předpokládám že se baviš jenom o DR-Z, tak by to chtělo hodit do nadpisu. Každá motorka má jinou převodovku, takže podle toho potřebuje sekundární převod...

já dal na DR350 14-44 a oproti tomu co tam bylo 15-42 to na 2ku vyjede vše takže supr a maximálka spadla na 125cca   

hoši, a co znamenaju tie cisla co tu udavate ? (sry, som total laik, ale zaujim ma to.... )

Ono bude záležet taky dost na typu motorky, jak je zpřevodovaná a na terénu, jaký chceš jezdit. Někdy je to opravdu dost problém najít ten nejvhodnější převod. Mi nejlíp vyhovuje 14-50, ale kluk má třeba 13-52 a je s ím spokojen. Je to ale už i u té KTM 520 dost brutus, každé nechtěné přidání se vymstí.

Editoval viteka 32 (02.05.2010 12:56:05)

zdar , myslim samozdrejme drz :-) ty prevody jsou opravdu na kazde motorce jine  :-.) protoze 14-50 na xr 400 je k nicemu , ale na drz je to idealni . to znamena ze trialove pasaze perfekt , rychlost neni az tak idealni ale me se na tomhle prevodu libi ze mam tak nejak lepsi kontrolu nad zadnim kolem . u drz kamarad jezdi 15-44 , to by mel byt original prevod a vyjede to same co ja se 14-50 tak nevim, ale v tech trialovych akcich je citit ze jsem na tom slipe . protoze on na dvojku nema sanci ma ji rychlou ale ja si ji tam muzu dat :-) takze 14-50 dokonale do lasa :-)

motohellrider:
Spodní kryt je vodítko řetězu, bez něj se nedá jezdit, řetěz bys měl co chvíli dole. Bude to převod do síly, do těžšího terénu ideální, na silnici skoro nepoužitelný. Já tento převod jezdím na Betě a spokojenost. Nevím, jak je to řešené u DRZ, ale pokud by velká rozeta dělala problém, zkusit převrtat uchycení vodítka a posunout ho níže, pokud to ovšem půjde.

lacerta82:

jaku mas maximalku s tym prevodem ?   

dik je mi jasne ze na ceste to bude pomalsi ale to mi zas tak neva   

radek.xt660:

A mas tam ten spodni kryt pred rozetou?

Zdarec,

tak tedy 14/47 nebo 14/50, je mezi nima velkej rozdíl asfalt/silnice přejezdy?