no nevím jak u DR, ale např. u Hondy co mám já je napájení zapalování samostatná cívka na statoru, světla a dobijení je jiný vinutí. Změř kolik to to dobijí na baterce. Pokud naměříš něco kolem 14,5 V při plynu je to ok, pak bych se zaměřil na přechodový odpory na přívodu ke světlu, ikdyž aby se na nich stratilo 8-9 V tak to mi taky přijde divný.

Editoval Honza (15.05.2010 22:21:14)

mikkal: aha tak to soráč, radil sem obecně, no ale něco jako regl tam bejt musí ne?
tak změř co leze z něj, před i za

mikkal: no převinout se dá,(na netu určitě najdeš nabídku konkrétně na motorkari.cz inzertoval jeden pán) osobní zkušenost s tím nemám, ale když jsem řešil svoje zapalování a zvažoval možné příčiny poruch (nakonec to bylo CDI) tak sem po netu pátral i po možnosti převinutí statoru a moc kladné ohlasy na tuto opravu nebyly, vesměs to chvíli fungovalo a pak to šlo srát. Ono samotný převinutí není problém, horší je to s tím zalakováním a izolací, ty cívky se koupou v oleji za realtivně vysokých teplot a to té běžně použivané izolaci nedělá dobře. Pokud máš špatný cívky, tak bych viděl jako nadějnější variantu použitej funkční stator.
Jinka určitě v manuálu musí být popsano proměření cívek. Jejich odpor.  Protože defakto jsme pořád nevyloučili poruchu regulátoru.

dudydrz napsal(a):

dneska se už nic nepřevíjí  (aspon tí rozumní)vyjde to na stejný prachy a je to na prd.kup to nový  

no pokud myslíš uplně novej stator tak to bude pálka jak prase  

mikkal:

Skus si odpojit regulator, jestli napeti nevylitne tak mas spaleny vinuti. Jestli vylitne tak mas spatnej regulator.
Musis merit stridave U na alternatoru pred regulatorem.

CDI to rozhodně nebude to by nejelo.    ty můžeš mít špatná buď vinutí co napájí světelnej okruh nebo regl. změř střídavý napětí před regulátorem na nastartovaným motoru a pak stejnosměrný napětí za reglem a hned budem vědět.

Honza napsal(a):

změř střídavý napětí před regulátorem na nastartovaným motoru a pak stejnosměrný napětí za reglem a hned budem vědět.

Ne ne. jestli ze je zlej regler, tak bude male napeti aj pred reglerem. Musi ho proste odpojit.

Ještě bys mohl napsat, za jakých podmínek jsi to u světel měřil   jestli si měl rozsvíceno nebo ne  

mikkal napsal(a):

Dingo:

nemam zadny vypinac svetel, proste kdyz ji nakopnu tak svetla sviti... meril jsem to tak ze jsem odpojil predni masku a zmeril napeti na kontaktech, totez jsem provedl kdyz byla maska pripojena,vysledky byly shodne..

Tak pokud to svítí málo a naměřil jsi jak se zátěží tak bez zátěže to samé a v celém spektru otáček motoru v obou měřících případech, tak bych se zaměřil na regler - z 95% je v háji.
Ovšem jak už tu padlo, je třeba to nejdřív proměřit celý pořádně, to jest ii bez reglu a měřit kolik z toho leze.....