dom skládat.Na japonca čekáš nejmíň týden ne-li měsíc.

Jezdím nějakou italskou mrchu- Beta    Zajdu do krámu k Paličovi a má téměř vše do šroubku skladem, pokud by něco neměl, je to ochoten vymontovat z nové motorky. Zatím za 2,5 roku nebyl s ničím problém. S KTM 525 podobně. Asi se mi ty mrchy moc neserou, co víc si přát. 525 je rok 2003, takže dost ojetá potvora, ne?   
Toto jsou jen mé zkušenosti se starými japonskými ostrými endury. Je zbytečné tady pořád o něčem polemizovat stále dokola. Zatím nenapsal nikdo a to podotýkám nikdo, že by měl VV MX 450 nebo pod. alespň půl roku a byl s tím spokojený, nic se mu nekazilo a nevyměnil to za nějakého šmejda Japonce  

Tady tu 450 někdo má, ale nějak nekomunikuje.

http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=58704


Mě se ta motorka líbí a za ty prachy bych ju aji bral. Ale někde tady psal že se na to byl podivat a po projetí to nevzal. Že to špatně jede, špatny brzdy a snad aji špatnej podvozek. Ale aji tak bych to chtěl vyzkoušet osobně

Info mám zprostředkovaně. Tak jen předávám:
SH má kluk přes 3 vesnice. Několik poznatků:
1. Komponenty na seriovce se liší od předváděcích strojů.
2. Brzdiče renomované firmy jsou zjevná napodobenina a málo funkční. Brzdiče naplavaly jak by měly, destičky šly do kopru za 2 vyjížďky. Po objednání origo zase nepasovaly do brzdiče.
3. Ráfky no name měly ostré otřepy kolem kalíšků, prodřely během prvních vyjížděk  3 duše. Reklamace marná. Napraveno svépomocí.
4. Nespecifikovaná závada silového okruhu motoru, prostě to neházelo jiskru. Reklamace.
Závěr: Opravdu úsporný stroj, má minimální spotřebu provozních nápní a benzínu včetně gum. Většinu času buď odstaven nebo na reklamaci. Takže když nejezdí, tak to moc nežere.  ano  ano  ano Taky stroj velmi bezpečný, páč si toho jezdec moc nezláme.  ano2
Ale neviděl jsem to na vlastní oči!!!

Editoval Vlk (15.12.2011 17:52:19)

přesně jak píše Vlk stejná zkušenost...a prosím Brůčo,pokud máš to co já,YZ426F rok 2001,tak co tam je za investici která Tě tak pokládá?Rozuměl jsem tomu,že chceš novější podvozek,i kdyby byl motor nový...o tom se nebavím...i když proč ne,jak už jsme všichni slyšeli od těch co to zkoušeli,brzdy na hovno,tlumiče na hovno,super podvozek,opravdu...s počtama a matematikou jsem na tom obdobně jako někdo s češtinou,holt,umím si spočítat,kolik mě ročně stojí moje mašina,která možná někomu nevyhovuje,ale vyvíjeli ji lidi,kteří rozumí motokrosu.A nedám do ni tolik,jako do nových ráfků....díky,končím,zdar.

Vlk:

A má určitě tohodle Shineraye?

YZ426F napsal(a):

a souhlasím že v číně už se dělá téměř vše i na japonce...ale i tak,asi jinak nebo nevím...a ten servis a záruka je taky jinde.

Asi tvoje vlastní zkušenost  
Jinak jak někdo psal, že se na tom byl projet, a že to nejede a nebrzdí, tak to jsem byl osobně já - jel jsem na stroji, který byl inzerován jako jetý, r. 2011 za cenu pod 60000. Bohužel to byl stroj, co odjezdil celou sezonu pouze závody a měnily se tam pouze pneu, výfuk a řidítka - jinak originál. A musím konstatovat to, že i moje desetiletá Yamaha byla v lepším stavu, proto jsem to nevzal a tak trochu podal info ostatním - jednalo se ale o závodně odjetou mašinu.

Svezl jsem se ale i na zcela syrovém a ještě nezajetém stroji - brzdy OK, podvozek OK, motor chcíplotina udušená výfukem - snad i Simson jezdí hlasitěji. Mám teď nabídku se projet znovu, již tam byl dán laďák Creptus a je to už také OK. Také byl na stroji po pádu zničen přední kotouč a start. páka. Přední kotouč byl dán větší, ale dle tvrzení majitele to brzdilo dobře i s menším - dal to tam ze zvědavosti. Stroj cca 8 měsíců ježděn v partě jiných Enduro jezdců - jediná výtka byla k větší hmotnosti na předek stroje - jinak všichni hodně pozitivně překvapeni tímto strojem.
Jediný kdo tady na foru se na tom svezl budu asi já, bohužel na smeteném stroji.
Druhý stroj vlastní pán přes 50let věku, takže už kliďas - stroj ve stavu 1A.

Takže stále nevím, co si o tom mám myslet - jeden stroj po roce totál odjetý, druhý stroj po 8měsících voňavka. Na voňavce dána iridiová svíčka, laďák a po pádu startovačka a kotouč. Majitel navýsost spokojen - asi jako každý se svým strojem  

Já třeba na M.CZ hodnotím svoje BMW dost objektivně (podle svých zkušeností), ale napsat je to super stroj a již nikdy bych nic jiného nechtěl by bylo asi jednodušší. Nemám rád lidi, co přikrášlují skutečnosti, nebo co je upravují podle názoru jiných jak k dobrému, tak ke špatnému - obojí považuji za způsob lži...............a věřit zřejmě může člověk jen sám sobě a svým zkušenostem.

Jeden to chválí, pro druhého je to sráč, protože je to od něho tři vesnice  , ale ve skutečnosti to asi ani neviděl. Opravdu hodnotné a hlavně věruhodné informace.

Brůča:

  

jono...