OFFMOTO:

mě se ten Gas EC300 hodně zalíbil po přečtení testu v ČMN. Ale nevim jestli bych doma unesl 2T  
Uvidím po víkendu...

Když už jsi zabrousil k tomu Shinerayovi...
Koukal jsem teď na Kroupu jak s tim jel na závodech. Vzhledem k tomu, že to zrovna nebyla trať která by vyžadovala maximální výkon, tak zrovna s výkonem opravdu problém neměl vůbec. Zvuk to má pěknej a zní to spíš jak 450. Dokonce jel asi půlku závodu před mym kámošem kterej jel na TM 300 a neni to žádnej šmrdlal. Myslim že mě dal dokonce i kolo, ale já jel jinou kategorii.
Spíš bylo trošku vidět, že má podvozek problém s jeho váhou cca 100kg, pač mu tlumiče chodily až k dorazům na místech kde jiný motorky měly ještě rezervy. Po závodu měl vyteklou přední vidli, ale to se může stát na čemkoli.
To je trošku to čeho bych se bál nejvíc a to že udělat dobrej podvozek je věda a pochybuju, že číňan byť když okopíroval značkovej výrobek, to udělá na stejný úrovni.
Jinak celkově to zpracování nevypadalo sice jako jako u momentální špičky, ale přesto to bylo slušný a nikde z toho ani neblil olej.

zde je odkaz na ventily http://www.henrymoto.cz/henrymoto-cz/es … 3-3-Yamaha to už je slušná cena,ted to zrovna řeším  

C.J.:

Tak co sem slyšel tak EXC 300 je nejpoužitelnější do lesa, ale dá se to nastavit tak, aby to jelo jak kroska. Záleží jakej kus zkoušels. Včera sem zkoušel Gas EC300 a spodek to má hodně měkkej, dá se hodně podtočit, majitel je v lese hodně spokojenej, ale na trati jak přidá plyn tak to letí až moc. Já bych to ale mit nemohl. Jede to fakt moc. Jak se otevře přívěra, tak to leti jak raketa. A po včerejších zkušenostech se Shinerayem už su skoro na 100% rozhodnutej, že jdu do 4T 250  

Jinak měl sem CR 250R ´01 a tam byl motor pro enduro absolutně nepoužitelnej, moc ostrej, byla to prostě kroska. Ten Gas byl podstatně příjemnější, dobrej spodek, ale 2T charakter motoru mi prostě nesedí.

Třeba huska WR 360 se nechá taky dost podtáčet takže když jedu v lese pomalejc (což je zdim skoro furt   ) tak stačí dát 2-3 a jedom vrkáš plynem. Já to nemam v ruce takže se u toho občas dost trápim ale že bych musel furt spojkovat nebo řadit to ne. Z nízkejch otáček se to vrknutím plnynu "zberká" dobře a potom když je plácek a dáš jí "pod vocas" otevře přívěra nastává rošambo   

C.J.:

Čeče jseš uplně mimo
Pravděpodobně jsi na tom v lese nejel, nebo se ti dostala do ruky uplná jebka.
S EXC300 (a stejně tak i s Gasem nebo jinm 300 2T endurem) se dá jet ještě pomaleji než s jakymkoli 4taktem. Právě proto se tokaždýmu tak líbí. Na takovejhle triálek to je jako dělaný. 4T ikdyž má dobrej spodek, tak prostě nejde pod určitý otáčky. Tomu 2T to je jedno. Jak jsem psal, oproti krosce to má mnohem pomalejší převodovku, motor naladěnej hodně do spodku a znatelně měkčí podvozek.
Na motocrossový trati to zase stojí za pytel, protože tě má zadní kolo tendence furt někde přebíhat a tlumiče choděj zbytečně moc daleko. Třeba na rolety je to EXC poměrně nevhodný. Porovnávali jsme to teď s kámošovym RMZ 450 a na roletách se svojim EXC nemám šanci jet tak rychle ani kdybych se na hlavu postavil. Choděj mi tlumiče až skoro k dorazům a pak už tě to rozhodí. Na tý krosce jsem byl furt tak v půlkách zvdvihu a jízdy byla plynulejší. V lese při kličkování mezi stromama, nebo při nějakym triálku to je přesně naopak. RMZ tě furt někam tlačí a EXC je ve svym živlu.

Carlitos13:

Tak záleži v jakym stavu to YZ je a na kolik tě vyjde zprovoznění.
Ten Shineray je za 59tis kroska bez dokladů.
Taky záleží co chceš jezdit. Jestli chceš jezdit motokros, tak bude určitě lepší YZ-F. Podvozek a váha bude určitě jinde. Zas když chceš hobby enduro, tak ten Shineray má výhodu že má startér, motor má krásně měkkej průběh a dá se podtočit aniž by to cukalo. S YZ-F si zas moc nezaenduruješ - vysoky volnoběžny otáčky, dlouhá jednička, krátky ostatní kvalty. Ale některym je to jedno. Viděl sem borca co s tim jezdi enduro a nemá problém.
Je těžky někomu poradit s výběrem motorky, protože každymu sedí něco uplně jinyho.  Ale začátkem roku by měla být v nabídce kopie Hondy CRF 250X a mělo  by to byt s dokladama za nějakych 75tis    Myslim že si na to asi počkám  

Navrc.TT-R:

S tim podvozkem jsi mi bohužel potvrdil to co jsem si myslel taky. A to že je to měkký a ne uplně dotažený. Nicméně je jasný, že za ty prachy nemůžu čekat podvozek na úrovni öhlinse. Tim olejem se dá přitvrdit jen lehce, pač hladinu můžeš vepředu většinou zvednout max jen o cca 3cm od základního nastavení. Když tam dáš víc, tak to přestane chodit v celym pásmu, takže bys to musel řešit jinýma pružinama. V zadu to bylo evidentně taky měkký.
Možná by jim stálo za to udělat vývoj vlastními silami za pomoci nějakého českého zkušeného podvozkáře. Podle mě by se za pár tisíc dal ten podvozek znatelně vylepšit, kort kdyby to dělali ve většim množství.
Motor si myslim, že má pro většinu běžných lidí výkonu dost a nedostatek poznáme akorát tak ve výjezdu. Když s tim 100kilovej Kroupič stíhá i 450kám, tak to nebude o výkonu. Ale fandim jim, jen ať zdokonalujou.

Navrc.TT-R:

Ne, ale psal jsi že moc nefachal

Dát tam oleje tolik, že už nechodí tlumič v celym rozsahu nesmysl, pač to nemůže přinýst nic pozitivního. Toho si mohli hoši všimnout ještě než to na tu předváděčku vezli.
To že je měkčí než u běžnejch motorek jsem vypozoroval já na posledních závodech a Kroupa mi to jen potvrdil, ale na druhou stranu kolik běžných uživatelů se s tim opravdu na ty dorazy dostane...? Kort když jde o uživatele, kteří nevyžadují za každou cenu namáklou techniku jako má třeba TM za 200tis, ale koukají v první řadě na cenu.

Se neboj, já to pozoroval celej den na závodech   
Jen jsem se pak nedostal k projetí, pač jsem musel odjet.