Jojo, první pohled okamžitě napoví, že máš bohatou směs a to jak prase   

A správně bys tam měl mít od Brisku tuto BR10YS-9 ale u novějšího by to mělo býr AR10S.

Editoval Dingo (31.01.2010 15:19:38)

Jáárda napsal(a):

nejezdíš na sytič ?

ne jen to na něj nastartuju a až je to ohřátý až to udrží volnoběh tak ho vypnu a vyjedu!

Dingo:

filtr mam vypraný a ošetřený olejem na filtry a nastavení sme telefonovaly s gelnarem i tu hladinu a výšku jehly

Dingo:

to je jasný zase takovej trouba nejsem   no i když   ne opravdu sem to nepřehnal  

Tak ja jsem si teď obědnal novou NGK DPR9EA9 a starou jsem měl tu samou. Jezdil jsem s ní celé leto, tak nevím jestli je i nějá jiná lepší.

Dingo napsal(a):

Jindra dr350 napsal(a):

Dingo:

filtr mam vypraný a ošetřený olejem na filtry a nastavení sme telefonovaly s gelnarem i tu hladinu a výšku jehly

Víš co se stane s filtrem, když to přeženeš s olejem?? ucpeš ho.

No ucpeš ho asi tak na prvních pár minut než to z něj steče dolu. Většina výrobců maziv na molitanové filtry dnes navíc dělaj ty oleje poměrně dost řídké, takže tam to už nehrozí vůbec. Nejhustší je asi Motul, kterej mimochodem používám já. Když jsem jel závody v extrémním prachu, tak jsem ho dost přemazal a stejně s tim nebyl problém. Stejně ten přebytek stekl do airboxu. Po závodech jsem měl na filtru nános cca 2mm prachu a stejně tim ten vzduch prošel. Samotnýho mě to překvapilo jak to mohlo dejchat.

Osobně si myslím, že je spíš problém v bohatosti (podle barvy svíčky to tak vypadá)- je to bohatý, nebo v zapalování - hází to slabou jiskru (tomu ale moc nevěřim).
Já měl kdysi podobnej problém na starý motorce a nakonec jsme zjistili, že byl už špatnej o-kroužek v karburátorový plovákový komoře, kterej utěsňoval trysku sytiče. Vlastně to furt jelo lehce se sytičem.
S tou elektrikou to řikám proto, že kluci kdysi měli problém s odcházenim svíček na šlapačkách a bylo to v CDI. Po ohřátí zeslábla jiskra, svíčka se zanesla a odešla.

Jindra dr350 napsal(a):

teď je nad nulou a ani zmínka o svíci tak nevim?????  

Jestli ti to dělalo jen v zimě a máš tam DPR9EA-9, tak ji vyměň za DPR8EA-9.

Carel napsal(a):

Semis ty bys mi mohl poradit. Já když vyndam z motorky svíčku tak je na ní jasně vidět že je moc bohatá směs. Svíčka černá jak uhel a skoro to zní kape. Ale bojim se nějak radikálně nastavovat směs abych třeba nedal zas moc chudou, jestli by to třeba hůř mazalo, je to vůbec možný omezit až tak moc jenom kroucením šroubku na karbecu? Já tomu nějak nerozumim a nechci něco odkurvit   

3roubkem na karbecu nastavíš akorát tak hovno    to má vliv jen na volnoběh   

Bohatost určuje filtr-čistota, hlavní tryska, poloha jehly a hlavně hladina v karbecu.

Dingo:

Hm díky   Filtr jsem si koupil nedávno druhej takže měnim tak kažodu druhou vyjížďku, a ty zbytek bych rád nastavil nějak normálně ale nemam z čeho vycházet   Ono o WR360 z roku 97 jsem to nikde moc nezjistil, většinou jsou 98 nebo tak. Mam podezření že mam sportovní trysky a jehlu moc vysoko, ale to je jen doměnka   
PS: Jindro sorry že ti zasíram vlákno   

Editoval Carel (04.03.2010 16:02:53)

Carel:

koukám, že máš HQ WR360, z jakého roku? a Mohl by jsi vyfotit rotor zapalování - jak je pod tím deklíkem napravo. dík