Obávám se, že tenhle parametr se u motorek neudává. Narozdíl od auta, je to z velké části ovlivněno jezdcem.   

P.S. K čemu to?

Záleží taky na převodu, zda jedeš po rovině či z kopce, na hmotnosti jezdce ....

Že bych to otestoval?
Jenže zákon schválnosti je, že když to budu měřit, tak se budu rozjíždět jako důchodce.   
Hlavně nevim jak to změřit opravdu přesně..... nějaký nápad?

OFFMOTO:

me napada jestli to spis neni dany velikosti kol..

OFFMOTO:

by to chtelo bud porovnat prirucky k obou motorkam, anebo majitele Ska a SMka aby se sesli a hledali rozdily

Husqvarna 610 SM E (1999) 0-100km/h 5,2sec
Husqvarna 610 TE-E (1999) 0-100km/h 5sec

Hodnoty jsou převzaty z německého časopisu motorrad. Jinak enduro má vepředu 15 zubů a motard 16 na rozetě shodně 45. Motard má maximálku 168 km/h enduro 164km/h. Ve své době jeden z mála velkooběmových ''měkých'' jednoválů co měly šestikvalt. Na dnešní dobu zrychlení nic moc. Odstraněním katalyzátorů ve výfukových koncovkách a seřízení Dellorta se situace značně zlepší.

cca 5 s, otáčkyneco pres cca 7 000, rychlost 147 a jeste neco malo by to dalo, standart převod, spotřeba 5,5-6,5 l

ja401 napsal(a):

Semis:

A co znamená nehorázně nakitovaný?

To byl vtip
Mám tam jen výfuk, trysky a KN filtr. Rozdíl ve zrychlení a hlavně elasticidě je ale znatelný. Křivku z brzdy mám tady:

Jak jsi postupoval?
Nějak nevím jak bych to změřil opravdu věrohodně v amatérských podmínkách.

Semis:

v amatérskýc hpodmínkách nejlíp takto:

Připravit se ke startu a pak dobře odstartovat. Okamžitě  po startu počítat vteřiny (řikat si "jadnadvacet") a hypnotizovat tacho  

Kdysi sem to taky zkoušel na TT. Kámoš měl stopky, odmávnul mě a já jak sem měl 100 na tachu, tak sem zatroubil. Přesnost asi nicmoc bez GPS a bez toho udělátka ktery měři všechno