xtmotoman:

V čem je lepší?      V tom že vydrží třeba 30-60k km   ovšem musí ti správně fungovat spalovací proces a tedy i karbec dávat tu správnou směs.

Nic jinýho od nich nečekej     

xtmotoman: Já jezdil s TTR iridiovku od Densa, výkonově to bylo prakticky stejny jak klasika, ale spotřeba byla lepší, na nádrž jsem ujel tak cca 20 kiláků víc, ale ta cena, stála asi 600... Kdo víc jezdí tomu se asi vyplatí...

xtmotoman:
chytalo to celkem v klidu, studeny bez problemu, teplá se nesmi uchlastat, pak to bylo trochu trápení, možná je na to háklivější, než obyč   

xtmotoman napsal(a):

Dingo:

Takže hlavně větší životnost ..... a v kvalitě spalování směsi je na tom teda stejně?

Jiskře je úplně jedno jestli skáče mezi zlatýma nebo měděnýma hrotama     podstatný je aby přeskočila ve chvíli kdy má a měla dostatek energie k zapálení směsi, o to aby přeskočila kdy má se stará většinou CDI a to aby měla dostatečnou energii - to je dáno výrobcem při návrhu kompletního zapalování a svíčka s tím nemá nic společnýho  

A tedy může ta svíčka bejt třeba svěcená platinová zmalovaná      pořád to hodí jednu a tu samou jiskru   jako nesvěcená obyčejná nezmalovaná   

6e na to někdo ujede o 20km víc není vlivem svíčky ale vlivem okolností okolo - tedy jízdních podmínek   stačí o něco míň akcelelrací, klidnější jízda, vítr do zad a hned naskáčou kilometry navíc. Tedy údaj o dojezdu o 20km navíc je údaj naprosto k hovnu  a může souviset se vším.


Pokud výrobce iridiových platinových a kdovíjakých svíček k dejme tomu 40k km životnosti ještě slibuje horydoly - JSOU TO JEN REKLAMNÍ KECY a jediná pravdivá věc je ta životnost a to ještě při správně seřízené motorce   vše ostatní jsou jen bludy na obluzení zákazníka blba.

Do TTRka ma koupit teda DPR8EA9 nebo DPR9EA9, po předchozim majiteli mam obě a ted jsem s tim nějak laboroval a nevim na kterou jsem jezdil,tak která je lepší popř. jestli je to jedno?

Dingo napsal(a):

xtmotoman napsal(a):

Dingo:

Takže hlavně větší životnost ..... a v kvalitě spalování směsi je na tom teda stejně?

Jiskře je úplně jedno jestli skáče mezi zlatýma nebo měděnýma hrotama     podstatný je aby přeskočila ve chvíli kdy má a měla dostatek energie k zapálení směsi, o to aby přeskočila kdy má se stará většinou CDI a to aby měla dostatečnou energii - to je dáno výrobcem při návrhu kompletního zapalování a svíčka s tím nemá nic společnýho  

A tedy může ta svíčka bejt třeba svěcená platinová zmalovaná      pořád to hodí jednu a tu samou jiskru   jako nesvěcená obyčejná nezmalovaná   

6e na to někdo ujede o 20km víc není vlivem svíčky ale vlivem okolností okolo - tedy jízdních podmínek   stačí o něco míň akcelelrací, klidnější jízda, vítr do zad a hned naskáčou kilometry navíc. Tedy údaj o dojezdu o 20km navíc je údaj naprosto k hovnu  a může souviset se vším.


Pokud výrobce iridiových platinových a kdovíjakých svíček k dejme tomu 40k km životnosti ještě slibuje horydoly - JSOU TO JEN REKLAMNÍ KECY a jediná pravdivá věc je ta životnost a to ještě při správně seřízené motorce   vše ostatní jsou jen bludy na obluzení zákazníka blba.

s tím se ztotožňuji   

XR 400 jsem koupil s iridiovou svíčkou a za celý rok jsem o o ní nevěděl a s ní jsem moto dál prodal. Kluk Petr má na KTM 520 taky iridiovou, taky jsme moto s ní koupili a za necelý rok bez jediného problému. Obě mota měly laďáky a jely dost brutálně.  Taky nic víc, nic míň.

Mám také iridiovou a nepoznal jsem sebemenší rozdíl v ničem. Svíčky jsem ale pavidelně měnil a tuhle tam asi nechám, dokud neklekne  

Ještě by se dalo doplnit to, že klasické jiskřiště se časem vypaluje do kulata či jinak čímž se postupně pomalu zhoršuje házení jiskry. Jiskra potom může mít tendence přeskakovat v jiné části jiskřiště než je to optimální. Obyč svíčka je po 6ti tis km většinou už dost znatelně opálená.
U Iridiovek a platinovek se to neděje a i po mnohem víc najetých km vypadá pořád stejně a jiskra by měla být stále stejná (zanešení usazeninami nepočítám) proto by se tedy neměla měnit podle vzhledu, ale jak udávaj po najetých cca 60tis km. (těch udávaných 60 bych asi bral s nadhledem a řešil to dříve)

ViTTek napsal(a):

Mám iridiovku na TT 350 a funguje normálně -  a řekl bych že mi to sní lépe startuje..

Ta tvá (již bývalá) TT350 startuje vůbec neskutečně, stačí se dotknout kick páky v kterékoliv poloze pístu a už jede    To já na XR skáču jak opice a nic   





A jinak k tématu, ti co mají v silnici iridiové svíčky brečí a ptají, čím je nahradit (protože 4x600Kč je celkem pálka..) ti co mají obyč chtějí iridiové   
Pokud vše funguje jak má, tak výměna nemá smysl. Když motorka hůře startuje a často se uchlastává, tak iridiová většinou pomůže, údajně je více odolnější vůči uchlastání.

(a hlavně, jak bylo již napsáno, má delší životnost)

Editoval C.J. (01.02.2011 07:45:50)