radekvaculik:

jas mi jasne ze jsi po operaci a nemuzes se ucastnit takovych cyparen co vymýšlím  

Nevím, co k tomu dodat, osobně mi nevadí jejich stejnokroje a ani jejich filosofie, je vidět snaha a vývoj, který jde dopředu. Věřím tomu, že za několik let budou tvrdě šlapat na paty renomovaným značkám, nebo je koupí. Pracuji u nás v kovárně, kde se dělá na kovacích lisech 25 let starých s dvojnásobnými normami a s požadovanou přesností, ktzerou stroje nejsou schopny ani udělat. Mzdy jsou na ůrovni 7 let nazpět. Je mi z toho na     

trochu starý téma :-) ...ale myslím,že řadit na motokrosu bez spojky se předpokládá,nic moc to nekurví a je to normální...v motokrosu není čas na spojku...ale v MOTOKROSU.A na druhou stranu,dávám za pravdu Palcovi,chtěl bych vidět co vydrží na enduru v lese,výjezdy,brody atd...nevěřím čínám,at se tváří jakkoliv,nikdo mi nenamluví,že je to srovnatelný,8 bodů z 10-ti a podobně,to podle Vás by neměla za 1 ani KTM,Honda,Yamaha,měli by jste se stát konstruktéry...

XT/TT není motokros,takže právě srovnáváš nesrovnatelné a to jsi nechtěl  a tento výrobek,nemýlím-li se,je určený na MX motokros...takže,začal bych tím,co tady vadí téměř každému-předek...a tím taky končím,kdo chce jezdit motokros bez předních vidlí tak asi moc neuspěje...a jak říká Raduzz,při větším doskoku se nestačil divit i když dali menší náplň.Takže,na typ sportu,na který je ta věc určená,je nevyhovující,přepákování zadku chybí úplně,prostě konec,NEMĚLO to být na motokros ale na nějaké popojíždění terénem.Potvrzuje to jediné,vše co je z číny je napodobenina,mnohdy to má i věci které má mít,ale nefunkční a nebo z materiálů,které nevyhovují.V době,kdy máme vývoj motocyklů rychlejší,dokonce tolik,že motorku kterou si jeden rok koupíš,už se Ti nevyplatí prodávat protože její cena je díky novým modelům hned sražená na nesmysl,jsou pozadu,protože budou vždy jen využívat technologie a kupovat výrobní linky,od kterých už opravdové značky ustoupily.Ve spojení s podřadnými materiály mi vychází jednoduchá rovnice-nemůžou vyrobit nic,co by se dočkalo zdejšího hodnocení-8 bodů z 10-ti,prominte mi otázku,kolik bodů pak dostane tedy taková Yamaha YZ 250 F,Honda CRF 250,KTM SXF 250...???

YZ426F: Je fakt že to má motocross už v názvu, nevím proč jsem žil v tom, že to má být kopie endura      Takže nerad to říkám, ale máš recht noo..

Ta 450 ale měla být enduro, nebo ne?

EDIT: koukám že ta 450 se jmenuje MX Enduro, asi to zvládá oboje   

Editoval teknet (13.12.2011 18:38:40)

YZ426F napsal(a):

XT/TT není motokros,...

To mi nikdo neřek                   Ale na XT aji TT se dá řadit bez spojky, ale chce to hodně citu. Minimálně 6x jsem dojižděl dom se zlomenou spojkovou páčkou nebo přetrženym spojkovym lankem. A  to u XT aji TT



http://www.youtube.com/watch?v=BEYLpX9xyn8


Jinak ten Shineray po nějakych upravách nemusi byt vubec špatnej na nějaky lehčí hobby enduro. Škoda že nám to tenkrát nepučili na Libušku jak bylo slíbeno. Kdyby to stálo novy třeba 40tis a ne 65, tak bych o tom určitě uvažoval taky

Já bych tu Čínu moc nepodceňoval.Peněz mají dost na vývoj.Podívejte se pár let zpět.Měl sem pittbike Shinerait 200ccm.Dal sem tam jiný vidle a centrál,ty opravdu stály za h..... ,ale motor šlapal jako hodinky.Stihal sem i YZ250 na nasi tratičce co máme na zahradě.V technických úsecích sem by YZ na zadku,ale na rovince tom chyběla rychlost.Po naší zkoužce se vypadal jako na to přání PF 2012 co je tady.Tak s vemte jak daleko sem byl od drapáku YZ když sem měl modřiny na sobě i přes tryko,mikinu a monterky.Trať je kombinace hlína a jemný řiční stěrk s pískem.Další plus byla u tohu spotřeba při plném plynu.

psal sem,že to byl pittbike.To co je tady na fotkách a videich sem na živo neviděl.Jen uvadím příklad.

Popisuješ tady 250 - zkus si najít info o VV MX 450, nebo na Slovensku se to prodává jako Tokens. Stojí to cca 95000Kč nové s dvouletou zárukou, má to kick i starter, poměrně nízkou kompresi - nebude odcházet tolik volnoběžka ani klika a stejně jako každou motorku si to upravíš k obrazu svému. Na vlastní oči jsem viděl moto po roce ježdění motokrosu i endura s tím, že se v podstatě zkoušelo, co to vydrží. A světe div se - vydrželo to celou sezonu a ještě to jezdilo na bednu   - mezi ostatníma strojema samozřejmě Made in Japan či Austria  
Takže pozor - Evropa se čím dál tím více přibližuje Číně, nebo je to naopak - úsudek si udělej sám. Jezdím to co ty YZ 426 F, ale uvažuji o změně stroje - je mě 43 let - už nezávodím, jezdím spíše vlastivědu - no.........a měli by soudruzi z Číny v roce 2012 místo kafráku mít stříkačku. Tak jen čekám, až se to objeví v ČR a pojedu to testnout. Za cenu jednoho titanového ventilu na Yamahu dokázal Číňan vytvořit komplet celou hlavu již osazenou  Za ty love to budu klidně každé dva roky repasovat s pocitem, že mám vždy nové srdce.
A jako uživatele mě zajímá, co za to dám, a co mě to za ty peníze nabídne  -  a na tento poměr dosáhne cca deset let starý Japonec. Nekoupím každého Číňana, ale tento za ty peníze stojí. Nicméně každý si se svými penězi musí hospodařit sám a je jen na jeho rozhodnutí, co s nimi. Já za ty peníze si pořídím nový stroj s dvouletou zárukou, a budu na tom stejně, jako když si pořídím desetiletou ostrou - budu doufat, že to vydrží  

ještě dodatek-za 95.000,- Kč deset let starý japonec?Tak to Ti ho klidně prodám,a věř,že ho mám v hodně super stavu...jsem zvyklý deset let starýho japonce kupovat někde kolem třiceti tisíc.A když tomu dávám co mám,je to super stroj.Nevím,mám docela přehled,kupuju a prodávám čili prostřídám za rok šest až osm motorek a minulý týden jsem zrovna YZ 250 F rok 2008 koupil v super stavu s tři roky mě známou historií a servisem za 60.000,-Kč....