Záleží i na tom, jak máš silný pružiny. Když je máš unavený, neudrží ti třeba ani polovinu "vzorku" lamel. Když máš pružiny silnější (LUKAS) sjedeš lamely skoro až na kov. Někde mám napsaný, když jsem dával lamely nový, kolik měli rozměr seskládaný všechny na sebe, zkusím to pohledat...

Když seskládáš ty ocelový na sebe a podíváš se přes ně proti světlu prosvítají?

moc to hrotíte ja jezdím až to klouže je to sjetý tak to vyměním.neřeš barvu a jezdi.

neboj já jsem střed  jak změní zvuk motor tak to řeším ale lamely a pár jiných věcí ne.na těch nic nesku...až se sjedou tak se sjedou.prohlížíš lamelu v autě?nebo snad řešíš barvu brzdovýho obložení když tam máš ještě 5mm.ale neberte mě za vzor asi mám prac.deformaci.

Taky bych řekl, že pokud máš na spojce 20 000km tak je lepší zkontrolovat a vyměnit.  Pak do toho vrazíš o 1000,- navíc za plechy, když to necháš klouzat

Kup, lamely a plechy u gelnara. A lamely dej na pár dní do oleje. Hlavně nekupuj pružiny lucas jsou měkčí než origo aji ze slabšího drátu určitě kup origo je to znát jak svi.. .

aby nasály olej - nic jiného v tom není. Lamely se koupou v oleji a pak mají potřebné a žádoucí vlastnosti. Když půjdou na sucho, tak to moc dobré do startu není...

jasny, takze teoreticky kdyz slozime spojku ktera je sama o sobe v oleji a necham motorku pres noc stat tak to vyjde na stejno a je to ok?

KarlosCZ napsal(a):

jasny, takze teoreticky kdyz slozime spojku ktera je sama o sobe v oleji a necham motorku pres noc stat tak to vyjde na stejno a je to ok?

Má to jednu chybu. dávat to do oleje předem je dobré ze několika důvodů: olej se k lamelám dostane všude stejnoměrně, stejnou dobu a není nic zakryté.

Pokud to namontuješ do motorky, to je spojka v kolmé poloze j vaně a nekoupe se v oleji celá, jsou plechama zakryté a stlačené dotykové plochy, nemáš nad tím kontrolu...

Já bych to na sucho určitě nedával. Když nic, alespoň potřít olejem...