To tvoje TT350 bylo skvělý. Můžu se zeptat za kolik jsi ho nakonec prodal? A na co máš zálusk teď ? Opět nějaká renovace?

jj, kdyžtak aji vyblejsknu. Kámoš se na to už byl divat, a prej tam jednu projižděli a že to vypadalo perfektně. Tak na to su fakt zvědavej.

Editoval Navrc.TT-R (09.04.2008 08:07:15)

Hlavni rozdil mezi TT a XT je ten, že to má jinej rám, podvozek, motor, plasty, ... Aji vyfuk maj TTčka jinej. Tam bude společny akorát to, že maj 21" předni kolo. Motor TT je ostřejši, TT je mnohem lehči(pokud se teda nejedná o TT-RE nebo TT-E) a maj taky mnohem lepši a navic plně stavitelnej podvozek

Editoval Navrc.TT-R (09.04.2008 09:35:50)

Nebo jestli tě tolik láká velkej vykon, krouťák a nizká váha, tak zkus CR500R    

Nevím, proč všichni haní KTM. Kamarád má sc 620 stejný, jako LC4 rok 97 a každej den s ní jezdí na trať a po lesích. Už jí má tři roky a akorát teď vyndal vyvažovák a jezdí zase dál. Hlavně LC4 váží ještě míň, jak tt600 a mají kolem 50koní, možná i víc. Hodně o ní uvažuju. Hlavně to není takovej lenoch a po lesích si můžeš troufnout jet daleko větší rychlostí a sakramensky orá. Jestli s ní budeš jezdit někdy po trati, po lesích a loukách, tak ti vydrží. Hlavně po tt600 by jsi chtěl za rok něco ostřejšího, tak proč si to nekoupit už rovnou a mít na 2 roky vystaráno? Jinak yamaha není o moc levnější. Všechno to jsou hajzlové. Ty motory co jsou v lc4 jsou většinou držáci a mají síly na rozdávání. Já ti radím takhle. 

Mám starý XT 2kf, Není to nejlehčí, ale někdy si to s ní dávám. Oproti novým XT je to laňka. Výjezdy s ní dávám, sice ne 80stupňový ale nějakej si s ní dám.  Jinak vzít po zadním celou louku asi fakt nezvládne, ale třeba motor mám 30cm nad zemí, což je super na přejíždění kmenů. Přemýšlým, že XT nechám na dálky, výlety a lesní projížďky a lc4 bych si koupil na kravení a na víkendový lítání. Možná pak i XT prodám, protože 2 motorky na papírech bych asi neutáhnul.

njn, já sem se rozmyšlel mezi TT-R a Huskou TE 610E. Nakonec sem se rozhodl pro TT-R a nelituju. Na LC4 sem nejel, ale taky bych to zkusil. Ale s TT su spokojenej, eště se nestalo že bych něco nezvládl, jezdil sem MX, lesy, vyjezdy. Vyzkoušel sem jinou řetězovku a šlo mi to plynem na 5 na zadni. Slyšel sem že LC4 sou taky držáky, ale kámoš si koupil LC4 SuperCompetition, a od té doby co to koupil tak do toho furt něco vráži. Teď naposled měl v airboxu 0,5l oleje, předtim špatnej dekompresor a nevim co eště. U TT-R se nemá skoro nic co podělat, sice má jenom nakopávačku a nemá nijak oslnivej vykon, ale mě to stači (a to sem krotil na trati CR500R). Váha dobrá, podvozek dobrej, ale záleži co každymu vyhovuje. Někdo by nikdy za nic nevyměnil LC4, jinej zas TT. Každá má něco do sebe, a záleži jenom na tom jestli chceš vodnika a větši vykon, nebo ti stači o pár koni slabši motor a zas se ti nic nerozsype (ikdyž vyjimky taky existujou)

Panove, ja dnes snad rozjel po měsíci TTcko a jen se chvilemi biju do hlavy, ze jsem na tak banalni zavadu neprisel hned. Ale k tematu - TT600r mam rok, preventivne jsem udelal GO a zjistil jsem, ze jsem 1.kdo sundal hlavu. Proste 10let na tom nikdo nic neopravil. Jsem 4.majitel v CR a je puvodem z Nemecka. napral jsem do oprav celkove cca 15.000,- a motor přede jak kocour. dodelam vymenu naplni a neni co opravovat(snad) dalsich 5 let. Ja bych se na jinou masinu asi vysral TTrko si necham uz na veky. Maximalne prikoupim pitbike na praseni max kalibru.

Navrcu, KURWA, kdyz mi to pojede, mile rád...    

A proto máme TTr...             a nebudeme měnit...