Podivej se do dokladů. Přimo tam máš psanej rozměr 130 / 80 R18 a 140 / 80 R18. Vleze se tam vcelku vpohodě aji 150, 160 už dře o kryt řetězu

jawacekk:

To mysliš vážně? Sem si koupil na 43F funglovku Mitas C-04 (akorát to mělo napsany Trelleborg), byla to 120/100-18 a po nasazení se mi ty bočni špunty trochu opiraly o kyvku. Tak sem si řikal že se špunty obrousijou, ale nakonec mi ten drapák do kyvky vydřel asi 2-3mm drážky

samozřekmě sem eště zapomněl na olejovou nádrž, která mi taky zavazela při pružení a na dorazech při skoku mi drapák dřel do spodku sedačky. Měl sem origo kyvku a nevlezlo se to tam.   

mám v kyvce z 34L (43F) C-16 110/100 a ještě že je řetěz dost dlouhej jinak mám vcelku problém, co se týče šíře, tak taky žádnej šlágl
a 130/80 v E09 už pěkně drhla o kryt řetězu  

osobně si myslím, že ani na silnici není třeba jít s rozměrem nad 120/80

Širší gumu bych nedával. Já mám na DRZ od koupě širší a žádnou výhodu nevidím. Navíc se mě zdá že se hůř překlápí v rychlých pasážích.    a musím motorku do náklonu nutit. Příště dávám origo rozměr. Navíc se rychleji zasírá kyvka, a řetěz.  Vím, k příspěvku nic, ale tohle je můj názor.   

Editoval Ataman (24.04.2010 15:39:37)