adelanas:
No ale taky pořádnou svíčku musíš dát do pořádné motorky  
Moje osobní zkušenost s iridiovkama je zase dobrá. KTM 520 jsme koupili s iridiovkou a jezdili na ní 3 roky a sní i prodali. Do Bety i KTM 525 jsem taky dal iridiovky a 2 roky o nich nevěděl. Možná je základem dobře seřízená směs, nevím. Motorky nijak nešetříme, v terénu při pádech není problém s přelitím karbce. Používám ale iridiové svíčky Denso, k NGK po problémech na DT 125 mám trochu averzi  

adelanas:

Obávám se že chyba je opravdu v tom konkrétním stroji, nebo spíš v jeho nastavení.
Pokud to má tendence pravidelně ulejvat svíčku, tak to nevydrží ani iridiovka.

Jinak ty stížnosti majitelů novějších silničních motocyklů (hlavně Honda) na cenu iridiovek je jasná. Servisní interval iridiovky je cca 40tis km a to má po 4 letech většina motorek, takže někdo si koupí levnýho fároše nebo VRR atd a diví se, že už je na čase vymenit svíčky a ještě navíc stojej takovou pálku.

Mimochodem na RMZ 08-je iridiovka za cca 950kč což taky potěší a nahradit jinou to nejde.

Tak jsem zkusil do XTčka dát iridiovku od NGK na zkoušku ...... studená malinko hůř chytá a při chvilkovým bržděním motorem a opětovným přídání plynu je tam díra - svíčka se uleje. Po 20km jsem ji vyndal a je úplně černá. Karbec je seřízenej přesně podle manuálu + maličko doladěn "na ucho a jízdní zkoušku" ......laborovat s tím kvůli svíčce nehodlám. Naštěstí jsem to kupoval u kámoše s tim, že když to bude haprovat, můžu jí vrátit. Dal jsem zpět obyč DPR8EA-9       

Raduz TT600r:

Jo ty už mi taky někdo doporučoval. Nakonec tam necham obyč NGK za 90,- s tou mi XT i po zimě chyne většinou napotřetí   

xtmotoman napsal(a):

Raduz TT600r:

Jo ty už mi taky někdo doporučoval. Nakonec tam necham obyč NGK za 90,- s tou mi XT i po zimě chyne většinou napotřetí   

Pokud to funguje tak neres nic. Jednou za rok vymen a mas to. Ja si u CRF muzu kopit jen svici za 1400 nebo 1600,- tak si vyber  

Zkus ze srandy to iridium a uvidíš sám....

Raduz TT600r napsal(a):

NGK už mě mockrát potrápilo, takže u mě už jedině DENSO(pokud bude pořád šlapat takto).

Mám stejnou zkušenost, výkon svíčka sice nezvedne, ale obyčejný Denso se mě osvědčilo víc než NGK, posledních pár let dávám už jen Denso.

Já koupil KTM 125 EXC a byla tam svíčka BRISK L11S Silver Racing. Tak jsem si naivně myslel, že iridiová svíčka NGK BR9EIX bude to nej co jí můžu dát. Doporučuje ji i sám výrobce. Starty, ať studené nebo teplé ji nedělaly problém. Pokud chytla hned na poprvé, či podruhé. Jak se uchlastá, je ztracená. Motorka jela ve spodních otáčkách jakoby na poloviční výkon,  a na jisté hranici vystřelila jak píchlá svině. Zde se mě potvrdilo to, že iridiové svíčky jsou dělané pro jízdu na maximální výkon. Jelikož jezdím enduro a ne tratě, tak brodíme potoky.  Moto si přisála vodu do válce. Následovalo vyndání svíčky, a z batohu jsem tam šoupnul Brisk. Za deset minut jsme pokračovali v jízdě, a mě spadla brada co motorka udělala. Jede od spodních otáček stejně, jako jela s NGK od vyšších. Takže NGK jsem mrsknul do krabičky, a nechci o Iridiové svíčce v mé KTM ani slyšet. S Briskem má motor uplně jiný průběh. Lépe zapaluje směs v nižších otáčkách, a ve vysokých jede stejně.
Tolik mé z mé vlastní zkušenosti.

Richichichi napsal(a):

MichalEXC: Taky jezdím jen enduro, ale myslím si že ta iridiová svíčka mi právě přidala tam kde na tvé ubrala. Nevím, asi ten efekt je u každé matorky jinačí prostě.

Vidím že máš stejnej stroj. Na jaký jezdíš benzín, jaký olej, a v jakém poměru ředíš ?

Mam v TTRku od Densa iridiovku a za me   . V lednu chytla na druhe naslapnuti,spotrebu nehlidam takze nevim,ale co se tyka startu tak super!!!!Jo a mam pocit ze se prakticky neuchcije,ale to je mozna tim ze nemam prakticky problem se startovanim.Stala mi 400kc takze z meho pohledu ano