Já než jsem odvezl železo z motorky na komaxit, tak jsem se bavil s borcem co tam dělal, a ta cena záleží na 
1. jak dlouho trvá opískování, protože když ta původní nechce dolů, tak se to namáčí do jakéhosi "barvožroutu" a je to všechno účtované od minuty.
2. i odstíny barvy se mohou cenově lišit, když jsem mel jeden vybranej, tak mi majitel řekl, že je 2-3x drazší než jiný
3. je možnost ještě nanést povrchovku transparentní lak. Tam se cena mezi mat. a lesk. taky výrazně liší a když jsem se ho ptal na kolik to cca vyjde (ram, pods.ram, kyvka a doplňky jako brýle,stojan,madla,olej nadrž...) tak říkal že by se to do 1000,- mohlo vejít

Editoval Suchman (13.02.2010 14:57:02)

Tak jsem si konečně přivezl díly, které jsem nechal na komaxit.

Tak ty jsi to vzal nějak zhurta a komplet - paráda      

Tak jsem se konečně dostal k nějakému rádoby ukončení repase mojí motorky. Kamarád to nazval restaurováním, protože jsem to vzal trošku víc komplet
Takhle vypadá hrubý součet toho co jsem měnil a cca za kolik. Budu psát asi radši orientační ceníkové ceny, protože vzhledem k tomu že jsem od motorek, ceny jsem měl o něco lepší. I tak bych z toho   
Motor:
Nebudu rozepisovat jednotlivé položky, protože to přesně už stejně nevím a evidoval jsem to spíše jako komplet.
Měnila se pístní sada, ojniční sada, ložiska na kliku a těsnící sada. Protože se platila i práce s přelisováním kliky atd. cena byla 20000kč. Mě to vyšlo na cca na 13000kč. Píst je vzhledem k velikosti trošku dražší a ložiska na kliku jsem musel koupit originál KTM za nesmysl   
Nicasil je na tom ještě dobře, převodovka a spojka taky a jiné závady ani drobné jsme nenašli.

Podvozek:
Nová ložiska a gufera do kol 1500kč, nový zadní kotouč a desky 2200kč. Komaxit rámu cca 1500kč (někde za to chtěli i 3500kč), ale kámoš mi to zařídil jako protislužbu zadarmo.
Vata do výfuku 600kč. Práce s vyčištěním atd byla nehorázná. Ten lomený výfuk neni holt nejštastnější na údržbu.
Řídítka AFAm (Big Bar) 2700kč a rukojeti Renthal 400kč.  Chrániče předních vidlic z modelu 09 -600kč, nový vzducháč 350kč, svíčka 250kč, vodítko řetězu 350kč, chrániče rámu a prachovky páček 1000kč. Náplně, spojovací materiál včetně opravy závitu cca 700kč. Takže koplet cca 12000kč a mě to vyšlo na zhruba 6500kč.

Potom tam jsou drobnosti jako nové motohodiny, žárovky (dozadu LED) a jiné prkotiny, které nepočítám. Mimoto jsem samozřejmě opravil spoustu jiných věcí jako třeba uložení stojánku, který mi tam ramploval. Vyčistil a promazal jsem všchny ložiska (v krku řízení, uložení tlumiče a kyvky...)

Komplet mě to tedy vyšlo na cca 20tis (ceníkově cca 33tis), ale aspon mě může hřát pocit, že je vše opraveno pečlivě a bez vyjímek. Co bylo špatný jsem opravil nebo vvyměnil a neřešil jsem pouze optické nesmysly jako odřené ráfky kol atd. Ještě mi chybí polepy, který dostanu obratem. Plasty jsem dával nový loni, takže ty nepočítám. Tlumiče jsou taky loni komplet po repasi za 5500kč a najel jsem s nimi tak 10mth, takže ty mají ještě čas.
Řetězovka už je horší, ale tu nemá smysl měnit v půli životnosti. Až přijde její čas tak jí vyměním.

Tady je pár fotek:
holý rám s čerstvým komaxitem podle origo barvy.


Rám s brýlemy, předními vidlicemi a elektroinstalací.


Řídítka, přední kolo, motor a pár drobností:


Zadní tlumič, zadní kolo, chladiče, rukojeti atd:


Podsedlovka s airboxem a další drobnosti:


No tak nějak kompletní motorka bez chráničů páček a polepů:

ja jsem se letos taky dal do prestavby. Ted uz skladam. O vikendu jeste zabrousim ventily na hlave, dam nove simerinky na voditka ventilu a pristi tyden snad vyjedu. Nejake foto zde:

http://www.ninjaperformance.cz/yam.php

Pri komaxitu jsem dal srouby jen do zavitu na stupacky, tam jsou zavity s jemnym stoupanim a na to nemam zavitnik. Vsechny ostatni zavity jsem potom projel zavitnikem a parada. Na tenere staci M5, M6 a M8.

Iceman napsal(a):

Semis:

Dobrý,fakt  Zamachrovals         

No hlavně zamachrovala moje peněženka

Miyamoto:

Já dal rovnou šrouby všude a nemusel jsem pak nic protahovat závitníkem
Jiank ti to taky pěkně prokouklo po tom komaxitu.  

Dneska jsem to byl projet, tak jsem ještě musel pohnout s jehlou a ted už to jede krásně.
Repase je fakt znát. Motor ted jede krásně za plynem. Až jsem si řikal že mi snad klouže spojka a ono furt hrabalo zadní kolo. A to jsem to jen lochtal

Editoval Semis (16.04.2010 22:37:08)

Tiež pridám zopár fotiek. Od pôvodného stavu po hotovú. Viac som toho počas rekonštrukcie nenafotil. Robil sa komaxit, nové plasty a kopa drobností (vodítka reťaze, ložiská kyvky atď). Potom som ju predal za polku nákladov. Tak teraz rozmýšľam, či to robiť aj s WR alebo sa na to vykašľať, peniaze odložiť a časom kúpiť zase radšej niečo novšie.

Editoval volodaj (27.11.2010 13:12:24)

A co se sériovim číslem na rámu ? To ho necháte přestříkat ?  

sice nemam nafoceno ale pred zimou se motorka oklepala ze sramu z ukrajiny. S Miyamotovou velkou pomoci mam komplet novou spojku (pruziny, lamely, plechy, pritlacak), neopreny misto harmonik, loziska v prednim kole, novy riditka renthal z crossovy kawy, novy gripy, novy retezovy kolecko s novejma sroubama a ceka me jeste orpava sytice a vymena prednich desticek a blinkru a snad do jara dodelam drzak na GPS kterej bastlim doma

Editoval KarlosCZ (26.12.2010 19:05:16)

Letos to vypadá na promazání přepákování, výměnu zadních destiček, předního brzdového kotouče s deskama a oleje v předních tlumičích. Ten jsem od koupi před rokem a půl neměnil, takže si to zaslouží nejvíce.
V polovině příští sezóny to vidím na řetězovou sadu a příští rok asi spojka. Snad to tak nějak klapne