zkus vyfotit. Některy vyfuky sou přimo dělany pro vsazení DBkilleru. Ale na některych to nejde, tak se tam vložka navaří, ale to jenom v připadě že už to nebudeš chtit mit uplně nahlas

Navrc.TT-R:

Pokud to půjde, tak bych si ponechal možnost znovuotevření. Na závodech je to každýmu jedno jak to řve...

Jáárda:

zajímal mě ten vnitřní konec  

Jáárda:

OK. Díky moc. Pokusím se to vytvořit a implementovat na koncovku.  

Bez štelování se to samozřejmě neobejde.nasazením dusítka stoupá tlak v celém výfukovém systému a tedy ke zhoršenému vyplachování,což nemusí nutně snížit výkon.pokud není upravován karburátor.origo nastavení pracuje určitě s větším zadusením.drobné doladění bohatosti volnoběhu na ucho bys měl zvládnout sám.motor prostě musí mít plynulý chod volnoběhu při co nejvíce přivřeném šoupěti,nebo klapce a musí hezky poslušně reagovat na zavření plynu,jestli dobíhá dlouho a při přidání chcípá,nebo střelí do sání či výfukuje to chudý.bohatá směs jde pomaleji do otáček-zahlcuje se,černě kouří a motor na volnoběh prostě jde divně.lepší než hned začít provrtávat dusítko je zkusit poštelovat vstup směsi pokud tam samozřejmě máš otvor,který odpovídá obsahu a výkonu.Ještě pokud máš dusítko s trubkou zasahující do vnitřní trubky výfuku,je tu možnost operovat s délkou trubky dusítka.Taky sem si s tím pěkně pohrál potom,co jsem si s tím kdysi pohrál,aby to pořádně řvalo  

No já nebyl s motorkou u benzínky celou zimu,tak kde sou ty prachy?  

Ja bych chtel taky nakou fotku pripadne informace, jak utlumit RP vyfuk, kterej nema konec upravenej na upevneni tlumivky.

skinas:



Toto je ono, bohuzel nema tu diru pro upevneni dustika.

A to dusitko vcetne upraveni vyfuku pro jeho montaz stoji 1500 Kc. Coz je celkem dost. Proto hledam jiny alternativy.